看到這個標題，加上之前一眾老派本田車型，我想本田NSX（NA1）是第一時間在讀者腦海中浮現的車型。其實不然，這篇文章的主角，是一輛搭載了標題所示參數發動機的第六代雅閣。
明對於這輛雅閣改裝的態度，像是文的升級版和榮的低配版。
不出其右
第六代雅閣，也就是車架代號為CG的系列，是首款國產化的雅閣車型，更通俗一些的描述是，這是“爸爸”的愛車。自1999年推出以來，就立即火爆市場。這輛3.0 V6的雅閣CG是已經是明的第二輛雅閣了，明還曾經擁有過一輛白色的換裝了F20B藍頭發動機的雅閣CG，至於為什麼說曾經擁有，是因為這輛車子目前是明夫人的代步車。
V6發動機令整個發動機倉飽滿起來，這個進氣岐管的造型十足VR38DETT。
玩膩了四缸機後，明徹底走上了一條不歸路——3.0 V6版本的雅閣入手了。F20B藍頭發動機已經無法滿足明對動力的渴望，直接提升氣缸數與排氣量便成為了最粗暴的做法。雖然使用V6引擎會大量增加車子前部重量，但動力的直接提升讓這些弊端仿佛可以視而不見。另外，來自BC的街道版絞牙減震器經過明的調校後，能夠輕鬆應付重量的轉移。
低，趴，就好了
降低車身後調節傾角，讓車子擁有姿態後便沒有對懸架有進一步的動作。但在內飾方面，細節的動作卻沒有間斷過。簡簡單單的Defi Advanced ZD系列多功能電子儀錶替代了傳統多連表的使命，明並非那麼性能派的玩家，只是享受著V6引擎帶來的更強動力已經直列四缸無法匹敵的平順性，所以儀錶的讀數更像是會在激烈駕駛時去關注的東西。
定制的無限紅底冷光儀錶盤盤底令車子具有更多戰鬥格，方向盤與其它兄弟一樣，均是來自EK9，這樣一來就令乘坐感舒適的雅閣在駕駛時更有激情，當然，絞牙減震器的使用會使“坐船”的體驗大打折扣。
現在使用CD機的車子已經越來越少，除了硬核的音響玩家外，選擇大螢幕多功能中控成為更多消費者的選擇，就更別提2din的大頭孩子了。但2din的CD機除了本來就功能豐富以外安裝在中控總成上會更有一體感，都是來自那個年代的產物。
一表勝十表，但換擋指示燈在自動車型是否有些尷尬。
氣質不是降低與大傾角就可以隨便弄出來的，對細節有微調才會更加完整。
改裝清單：
動力：
KN高流量風格
FGK 排氣中尾段
RACING 加大水箱
底盤：
BC V1絞牙減震器
Rotiform輪圈 前8.5J後9.5J
AP5200 前制動卡鉗
車身：
本田S2000 前後白章（車標）
台制後玻璃頂翼
Q5大燈雙光四透鏡
霧燈雙燈透鏡
內飾：
Clarion CD機
廠家定制無限冷光儀錶
Defi Advanced ZD多功能電子儀錶
前排銳志絲絨座椅
EK9方向盤
撰文：李淼鑫 / 攝影：張偉、郭明松 / 鳴謝：OLD HONDA CLUB、瀛格自動車社