近日，上汽乘用車公佈了3月份的銷量：其3月銷量為4.6萬輛，同比增長145%，而整個一季度銷量更是逼近12萬輛，同比增長112%。高速的同比增幅，也從側面證明了這一年來，上汽的確進步很大。
而這其中，榮威RX5表現的十分搶眼：3月份榮威RX5的銷量達到了20128輛，環比增長74%，成為了整個上汽乘用車的當家花旦。自去年7月6號上市以來，“含著金鑰匙”出生的RX5一路高歌猛進：上市8個多月總銷量即突破14萬，其中5個月銷量破2萬，成為了自主品牌SUV最大的黑馬。這也讓廣大消費者在除了博越、GS4之外，又多了一個不錯的選擇。
有人說，榮威RX5的熱銷不過是搭上了“互聯網的高速列車”，如果你真的這樣認為那就大錯特錯了。
仔細分析一下榮威RX5，不管是其律動設計理念的外觀、寬敞的內部空間，還是堪比合資品牌的1.5T/2.0T發動機，這些都很契合中國消費者的需求。正如上汽乘用車總經理王曉秋所說：“榮威RX5是上汽過去10年的努力最終結出來的碩果”。而且經過小智親自試駕後，能感覺到它跟大眾途觀不相上下！
當然了，產品實力只是榮威RX5熱銷的基礎，其9.98萬的起售價、終身免費的流量以及熱銷不加價，更是收穫了一大批用戶的好評，為持續熱銷打下基礎。
當然了，先期上市的榮威RX5也並不是完美無瑕，比如，手動擋的低配車型沒有配備ESP，而上汽通過大量的市場調研和消費者的回饋，及時對其進行了升級：自4月1日起上汽為榮威RX5全系車型標配ESP，彌補了最後一塊短板；同時，為了滿足手動擋用戶的需求，又新增了榮威RX5手動互聯網智惠版，讓手動擋車型也能享受到互聯網“黑科技”。
自此，榮威RX5將有4款手動版、5款自動版、4款互聯網版車型，這樣的產品線佈局，使不同預算的消費者都能找到理想的車型。“買得起、用的爽”這才是最貼合消費者的行為。
據相關資料統計，在榮威RX5的消費人群中，有超過70%消費者選擇互聯網車型。這一資料說明了使用者對智慧互聯系統的需求和以及接受程度都在不斷提高，同時也說明了“互聯網”並不是噱頭。
跟同級對手相比，RX5的這套斑馬智行系統，可以無限反覆運算升級，並且現已全新接入支付寶功能，用戶車輛的維保、加油、停車等服務，都可以通過支付寶進行支付。而未來這套系統還將加入更多新的功能，正如蘋果系統一樣，讓使用者時刻保持新鮮感。
除了傳統的汽油版本，榮威RX5還有搭載“三擎”動力的榮威eRX5版本。關於eRX5的詳細資訊可參考往期文章：新能源補貼有多猛？20多萬的SUV竟便宜你14萬！據相關資料統計，3月份榮威eRX5銷量高達2478輛，環比上月大增308%，上市銷售不到3個月就創下新能源汽車銷量增長紀錄。從1-2月插電混動汽車市場整體銷量情況來看，榮威eRX5有望奪得3月插電混動領域的“銷量王”。
而據悉，榮威ERX5純電版也即將上市，屆時榮威RX5將組成豐富的產品矩陣為使用者帶來更多高效、綠色、智慧的出行體驗。
除了榮威RX5持續熱銷，“全球首款量產互聯網家轎”榮威i6上市僅一個月銷量就突破7000輛，創下中國轎車最快銷量爬坡紀錄，比十代思域和寶駿310還要快！（十代思域首月銷量5600輛，寶駿310首月銷量5300輛）
據悉，4月19號，榮威i6 16T以及i6的插電混動車型——ei6將在上海車展正式上市。其中，ei6將採用上汽“藍芯”16T渦輪增壓發動機和“綠芯”新能源技術，最大功率228馬力，最大扭矩622N·m，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續駛里程可達705km，僅用3小時就可完全充滿電。因此，我們有理由相信未來i6家族也將會成為榮威品牌的銷量擔當。
當然了，新人表現的很強勢，而由“老將”榮威360和榮威350組成的“榮威3系”也繼續給力，1-3月銷量達到29062輛。
自此，榮威品牌3月份銷量達到了35815輛，同比增長超177%，整個一季度銷量更是超過90984輛，同比增長高達147%。從整個榮威品牌的銷量來看，其為上汽乘用車今年60萬輛的銷量目標開了一個好頭！