從2016年開始的共用單車大戰到此時仍未休，雖然顏色都不太夠用，停車位置也不太夠，但是關於共用單車的新聞永遠都不少。
從共用單車成為國人素質的一面照妖鏡一直到昨日小黃車“屍體”堆積如山覆蓋長度達三百米，共用單車的融資新聞可能做不了頭條，但是每次的花邊新聞和負面新聞可都是穩坐頭條的。這裡面被報導出現問題最多的當屬ofo的小黃車，這不禁令人納悶，ofo到底怎麼了？
首先從媒體方面來說，可能把堆積如山的小黃車拍照發到網上，令用戶們感受到了震驚。這麼多的小黃車屍體，真是觸目驚心。還有就是根據一些輿情監測系統的監測，使用者對小黃車這條新聞展示出的情緒也較為強烈，一般情緒都是負面包括氣憤和譴責等。其實早在之前新聞報導共用單車成為“國民素質照妖鏡”時，大家突然意識到原來有人是惡意破壞這些共用單車的，這些人不知道出於什麼心態和目的，另一方面，政府因此也及時出臺了相關政策，如若有人再蓄意破壞，恐怕是屬於不法行為了。
當然我們回歸到產品本身，為什麼小黃車總是被報導出問題？難道小黃車比一般的共用單車要脆弱嗎？其實，就連修車師傅都表示，小黃車結構很簡單，品質呢，就是一般了。有些小黃車甚至直接是用家用自行車改造的，而且小黃車還沒有定位系統。說實話這樣的自行車被那些別有用心的人三下五除二的就拆掉了，還有可能被用戶給騎壞了。目前小黃車還在進行線下大規模的鋪開產品，試圖利用車海戰術與摩拜、bluegogo等平臺進行競爭，同時也在大力改進自家的產品，除了宣佈與北斗衛星導航戰略合作推出“北斗智慧鎖”外，也一直在積極反覆運算產品。
只是，在前期這樣海量投放共用單車之後，在即將迎來第一個共用單車的雨季之時，小黃車未來可能還將面臨更殘酷的競爭和更嚴峻的發展前景。要知道，互聯網時代，品質和用戶體驗永遠是第一位的。
文/硬度網 美琴