伴隨著對寶沃“德國”品牌的質疑，我們等到了寶沃全新車型BX5前兩天的上市。很難說這種對其身世的吐槽，或者對福田過度包裝寶沃的不滿對於北汽來說一定是一件壞事，單從目前的熱度來看，這輛車的的確確和它主推的寶石紅車身顏色一樣，火爆得很。
對於寶沃這個品牌的相關問題，我們已經通過文章向大家闡述的比較清楚了。那麼單純來看BX5這款車，它到底怎麼樣，有沒有像北汽福田宣傳的那樣，有對標代表德系高水準緊湊級SUV大眾途觀的能力，今天我們就為大家詳細對比一下。
兩車均為德系設計，途觀原創度更高
兩款車在設計方面都沒什麼毛病，都是德系車慣用的手法和特點，沒有特別淩厲的線條，也沒有特別張揚的細節。大眾途觀的設計還是家族上一代的設計語言，整車的圓線條較多，而寶沃BX5也是以圓線條為主，整車的流線保持了較高的德系風格。但是外觀細節方面。途觀的原創度要更高，比如大眾通用的格柵和大燈造型，尾部常見的Logo位置等等。而BX5的外形則有幾處抄襲的痕跡，特別是尾部Logo的設計，一字排開的字母多少有些似曾相識。
在內飾方面，大眾途觀也是上代的家族式風格，多媒體、空調、擋杆等有序排列，這種內飾比較刻板，很多網友都表示已經過時。反觀寶沃BX5，雖然在整體佈局上和層次感上要稍強於途觀，但是從許多細節上來看，仍然有抄襲的痕跡，比如說擋把和多媒體控制區的佈局。並且小編認為，途觀的內飾雖然偏老，但仍然保留了一些質感，而BX5整體的視覺效果則稍差了一些。
尺寸方面，寶沃BX5比大眾途觀寬了接近7cm，實際的視覺效果也是更加寬大，但對比途觀來看，還是途觀更看大。因為BX5的C柱採用了下滑幅度比較大的設計，整車側面看起來會更緊湊一些，而途觀則是標準的SUV造型，看起來更大一些。
BX5動力系統稍稍領先
途觀L上市以後，上汽大眾推出了絲綢之路版本的途觀，車型也是針對最好賣的1.8T兩驅舒適版，其中賣的最好的便是300TSI自動兩驅絲綢之路舒適版，所以我們選擇這款車型和寶沃BX5做對比。寶沃BX5我們則選擇了同為兩驅的25TGDI鋒銳型，理由是這款車和途觀的300TSI自動兩驅絲綢之路舒適版同為兩驅的中配車型，且在動力和配置上都能夠滿足絕大部分消費者的需求。
通過對比不難發現，寶沃BX5在動力系統方面的表現具有一定的優勢，最大馬力和最大扭矩都要比途觀更強，只是在最大扭矩區間這一項指標上稍稍落後。兩者均匹配了6速手自一體變速箱，可謂是部分伯仲。在底盤方面，兩者也都採用了前麥弗遜、後多連杆的懸掛形式。
配置各有千秋，途觀主打舒適度BX5專攻科技感
在配置方面，兩輛車做的都不錯，配置相對來講都能滿足日常使用。兩輛車都配備了ESP、電子駐車、自動駐車、上坡輔助、6氣囊等安全配置，也都配備了全景天窗、真皮多功能方向盤、自動頭燈、藍牙電話等舒適性配置。
只是在細節方面，途觀和BX5存在著一定的差異，通過表格我們可以清楚的看到，途觀的配置主要集中在舒適度方面，而BX5則更偏向於科技感。
品牌力途觀完勝，性價比BX5優勢不小
在談到品牌力的問題時，再多的對於大眾的評論都顯得多餘，畢竟神車是有光環加身的，只要車頭掛著VW的車標，那麼這款車就一定不會賣的差。雖然近期大眾頻頻出現問題，“排放門”、“車內異味召回”等一系列的負面新聞在曝出，但是這也很難撼動大眾在國內的地位。而BX5在品牌力方面的問題則相對更明顯一些，北汽福田的過度包裝，使得這款車一直處於輿論的風口，大家對寶沃“德系”的身份也是難以認可，畢竟品牌斷檔幾十年以後，在沒有設計和技術傳承的情況下，光靠整天空喊“德系四強”是很難讓消費者去認可BX5這款車。
但是從性價比的角度來看，寶沃BX5的優勢不小，同為主力車型的途觀300TSI自動兩驅絲綢之路舒適版和寶沃BX5 25TGDI自動兩驅鋒銳型在價格上存在不小的差價，途觀23.78萬元的價格要比BX5 17.98萬元的價格貴了將近6萬元，算上途觀目前的終端優惠，兩車仍然有4萬元左右的差價。
小結
通過簡單的對比，大家應該看到了大眾途觀和寶沃BX5這兩台車到底實力如何。小編認為，在產品品質接近的情況下，途觀終端高於BX5將近4萬元的差價是可以接受的。畢竟途觀是根正苗紅的大眾車，在海外也有原型車，並且從品牌層面來看，大眾的知名度顯然要高過寶沃不少。畢竟寶沃是一個很多中國人都沒有聽說過的品牌，並且還是一個曾經消失過被救活的品牌。但是單從產品本身來看，兩款車的差距並不是非常大，該選擇純正德系SUV大眾途觀，還是選擇北汽福田旗下的寶沃BX5，相信大家有自己的判斷。