[汽車之家 設計解碼] 長城汽車作為目前國內最大的專門生產SUV車型的車企，至今已走過了30多個年頭。2016年，長城汽車正式推出WEY品牌，擬進軍中國品牌豪華SUV市場這一片藍海。在此之前，中國品牌車企由於產品力相對合資品牌來說偏弱，一直走的是性價比路線，經濟實惠是中國品牌車型給人的第一印象。而隨著中國車企研發與設計能力的提升，加上國內正處於消費升級浪潮之中，中國品牌豪華車市場已逐漸成熟，將會成為未來汽車市場中的一個不可或缺的利潤增長點。長城汽車的領軍人物魏建軍先生顯然是看到了這一點，適時推出了WEY品牌，以搶佔市場先機。但長城汽車之前並沒有任何製造豪華車的經驗，WEY品牌車型又有何資本立足于豪華車市場呢？通過本文的解讀，你會瞭解到更多WEY品牌的豪華之道。
● 說啥都是假的，豪華車首先得好看！
WEY VV7c/VV7s車型(VV7s為VV7c的運動版車型)的前臉設計靈感來自於獵豹。“豹形”前臉彰顯的是強烈的運動氣息。前大燈、霧燈上的豎形設計與WEY車標一樣，靈感來自於古城保定直隸總督府門前的大旗杆，作為品牌DNA中最為重要的設計項目，它將會被傳承到WEY品牌日後推出的每一款車型之上。
VV7c與VV7s最大的不同在於前、後保險杠的設計。VV7c前保險杠設計更為優雅，下進氣格柵與霧燈模組連為一體；VV7s前保險杠整體感更強，給人的感覺也更運動。
中控台採用的是傾向駕駛員一側的造型設計，強調的是駕駛者對車輛的操控權利。整個中控台的設計採用的是簡約風格，除了幾個圓形的空調出風口外，中控台主要區域都沒有放置按鈕等多餘部件，符合時下年輕人對簡約美的追求。
● 要做中國豪華車，車廂夠安靜才行。
有調查資料表明，中國消費者對於車廂靜謐性的要求比美國消費者高得多，而且對車內噪音更為敏感。WEY要做一款中國豪華車，車廂隔音必須要做到位。
透明的前風擋玻璃及兩前門的側窗玻璃都採用了聲學隔音玻璃，玻璃夾層中有厚度為0.76mm的隔音膜，能夠阻隔高速行駛時高速氣流引起玻璃振動產生的噪音。
在車廂地毯下方、車輛頂棚上、中控台後方等部位都設置了吸/隔音材料，進一步隔絕車外噪音，同時吸收車內噪音，以營造靜謐的車廂空間。
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● 只要不超預算，能裝的配置都給裝上。
作為豪華車的必修課，提升和豐富配置至關重要。WEY VV7c/VV7s上的配置非常豐富，一些常見的我就不羅列了，感興趣的話上市後直接到汽車之家品庫看配置表即可，這裡我列一些比較有特點且較為先進的。
當然，如果你真的累了，方向沒控制好，WEY VV7c/VV7s的車道偏離預警系統會向你發出警報，車道保持系統在你即將偏離本車道的時候還能幫你修正方向，讓你回到本車道以保證你的行駛安全。
為了採用溜背設計以及滿足整體外觀造型美學需求，VV7c/VV7s的後風擋玻璃的面積較小，這對於內後視鏡可視面積的影像是較大的。高清流媒體廣角內後視鏡配置的加入就是為了解決這個矛盾的。
倒車側向預警功能能夠檢測到車尾兩側50m範圍內的來車，可以避免車輛倒車時發生事故。下面這個來自富豪的倒車側向預警功能解析視頻簡單明瞭地解析了系統的工作原理，推薦您觀看。
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其他諸如360°全景影像、自動大燈、兩側盲區預警、坡道輔助、陡坡緩降、中控大屏等常見的功能。作為一款標榜豪華的車型，這些都是應該有的東西。
