說起切諾基，喜歡SUV的人幾乎無人不知。早在30多年前，SUV這個詞還沒流行的時候，切諾基就被引進國產，後來甚至成為越野車的代名詞。不過，切諾基嚴格來說還分“小切”和“大切”，最早國產的“小切”已經發展到第五代，如今國內的名字叫“自由光”。
而“大切”是Jeep的旗艦車型，1993年在美國誕生，2001年引進中國國產，而如今這代已是第四代車型。
值得一提的是，雖然作為進口車型，大切諾基在中國的銷量一般，但它卻是目前全球銷量最大的中大型豪華SUV。本次磚叔試駕的就是剛剛上市的第四代切諾基的中期改款車型，也可以理解為第4.5代產品。
作為中期改款車型，新款大切諾基的外形輪廓沒有變，但在諸如大燈、進氣隔柵、霧燈、前保險杠、尾燈等細節處變化明顯。簡單來說就是前臉、車尾都是新的。標誌性的7孔進氣隔柵相比老款高度降低、寬度增加，令整個車頭更顯寬，視覺更為穩重。新的LED霧燈、下進氣口另整個車頭更加霸氣。總的來說就是，新車看起來更顯檔次！
講真，內飾的提升是此次試駕給磚叔印象最深的一點。以往人們說起美系車，通常都會說：車子外形霸氣，但就是內飾有點糙。說實話，老款大切諾基也有這種感覺。但如今這台新款大切諾基，內飾做工、用料都脫胎換骨。手能摸到的地方（包括左右、中控台、車門襯板等）基本都用高檔真皮覆蓋，視覺效果和手感一流。這點比BBA同級車型厚道不少，在磚叔的印象中，100萬內有類似用料的只有新款富豪XC90，而同價位（57.99-77.99萬）沒有對手。
第二個令磚叔印象深刻的地方就是新車出色的靜謐性。無論怠速、加速還是高速巡航，車內的都比老款安靜很多。SUV慣有的胎噪、風噪在這台新款大切諾基上都非常輕微，表現出超越這個價位的高級感。事後得知，原來新車除了採用了更嚴實的密封、隔音材料外，還利用音響系統的主動降噪（ANC）技術中和了大部分噪音。
值得一提的是，得益於內飾裝配工藝的大幅提升，老款車型通過顛簸路面時車內的各種異響在新車上已經很難聽到。
老款大切諾基跟很多美系大車一樣，變線時難免會有開船似的搖晃感，轉向回應也略慢一些。新車在這方面的表現也另磚叔有點意外，車子雖然還是很重，但轉向回應更快，懸掛的支撐也更扎實，整體表現更加接近德系車的硬朗感。
高科技駕駛輔助配置一直是德國人的看家本領，但近幾年美國人也玩得很溜，甚至有些地方比德國人還敢玩！比如這台新款大切諾基，其車道保持系統居然取消了時間限制。一般來說，為強調車道保持只是一個協助工具，通常作用時間都只有10秒左右，超時後就會提醒司機接管方向盤，進而退出控制。但新款大切諾基只要車道線識別沒問題，車道保持就能一直工作，結合自我調整巡航（自動加油、自動刹車），已經有點自動駕駛的感覺了。
當然，磚叔並不鼓勵你讓TA自動駕駛，但這的確能有效降低因司機分心導致的交通事故，例如看手機、看美女......
作為全球歷史最悠久的SUV品牌，Jeep車型的越野能力自然毋庸置疑。即便是兼顧公路性能的大切諾基，越野性能也是同級領先。全時四驅系統配合電控多片離合器式中央差速鎖，可以有效分配前後車輪的動力，加上大傳動比的低速攀爬擋，越野時的動力非常自信。加上高度三級可調的空氣懸掛系統提供了誇張的離地間隙，絕大部分越野路況都難不倒它。
當然，傻瓜式的全路口駕駛模式選擇也是大切諾基的標配，包含自動、雪地、沙地、泥地、岩石等多種智慧越野模式。新款大切諾基不僅擁有領先同級的陡坡緩降系統，還開創性地配備了越野巡航模式，即便是新手也能輕鬆、安全地玩越野。
對於越野愛好者來說還有一個好消息，新款大切諾基還首次引進了Trailhawk高性能四驅版。該版本接近角、離去角更大，標配低速四驅並增加後橋差速鎖，連傳動軸都進行了加粗，配合570Nm的大扭矩3.0T柴油發動機，越野性能相當強悍。用Jeep官方的說法，Trailhawk高性能版的越野能力已經無限接近牧馬人。
新款大切諾基擁有3.0L V6汽油、3.6L V6汽油、3.0TV6柴油三款動力，本次試駕磚叔體驗了後兩款。在越野狀態下，有ZF 8AT的加持，即便不用低速四驅，動力表現都令人滿意。不過在高速試駕環節，3.6L V6汽油發動機的動力表現相比對手的渦輪增壓車型就沒有什麼優勢了。加上大切諾基較大的自重（2.3噸），高速超車時並沒有想像中爽快。
不過，這套動力系統的平順性值得肯定，而且發動機不挑食，92號汽油就能滿足它。按工作人員說法，給它喝90號汽油都沒有問題，這意味著無論去哪都不用擔心它喝壞肚子。
作為一款軸距超過2.9米，長度超過4.8米的大塊頭SUV，大切諾基的車內空間並沒有想像中大。它沒有7座版，後排腿部空間僅處於中游水準。雖說縱置發動機的全時四驅SUV都有這個問題，動力系統、底盤系統佔據的空間較大，導致乘坐空間受限，但這也跟美國人大大咧咧的性格有關。比如前排座椅的靠背，磚叔認為根本沒有必要設計得那麼厚重。
作為一款中期改款車型，新款大切諾基外觀更為大氣時尚，內飾豪華感、精緻度大幅提升，駕駛操控性、行駛質感也更上一層樓。同時各種高科技配置、豪華舒適性配置應有盡有，越野性能還領先同級。雖然這車並非完美，但在57.99-77.99萬這個區間，我們似乎找不到比它更強的對手了。
雖然這個級別的車談論性價比有點俗，但磚叔還是忍不住要說：大切的性價比真心高！