好車和差的車
區別主要體現在車輛風噪控制
車身的密封性以及車輛的共振消除上
汽車在高速行駛時
會產生較大的風噪雜訊
優化產品外形、改善空氣動力學特性
可以減少風噪
雷克薩斯ES 300h通過結構和
細節之處的優化
整體提升噪音控制效果
前門門框護板的形狀經過了優化
配合雨水槽嵌條和A柱寬度的優化調整
使流經車身的氣流更為順暢
另外通過改變外後視鏡的安裝位置
防止經過A柱氣流干擾後視鏡周圍的氣流或尾流，降低風噪
這一切的優化都是為了降低風阻
就好比我們日常乘坐的高鐵列車
通過流線型的設計即使在高速狀況下行駛
風噪也不大
而雷克薩斯通過車身優化達到0.27的
低風阻係數
除了風噪，雜訊傳入車內的大小跟
汽車的氣密性也有關
就好比房間的窗戶密閉性不好
那麼外界的雜訊傳進房間就會比較強
同樣道理
增強車輛關鍵部位的氣密性
可以降低噪音傳入
在車身、內室中的許多部位
大量使用吸音材料
以減少進入駕駛室的噪音
以及在地板上使用新型減震塗層
來降低震動和噪音的穿透性等
此外
雷克薩斯ES 300h通過對引擎蓋、四門、頂棚處
貼隔音棉和減震膠
來提升車輛的氣密性
共振在我們的生活中也比較常見
早期的自來水管放水時管子經常會叫
這就是一種共振
當你放水的速率和管子的振盪點
對上時它就叫了
開大點或減小點就不叫了
同樣汽車行駛到某一速度
或行駛在顛簸路面時
就會產生共振現象從而產生噪音
雷克薩斯ES 300h通過使用密封膠
和聚氨酯泡沫
填充汽車製造過程中產生的孔洞
來消除共振
前隔板橫樑、前隔板中央支柱
均採用夾層鋼板來製造
並對地板加強結構的形狀和位置進行優化
達到對前隔板和地板共振頻率的優化
以降低震動
雷克薩斯ES 300h內飾材料中加入了
如新雪麗絨、聚氨酯板、毛氈等吸音材料
以抑制內部和外部噪音
例如
後備箱側部內襯使用了新雪麗絨
A柱內側的新雪麗絨料加大了覆蓋面積
儀錶台內部使用密封膠和聚氨酯泡沫
填充微小孔洞
輪拱內襯等多個位置增加了吸音材料等
在減少了進入駕駛艙的發動機
和空調噪音的同時
降低了地板的震動和聲音穿透性
來保證高水準的車內靜謐性