本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
最近，廣汽又出了幾款新車，其中包括備受爭議的冠道1.5T和繽智1.8L CVT智享版。大家對於冠道1.5T的推出紛紛表示質疑，認為1.5T的動力在冠道身上略顯羸弱，並且作為走量車型，冠道1.5T的配置也和2.0T車型有不小的差距。這款車的實力幾何，我們之前已經簡單地聊過了，筆者並不看好這台中型SUV的銷量。
今天，我們來聊聊繽智，看看廠家針對繽智推出的新車到底競爭力如何，也聊一聊關於廣本繽智的一些熱點話題。
繽智推出智享版，更像是刷一波“存在感”
一直以來，繽智賣的最好的就是1.8L的兩驅版本，此次廣汽本田針對1.8L兩驅車型推出的智享版並沒有太多的升級，對比原先的兩驅頂配車型1.8L兩驅豪華版，智享版也只是增配了前後排頭部氣簾、方向盤換擋撥片、真皮座椅、後排隱私玻璃和雙區空調這些配置。對比1.8L兩驅豪華版16.38萬元的價格，智享版16.98萬元的價格只比豪華版多出了6000元，看似性價比很高，其實不然。
關注過繽智的朋友應該知道，繽智車系最值得購買的兩個車型是1.8L兩驅先鋒版和1.8L兩驅豪華版。這兩款配置的車型，分別了滿足了對配置需求不高和對配置有一定需求的兩種消費者。從配置上來看，1.8L兩驅豪華版已經完全夠用了，一些主流的配置，豪華版都有，比如全景天窗、真皮多功能方向盤、6揚聲器、定速巡航、後泊車雷達、後視鏡加熱、自動空調等等。智享版的推出，並沒有在實用配置上體現出優勢，在筆者看來，智享版更像是填補1.8L兩驅豪華型和1.8L四驅旗艦型之間空白的產品，畢竟這兩款車的差價高達2.6萬元。
筆者大膽預測，繽智1.8L兩驅智享版並不會成為繽智車系的主力車型，原因有兩點，第一，豪華版的配置已經能夠滿足大多數消費者對於配置的需求；第二，智享版16.98萬元的價格已經可以買到很多合資品牌的緊湊級SUV了，在落後一個級別的情況下，消費者的選擇無疑更多，這個價格甚至可以買到很過中國品牌的中型7座SUV了。綜合看來，繽智1.8L兩驅智享版更像是廣汽本田在廣本之夜拿出來刷一波存在感的車型。
源於飛度底盤，繽智的價格實在太自信
在中國，使用低價位的轎車底盤製造高價位元的SUV並不少間，在MQB平臺還沒推出之前，大眾途觀就是來源於高爾夫的PQ35平臺。隨著SUV的門檻不斷下降和小型SUV的爆紅，越來越多的廠家開始製造小型SUV，他們之中就不乏一些用小型車平臺製造小型SUV卻賣到近20萬元的例子，而本田的繽智和它的克隆兄弟XRV則是其中的典型。
坊間對於繽智使用飛度底盤的做法一直詬病不斷，他們認為繽智使用飛度底盤這件事本身並沒有毛病，除了扭力梁板車懸掛以外，最大的問題還是來源於價格。飛度全系售價7.38-11.28萬元，而繽智全系的售價則達到了12.88-18.98萬元，難道本田真的自信到可以依靠信仰來促使中國粉絲買單了麼？
面對價格貴了近一倍，底盤卻基本相同，只是在離地間隙上做了調整的繽智，筆者表示實在不能接受，其一是市面上優秀的小型SUV比比皆是，中國品牌的性價比頗高，合資品牌的小型SUV稍貴，但也是十萬元起售，完全沒有像繽智這樣貴的離譜。其二是，繽智和飛度採用了相同的平臺，連低配1.5L車型的動力總成都是一模一樣，難道面對不同的外形和內飾，消費者就要多花一倍的價格買車麼？並且1.8L的發動機在技術上相比目前的本田增壓發動機來說，也沒有任何亮點。
筆者認為，中國消費者可以接受合資品牌的一些溢價，畢竟品牌也是支持車型的一大重要因素，但就繽智而言，它的溢價水準實在是有點高了，已經完全超出了本田的溢價水準，屬於一款代表了廣汽本田自信的車型。但從銷量上來看，繽智似乎又能支撐起這種溢價水準，繽智2016年全年總共銷售了164076台，2017年1月一共賣了12113台，2月一共賣了7058台，看起來似乎還不錯，但是距離本田沖頂的要求似乎還差了一點兒，於是廣汽本田才在廣本之夜加推了繽智智享版車型，意圖把這款車的熱度再炒高一點。
保持熱度就一定能增量麼？答案是否定的，今年車市將進入慢增長，很多車企再2017年前三個月已經露出了頹勢，並且很多品牌都在持續加碼小型SUV市場，中國品牌的小型SUV在不斷推出。豐田也將於4月下旬的廣州車展發佈旗下首款小型SUV C-HR，馬自達也將發佈旗下的小型SUV CX-3，屆時這些車型一定會對繽智產生很大的影響。在改款還未到來之際，繽智推出新款車型就顯得很有必要了。但就筆者看來，對於本田來說到底能不能起到作用，仍然要打一個問號。
結語
繽智打造的是精品合資小型SUV的概念，這種概念加上本田的品牌，到底足不足以支撐繽智較高的售價，這個還是消費者說了算。但是面對即將入華的豐田C-HR和馬自達CX-3，我相信本田已經感受到了壓力，畢竟飛度平臺的小型SUV在產品層面還是有著不小的局限性，當中國消費者恢復理性，這種高溢價的產品便會失去市場。（文/吳昊）