本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
最近小編看到很多關於寶沃的戶外廣告，這不禁讓小編又開始懷疑起人生了，明明大家印象中根深蒂固的“德系三駕馬車”的豪華品牌叫法，硬是被寶沃喊出了“德系四強”的叫法。這到底是怎麼回事？話不多說，先來看圖。
我們從圖片中可以看到，寶沃不僅自稱“德系四強”，更是打出了“寶沃豪華車四大品牌之一”、“我們是德系同門四兄弟”這樣的標語，小編真的不知道這樣的經銷商到底是怎麼想的？難道真的覺得中國人都很好騙不是麼？北汽福田官方也只不過是說“源自德國”、“Since 1919”這樣的話，底下經銷商的虛假宣傳真的就沒人管了麼？
小編告訴大家，寶沃（Borgward）的確是源自德國，但是我們現在在中國馬路上看到的寶沃和以前德國馬路上開的寶沃，除了車頭掛著的Logo以外，其他地方沒有任何關係。廠家宣稱的“Since 1919”的歷史，也是無稽之談。在1963年就已經倒閉的寶沃，除了一個沒落的Logo，設計和技術沒有任何的傳承，怎麼能算的上是“Since 1919”呢？我們現在看到的寶沃，完全是由北汽福田一手炮製出來的國產假“洋貨”。
接下來，小編就來和大家聊一聊，真正的德國老牌汽車賓士、寶馬、奧迪都擁有哪些特點，才算的上是德系三強。
BBA成立超百年，品牌延續至今
賓士成立於1886年，至今已有130年的歷史，寶馬成立於1916年，至今已有101年的歷史，奧迪成立於1909年，至今已有108年的歷史，並且這三個品牌發展至今均無斷檔，品牌一直延續至今。
寶沃雖然成立於1919年，在當時的德國也算的上知名汽車品牌，但在1963年被迫倒閉以後，寶沃品牌就於那時消失，消失時間長達五十多年。
BBA全球銷量上百萬，品牌價值全球前列
在剛剛過去的2016年，賓士全球銷量達到了208.3萬台，寶馬全球銷量達到了200.3萬台，奧迪全球銷量達到了187.9萬台，這三個品牌的銷量位於全球豪華品牌銷量前三。並且從品牌價值的層面來看，在2016年的全球品牌價值排行中，寶馬排名14位，賓士排名20位，奧迪排名36位，排名都是躋身全球最具價值品牌Top50。從世界500強品牌的排名來看，2017年賓士排名16位，寶馬排名51位，奧迪排名，奧迪背靠的大眾排名第7位。
據統計，寶沃去年的全球銷量為30015台，對，你沒有看錯，這30015台全部來自中國，因為寶沃目前只針對中國市場投放產品，在生產管道和銷售管道上也是只有在中國佈局。在全球品牌價值和全球企業500強的排名中，寶沃在哪裡？就這樣的寶沃，也好意思說自己是“德系四強”？
BBA全系產品覆蓋廣，車型不斷更迭
賓士、寶馬、奧迪這三個品牌擁有全球最豐富的產品線，這句話一點也不為過，從小型車到豪華車，從緊湊級SUV到全尺寸SUV，從入門級性能車再到超級跑車，再從汽油車、柴油車到PHEV、HEV、EV等等新能源車，這三個品牌均有產品排布。並且歷史上傳承至今、不斷更迭的車型更是不勝枚舉，像賓士S級，寶馬3系都是我們耳熟能詳的車型。
寶沃有什麼？全系一共兩台車，一台中型SUV BX7，一台緊湊級SUV BX5，再無其它。而且從車型的傳承和更迭來看，BX7和BX5源自哪裡？小編只能說是撲朔迷離。
BBA全球開設工廠，採用世界最高標準
賓士、寶馬、奧迪除了在德國本土以外，在全球範圍內開設了很多很多工廠，離我們最近的當然就是它們的中國工廠了。我們熟悉的賓士北京工廠，寶馬瀋陽鐵西工廠，奧迪長春工廠就坐落在我們身邊，並且都採用了全球統一的最高標準。
寶沃的工廠在哪裡？小編告訴大家，在北汽福田密雲多功能汽車廠，這座以生產輕卡和皮卡為主的工廠，就是生產現在大家看到的BX7和BX5的工廠。號稱“德系四強”的寶沃在德國居然沒有工廠，這是在跟我們開玩笑麼？其實想想也是，畢竟只賣給中國人，並且品牌也被北汽收購了，海外有沒有工廠就不重要了，這樣也就更談不上什麼全球標準了。
BBA都擁有各自的核心設計與技術
賓士、寶馬、奧迪在設計和技術方面的優勢和特點也是不計其數，賓士車型的“橫V”後視鏡、三叉星立標等設計一直流傳至今，寶馬的雙腎進氣格柵、天使眼等設計一直是品牌的代名詞。技術方面，賓士擁有很多與汽車有關的專利，同時也擁有很多特有的技術，像BlueDirect直噴技術、MagicBodyControl魔術車身等等，寶馬也有Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統、Water injection水噴射系統等等黑科技，奧迪的Quattro全時四驅系統和Laser鐳射大燈都是很有代表性的黑科技。
反觀寶沃，BX7和BX5的設計靈感來源於哪裡？除了Logo以外，還有哪裡的設計得到了傳承？外觀內飾多處剽竊大廠設計先不提，核心技術方面又有什麼優勢呢？難道真的是用的北京賓士施捨的老E級平臺麼？BX7的2.0T發動機和1.8T發動機又是來源何處呢？
BBA全球範圍內知名度都屬最高
賓士、寶馬、奧迪在全球範圍內都冠名贊助過各種大型的活動和賽事，包括奧運會，網球，足球，籃球等大型賽事中，我們經常可以看到BBA的身影。並且作為三大德系豪華品牌，BBA也積極投身賽車運動，賓士F1車隊連續三年奪冠，寶馬也參加了WEC世界耐力錦標賽，奧迪則是勒芒的常客。
反觀寶沃呢？有參加過什麼賽事麼？有冠名過什麼大型活動麼？答案是肯定的，沒有！就連各大國際車展，寶沃也基本沒有露面過，唯一一次露面，還是在2008年的日內瓦車展上，400平米的展臺除了一個Logo，就沒有一台像樣的車型。就這樣一個品牌知名度低到連很多德國人都不知道的牌子，還好意思說自己是“德系四強”？
結語
小編覺得已經沒什麼好說的了，關於寶沃這個品牌是不是“德系四強”的話題已經有了很明顯的答案。北汽福田認真造車值得肯定，如果一味的選擇過度包裝自己，並無視旗下經銷商的虛假宣傳，那等到消費者認清寶沃以後，最終受傷的將是寶沃自己。（文/吳昊）