現在的汽車越來越注重環保了，也因此使發動機搭載了越來越多的節能科技。然而其中一項普及最快的的裝置就是【Stop-Start怠速熄火系統】，無論是汽油或是柴油發動機的汽車，只要搭載該系統，當車輛時速不動時發動機就會進行自動熄火，以達成節省油耗及減少碳排放的目的，而當車輛準備繼續行駛時系統立即會重新開機發動機。但是究竟這項裝置在節能方面如何？長期使用對發動機壽命又會造成怎麼樣的影響？下面說來講講這套系統是如何運作。
當汽車上的行車電腦監測到車輛時速靜止時，該Stop-Start怠速熄火系統就會開始介入，暫時停止供油系統及點火裝置的工作。而當駕駛人員鬆開刹車、掛檔或者踩油門時，發動機就會自動重啟運轉提供車輛動力。在傳統發動機系統上，負責啟動發動機的裝置的【啟動馬達】，啟動馬達以一組齒輪驅動曲軸飛輪來為發動機提供發動時所需的動力。在搭載怠速熄火系統的發動機上啟動的方式並沒有太大的分別，只不過配有怠速熄火系統的車型，所使用的啟動馬達功率會更大、反應更快也更堅固。
而有些品牌汽車為了更好保證怠速熄火系統的穩定，採用了【串聯式馬達】，當發動機進入熄火狀態時，其中一組馬達會與曲軸同步旋轉，因此發動機不會立刻停止。此時如果駕駛踩下油門，一組馬達會讓曲軸維持旋轉，另一組馬達則會負責啟動發動機。如此一來，這套系統就能在走走停停的狀況時讓怠速熄火系統更為平順的運作。
但是打從怠速熄火系統問世以來，許多車主心中都有一個疑問（這個系統會不會造成發動機或者啟動馬達的壽命縮短？）首先，車廠在搭載怠速熄火系統時都會使用專用的啟動馬達，這種啟動馬達就是為了Stop-Start系統而生，因此在使用壽命上是不需要過於擔憂。不過怠速熄火系統對發動機所造成的潛在影響，主要會發生在啟動時發動機內部零件會磨損。
根據全球10大汽車零配件供應商之一《Federal Mogul美國輝門集團》的資料顯示，一輛沒有搭載Stop-Start系統的汽車的發動機壽命結束之前大概會經歷5萬次左右的啟動。而搭載Stop-Start系統的車輛則是這個數字的十倍，大約會有50萬次啟動發動機。如此大的差異必定會對發動機機件造成影響，這當中最主要的一個零件就是曲軸。
而曲軸的軸瓦在發動機運轉時，曲軸和軸瓦之間會形成一層相當薄的油膜做為潤滑介質來讓曲軸得以順暢的旋轉。但是當發動機停止運轉時，曲軸就會直接落在軸瓦上，處於一個金屬接觸金屬的狀態。而當發動機啟動時，在兩個零件之間形成油膜的過程當中，會有一段時間是處於金屬磨金屬的狀態，此時也是零件與零件之間磨損最大的時刻。這個時候，可以確定搭配有怠速熄火系統的50萬次的啟動和沒有搭配怠速熄火系統5萬次的啟動相比，必定是前者會造成的磨損最大。
但是汽車製造商當然也明白這個道理，因此也採用了不同的方式來解決這種情形。有些汽車製造商會採用材質較先進、自潤效果更優異的軸瓦，例如有些汽車軸承製造商研發出了特殊的氧化鐵塗層，這種氧化鐵塗層的潤滑效果比傳統的鋁合金材質的軸瓦高了50%。另一種解決方式就是使用潤滑效果更好的發動機機油。
以目前的技術來看，這兩種解決方式應該足以彌補Stop-Start系統對發動機內部零件產生的磨損。但是消費者要知道自己所購買的車款有沒有配有這些解決方案，暫時也只能讓時間來進行驗證。假使發動機耗損的問題已經獲得解決，那麼究竟怠速熄火系統能夠省下多少燃料？其實這個問題端看用路人是處於何種用車環境。
假設在你所以在城市道路天天都是擁堵的，想必這Stop-Start系統能夠幫你省下不少燃料，而且還能減少的碳排放量，也能為清淨的空氣盡一份心力，事實上這也是怠速熄火系統當初設計的使用初衷。至於居住在郊區或者基本上不會出現塞車的城市，這Stop-Start系統能夠提供的説明就會非常有限。因此消費者在決定是否選購搭載Stop-Start系統的汽車時，首要考慮的自身的用車環境和使用習慣再作決定。