[汽車之家 多媒體體驗] 特斯拉，這台會跑的“手機”又發佈了新的系統，名為V8.1，新系統相對於去年10月底發佈的V8.0系統有更大的變化，其中還隱藏了一個小彩蛋。
其實說它是個大手機一點也不過分，在未來物聯網時代汽車就應該是這個樣子，在一個硬體的生命週期中會有N次軟體上的更新，特斯拉的各種升級其實都是圍繞著硬體和軟體兩大部分，關注特斯拉的朋友熟知這一點，所以聊V8.1系統之前要先說一下固件上的升級。
固件——Autopilot 2.0
最新的自動輔助駕駛固件版本叫做Autopilot 2.0，從去年10月底開始在生產線上裝配，也就是現在訂車如選裝了自動輔助駕駛功能，就是Autopilot 2.0版本的。
攝像頭翻數量了8倍！
這裡重述一下之前的Autopilot 1.0固件：由車頭的毫米波雷達和中央後視鏡前方的單目攝像頭構成，雷達探測+圖像分析雙方面實現自動輔助駕駛功能，包括自我調整巡航（ACC）、自動變換車道等，而分析前方情況的主要參考源就是單目攝像頭拍攝的影像。
在去年發生佛羅里達州致人死亡事故之後，特斯拉已經拋棄了曾經的合作夥伴Mobileye，去年10月底特斯拉發佈的V8.0系統對於安全輔助駕駛的計算邏輯進行優化，為了更精准判斷車輛前方情況將毫米波雷達探測的信號作為主要計算參考，這個組合在目前的汽車市場中也是主流配置。
而Autopilot 2.0固件相對於1.0版本最大變化就是攝像頭數量有一個飛躍性增加，在車輛前後左右安置了8個攝像頭，另外特斯拉為了這些攝像頭還升級處理器，據說可達到1.0版本40倍的運算速度，運行基於深度神經網路研發的圖形、雷達、聲呐軟體，再次為自動輔助駕駛功能下本！車頭的毫米波雷達和車身四周的12顆雷達保持之前狀態，和攝像頭互補工作。
相信這一大堆攝像頭的存在可以將自動輔助駕駛功能進行一次大躍進，當然由於條件有限我這次沒有能全面體驗出它的能力，在之後拿到測試車後我們會做更全面的測試。
在寫這篇文章之前的前一個晚上，我看了SpaceX之前回收的“二手火箭”獵鷹9再發射並再次回收成功的視頻，這是人類歷史上第一次證明火箭可當做反復使用的太空交通工具，移民火星的腦洞未來有希望補全了！想與做是完全不同的概念，要知道在特斯拉還沒有上市之前已經很有多廠家著手自動駕駛測試了，用頂著一大堆探測設備測試車在研發硬軟體和演算法，技術上是沒有問題的，但量產和普及會是一個漫長的過程，而馬斯克在汽車自動化駕駛的路上又先走了一步好棋，將這些攝像頭完美地安置在車身中並賣到用戶手裡。
V8.1都有哪些變化？
1、輔助轉向功能的最高時速提升
在V8.0以及之前的系統中，開啟輔助轉向功能後最高可以支援在90km/h的車速（55mph），而完成V8.1系統升級後會提升至130km/h（80mph），完全覆蓋國內所有道路的最高限速，也就是跑高速也可以享受轉向協助工具了，駕駛難度會進一步降低，可以緩解駕駛員的疲憊感，但不能代替人的操作，系統依然會提示你要時刻把手握在方向盤上。
另外需要注意的是，在更新V8.1系統之後還需要有一個校準的過程才能實現上述車速，建議在路況良好的道路上以90km/h或更低的車速行駛，此過程中車身上的雷達和攝像頭會自動進行校準，大約需要這樣行駛幾天的時間才能校準完畢並啟動130km/h的上限。
2、Autopilot 2.0初期被限制的功能們回來了
在Autopilot 2.0發佈之後，有很多Autopilot 1.0已經實現的自動輔助駕駛功能並沒有完全對用戶開放，這也是全新硬體在初期一個保守觀察優化的必經階段，此次發佈的V8.1系統把這些暫停的功能重新開啟，有代表性的則是打轉向燈自動並線功能，在啟動輔助轉向的狀態中，只需要撥動轉向燈開關即可完成並線動作，同時還增加車輛偏離車道預警提示。
另外還增加了召喚功能，在進入或駛出狹窄停車位時可以起到自行挪車的作用，比如狹窄的立體停車架，長按車鑰匙中部至轉向燈閃爍說明已經啟動此功能，然後車鑰匙前端或後端即可實現自動挪車，遇到障礙物可以小幅度避讓，如果正前方有障礙物則會停車，操作範圍是距離車輛4米之內，這裡需要注意的是，只能用鑰匙控制車輛極慢速地前進或者倒退，並不能控制轉向。此功能目前在手冊中還命名為“測試版”，或將還會有細節優化。
3、MODEL S頭枕可以調節高度了！
回頭看看MODEL S已經上市3年多的時間，每次推出年度常規更新都會有一些小的優化，去年上市的新車型最大的變化應該就是那個充滿爭議的無鼻前臉，而這次推出的V8.1後車內配置也隨之有一個升級，就是主副駕駛座椅的頭枕採用與MODEL X相同的設計，由之前的整體設計改為可以調節高度了，人機工程學加10分。
在短暫地駕駛過程中我小踩了一腳油門，感覺除了高度可調似乎頭枕的填充物也要軟一點，後腦勺撞在上面沒有之前那麼生硬，當然，這個優化最重要的是可以提升被追尾時的被動安全性，對乘客的頭部和頸椎提供更好地保護，什麼？後排？後排依然不能調節。
4、彩蛋小功能——新增了一塊畫板
這在此次升級中是絕對讓人想像不到的小功能，連續三次點擊主頁上面的特斯拉“T”標，螢幕就會變成一塊畫板，你可以用“簽字筆”或“馬克筆”在上面寫字畫畫，還能發送分享，其實我沒太琢磨明白這個功能的初衷，只是覺得在等待充電的過程中，用它胡亂畫畫打發時間還不錯，不妨猜測此功能是特斯拉未來交互系統的第一步。
5、MODEL X的小變化
對於MODEL X來說更新V8.1系統後也有一個小變化，即後排那個犀利的鷗翼門在打開時，默認開啟角度較之前降低了一些，據悉這是收集車主實際使用的回饋得出的優化方案。
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這次推送的V8.1系統可以說是與Autopilot 2.0固件的完美結合，達到了硬體和軟體都是最新的狀態，功能上的補全提升了用戶體驗，而技術上的瘋狂填充則是對於之前的事故和之後的安全性一個很好的答覆，完美了嗎？在我看來，安全和科技是沒有完美一說的，這是人類發展中永存的話題，對於馬斯克和特斯拉來說更是這樣。OK，我們現在可以開始猜想特斯拉的下一個升級是什麼樣的了。（文/汽車之家 汪淼）