今日（4月10日），力帆股份對外發佈消息稱，2016年度公司實現營業收入110.47億元，較上年同期減少10.99 %，淨利潤8260.18萬元，較上年同期下降76.66%。消息一出，圍觀吐槽者眾多：力帆這是要被ST的節奏麼？
力帆真要被ST麼？顯然不會！且聽《車壹圈》給你聊一下！
消息稱,此次利潤下降的主要原因是新能源汽車銷量減少及燃油車外銷下降所致。再加上公司對新能源汽車的補貼進行了核對和清理，調減了未取得的中央財政補助資金 6719 萬元，因此形成利潤下降。
簡單點說，力帆這次利潤的大幅下滑，主要是新能源及海外市場雙下滑造成的。不過，下降此時，《車壹圈》觀察發現：力帆正蓄勢待發，且能量正猛。
先看新能源汽車。不久前，力帆老闆尹明善在賣掉力帆足球俱樂部股權時，首次吐露心聲：意在全力押寶新能源汽車，並花10億元註冊成立新能源公司，現今正從人力、技術、土地、廠房、配套、資金等各方面“擼起袖子加油幹”，計畫今年內拿到“新能源汽車牌照”。可見力帆勢必要在新能源汽車領域抓到屬於自己的一片天地，而今正在全力投入。作為海歸老將空降力帆的陳衛博士，曾是國家科技進步獎一等獎獲得者，在力帆主抓新能源汽車，根據尹明善的安排，今年7月份即將接班尹明善董事長的位置，而今已是以副董事長的身份在開展“執行董事長”的工作。
而新能源車以外的傳統燃油車部分，海外市場的確是在下滑。但仔細看後發現，力帆的傳統汽車部分卻是正增長的：收入增長22.28%，利潤增長17.83%。力帆汽車憑藉著高顏值、高性價的邁威，取得了月銷過萬的不錯市場反應，再加上邁威1.8L煥新上市，很好的彌補了消費者經常吐槽的動力不足問題。若工藝品質穩定，邁威銷量再上一個臺階可期。
除了穩步熱銷車型邁威增加了排量更大的1.8升新品，力帆最近火力可謂猛到了歷史最高點：8AT的軒朗MPV及2.0T的X80 SUV同時上市，主攻7座市場，專注80、90的年輕人市場。此時，無論技術、還是產品，抑或市場拓展力度，力帆的火力及射程高度均達到了歷史頂峰。
力帆被ST，你覺得可能嗎？
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