牛車網網友李俊澄 問：
前方高能預警，請問這是保時捷什麼車型？知道的牛人可否普及一下？
牛車網網友純情小火機 答：
從圖片中的尾燈、尾標可以推測這款車型是保時捷924、944、928或968的其中一款，但是，歷史中的它們是跑車而不是旅行車。如果你有疑惑，那麼一定要留意尾箱門的“DP”了，它是DP Motorsport改裝廠牌的身份標示，通過查閱資料，DP Motorsport是以944車型為基礎改裝成的旅行車，並將其命名為“DP44”，顧名思義，它是Der Porsche 944的縮寫，巨大的尾箱造型是不是讓你懷疑它是保時捷帕拉梅拉的鼻祖？
上個世紀70-90年代中期是高性能跑車發展的蓬勃期，而保時捷924、944、928和968車型就是那個時候的產物，這幾輛車型的共同特徵不是相似的外形，而以924為首的它們都是採用了FR（前置後驅）佈局。其中，944是視為924的升級版，968則是第一款以正規手續引進國內銷售的跑車，如果運氣好的話，那麼你還能在汽配城感受它被暴殄天物的心情呢。
這些都是題外話了，採用FR佈局的944車型沒有了水準對置的後置引擎，但前置引擎為改裝巨大的後備箱提供了結構上的基礎，而說到這種實用的車體結構，它和專注於跑車的保時捷根本扯不上一起的，但早在1968年就有保時捷911的車主打破了這個斯圖加特品牌的傳統，那輛四門的911S車型驚動了保時捷總部，而這輛私有座駕也讓保時捷開發Panamera四門車型產生了深遠影響。
不過，80年代末到90年代初，保時捷遭遇了財政危機，除了911車型保留下來，第一代Panamera四門車型（下圖）的開發計畫胎死腹中。即使拋開這個因素，其實前置後驅佈局的巨大車體並得不到當時的車迷喜歡，要知道，1970-1990期間，那是一個追逐純粹速度的年代。
既然保時捷官方無法顧及、無法實現更多想法，但民間有牛人開了先河，而作為協力廠商改裝廠牌又抓住了新話題的炒作機會，它就是位於德國科隆的DP Motorsport，說到這個廠牌，它的創始人Ekkehard Zimmermann先生早已通過改裝911車型成名了，而DP Motorsport記入史冊的兩大件事有——1979年，DP Motorsport將Kremer私人車隊的保時捷935改裝K3賽車，並在勒芒24小時耐力賽拿下Kremer的唯一一次勒芒冠軍。此外，另一個輝煌的成就是80年代中期改裝的“世界上最美的旅行車”。
DP Motorsport將兩門的保時捷944打造成一輛旅行版車型，主要改裝手法是將944的車身的後半部分鋸斷，然後將大眾帕薩特的大尾箱焊接於944的尾部，簡單、高效不粗暴。
924、944的車身結構相同度達到99.9%，DP Motorsport就是用兩款車型改裝旅行車居多。
喜歡旅行版車型的朋友，肯定也很喜歡這款DP44作品，你還別說，這個星球上的“雙門旅行版”僅此一款。
專門在後備箱裡鋪了一塊平整的地板，這樣的話，DP44已經擁有旅行車一樣巨大的儲物空間了。
944車型從1982年開始投產至1991年停產，9年間合計產量將近15萬輛，雖然944的產量不及前輩924，但從其身上引申出來的對新一代跑車的定義則足以影響那城徽廠家的發展，因為保時捷有敞篷版、有自動檔配置就是從944車型開始搭載的。
2017日內瓦車展，保時捷發佈了旗下的Panamera Sport Turismo，也就是Panamera旅行版， Panamera Sport Turismo前臉與Panamera保持一致，主要區別在於尾部造型上。它保留掀背轎跑的設計，將後備箱空間提升到520L，後排座椅全部放倒後儲物空間高達1390L。眼神好的朋友也不一定能認出來（竅門：C柱的傾斜角度），而且Panamera Sport Turismo尾部上方增加可調節角度的擾流板。
點評：
明明說的是保時捷944，卻要用Panamera Sport Turismo結尾，要問筆者的真正用意，我會告訴你，DP Motorsport在三十多年前已經將保時捷變成旅行車，這是天馬行空的想像，也是眼光獨到和超前，保時捷官方呢？他們經歷了一次失敗的回應，雖說現在的Panamera孤獨求敗，而隨著Panamera Sport Turismo的發佈，它不再寂寞，因為它終於帶來車迷熱衷的旅行版，但是，國內普及之路還是不好走啊。