舒適性配置方面，VV7c/VV7s主駕駛位配套了帶記憶功能多向可調座椅、空氣過濾系統、後排空調出風口、後排雙USB充電介面、帶杯架和儲物盒的後排中央扶手、後排隱私玻璃、電動後備廂蓋等都一應俱全，此處就不展開敘述。總的來說一句，VV7c/VV7s的配置已經能夠滿足絕大部分人的用車需求，甚至有點配置過剩的傾向。但消費者願意花更多的錢買豪華SUV，WEY不多配些配置怎麼行呢？
● 豪華車要舒適也要跑得快、操控好。
目前，VV7c/VV7s只有兩驅配置，動力系統採用的是代號為“4C20”的2.0T發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。整體動力輸出水準處於同級發動機的主流水準。由於該車採用了全新7速濕式雙離合變速箱，所以動力參數方面與哈弗H7上採用的2.0T有一定的區別。
底盤調校方面，WEY的目標不是更好地平衡操控性與舒適性，而是要讓操控性和舒適性共同提升，要達成該目標並不容易。為了增強舒適性，工程師做了大量的工作。例如在前/後副車架與車身之間採用了橡膠襯套來過濾振動，在前懸架下控制臂後方與副車架連接的襯套採用了液壓襯套，優化前懸架彈簧支柱上端的減振橡膠塊材質等。
值得一提的是，工程師選用了一種特殊的減振器。這種減振器活塞上的節流孔是均勻分佈的，減振器內部油液可以更為均勻地流過節流孔從而產生更為線性的減振器阻尼特性，這使得懸架系統的平路濾振能力得以進一步優化。在相關測試中，座椅的垂直加速度下降35%-43%，舒適性有了極大提升。
操控性方面，除了常規地對彈簧、減振器、防傾杆、四輪定位參數的調校外，WEY的工程團隊也與輪胎企業合作，讓輪胎企業生產專門為WEY車型配套的輪胎。在保持輪胎縱向剛度不變的前提下，增強輪胎橫向剛度，這樣可以提升輪胎的側向抓地力，從而提升車輛的操控性能。
● 修不停的豪華車我不要，耐久性至關重要。
長城汽車一直以來都非常注重自主研發，以擺脫對供應商的依賴，從而實現製造成本的降低。WEY採用的2.0T發動機以及7速濕式雙離合變速箱均由長城汽車自主研發和生產。自主研發有一個好處就是“知根知底”，有什麼問題都能從根源上解決，隨著經驗的積累以及產品的反覆運算，性能和可靠性自然就能逐步提升。
長城完整的開發體系使得WEY VV7c/VV7s有了一個非常好的基礎。走完市場調研、概念設計、造型設計、工程設計、試生產、零部件驗證、整車驗證直到量產整個流程，這樣的流程使產品的可靠性/耐久以及品質可以得到較好的保證。
為了迎合中國國情，WEY VV7c/VV7s在國內進行了全面的整車測試。這兩款車在中國國內任何一個地方使用都不應該出現可靠性或耐久性問題。目前，一些進口豪華車問題多，很多是因為沒有針對中國國情進行可靠性和耐久性測試而引起的。對於中國豪華品牌來說，瞭解中國國情也算是其優勢之一。
全文總結：
WEY品牌的豪華之道由表及裡，首先車型必須要有讓人一見傾心的設計，其次才是把車型的各項指標都提升至較高的水準，純粹依靠堆配置就稱自己為豪華車顯然只是自吹自擂。相比傳統的哈弗品牌，WEY品牌無論在設計、配置、NVH優化、動力/底盤調校、主/被動安全方面都有更好的表現，凸顯出其豪華車地位。WEY旗下的兩款車型VV7c和VV7s即將在上海車展期間上市。相比WEY品牌最大競爭對手吉利旗下的LYNK & CO品牌，在產品投放上可謂是搶佔了先機。VV7c和VV7s能否一炮而紅，讓WEY品牌成為家喻戶曉的中國知名豪華SUV品牌呢？上海車展後我們便能見分曉。而WEY和LYNK & CO的正面競爭大戲或許要等到今年第四季度LYNK&CO CX11車型正式上市後才能拉開帷幕，讓我們拭目以待。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）