在車友圈裡，很多人對日系車十分推崇，有句話是這麼說的：剛開始不懂車的人會買日系，然後對車有一些瞭解會買德系，最終將汽車看透了還是會買日系。可能這句話有所偏頗，但是也能反應出日系車在人們心中的地位了，拋開民族情緒不談，日系車相對于德系車要更加瞭解中國人，這一點是沒有問題的。尤其是在發動機上，很多人都認為日系比德系更好，那麼這是真的嗎？
在很多人眼裡，都認為日系車的整體技術水準是不及德系車的，一直以來德國人都是高新科技的代名詞。但是具體到發動機上面，在很多人看來德系的發動機是不如日系的，這看似有些矛盾，因為日系車的整體技術不如德系，但是為什麼最重要的發動機要比德系強呢？首先要看看這兩系發動機的特點。
◆德系發動機
德系發動機普遍採用鐵質材料製作而成，總體來說應該是比較堅固耐用的，但是與鋁合金材質的發動機相比，它在導熱速度上要慢很多，從冷車啟動到正常行駛的預熱時間比較久，因此很多駕駛員沒有這個耐心，汽車一啟動就走，想怎麼開就怎麼開，因此很容易傷發動機，自然故障就高很多了。
至於德系發送機的加工精度問題確實存在，但是被過於放大了，像大眾的渦輪發動機的活塞缸套間隙較大更多的還是設計原因，因為德系發動機的設計思路就是用高溫+渦輪來提高高轉時的引擎工作效率，這樣一來，活塞與缸套之間的間隙是隨著高溫帶來的金屬膨脹係數加大而減小，而機油也會在高溫下粘度變低，再加上冷車時的高油壓，就會有更多機油竄入燃燒室，所以短途駕駛燒機油更為嚴重，就是常說的冷車燒機油。
◆ 日系發動機
日本是一個資源十分匱乏的國家，因此在節油方面做的非常好，這一點與中國市場不謀而合，因為中國也是一個貧油國，油價並不算低，那麼在這種情況下，更加省油的日系車自然受到更多人的青睞。在這一思路下，日本人在設計汽車發動機時自然會考慮到輕量化的問題，所以日系車基本都是採用全鋁發動機。而這種發動機最大的優點就是導熱快， 發動機從啟動到水溫90度的正常行駛溫度連鑄鐵發動機時間的一半都不到，發動機不需要怎麼預熱溫度就上來了，馬上給力。
當然日系車雖然很省油，但是普遍存在動力不足的問題，不過本田的發動機卻沒有這個缺點，不僅動力足，而且不挑油品和機油。而且日系車的發動機因為工作溫度低得多，機頭的金屬遇熱膨脹係數設計得就比大眾小，活塞缸套間隙設計得也就比大眾小，使用機油粘度低油壓也沒有大眾高，所以燒機油就相對小很多。
從這些差異可以看出，德系發動機並不比日系發動機差，但是在中國市場上，日系車明顯更符合國人的口味，不僅僅省油，而且小毛病也少，開起來省心。當然無論是選擇日系還是選擇德系，都要根據自己的喜好來判斷，買車有時候也是要圖一高興的。