聽說現在的SUV市場不喊出加價的話，那麼你就是一款普普通通的SUV車型而已。既然不會造成瘋搶，那麼市場表現總歸不會很出眾的。從前的CR-V開創了加價先河，但如今早已跌入凡塵。不過教授聽說大眾最新的途昂要加價3萬等半年才能提車，作為剛上市的車型，口氣有些大。但這些經常加價的SUV車型則表現習以為常。
作為大眾國產最大的一款SUV車型，途昂可謂承載著大眾在中大型SUV的野心。當然30萬起步確實令很多關注它的人大跌眼鏡。性價比相比於從前的大眾的車型來說可是良心之作。外觀方面，途昂也是延續了最新的家族式造型設計，硬派的氣息盡顯。橫行拉伸的鍍鉻裝飾配合系列的大燈造型看著非常大氣。
內飾就不用教授多說了，作為大眾車型肯定是採用家族式的造型設計的。對稱的造型設計整體看著比較簡潔，而且高配車型還有實木飾板配合縫線的工藝，內飾的質感確實不錯。2980mm的軸距與奧迪Q7都不逞多讓。
作為一款中大型SUV來說，30萬多起步價確實很有優惠力。而且就看途昂的配置也明顯看得出大眾是很有誠意的。就算是最低配都是值得購買的，滿足日常使用沒有太大的問題。然而，最新的消息會讓那些想買途昂的人會望而卻步的。聽說直接加價3到5萬；這樣一來都能上奧迪Q5了。就算有7座，也沒有那麼大的勇氣加那麼多錢吧？
冠道作為本田往上突破的SUV車型，很明顯是看好中大型SUV市場的未來前景，想提前樹立大5座SUV的概念。前期只有2.0T車型的時候，基本上很明顯就不是走量的車型；畢竟這台2.0T發動機可是具有強大的動力輸出的，產量不會很高。因此常常可以聽到冠道在加價，其實很多時候是廠商想控制產能。
外觀上，冠道可是一改本田之前的中庸變得更加點激進。粗線條的設計配合粗壯的保險杠設計，看著非常生猛。車身側面的線條勾勒與遛背式的車尾造型在個性與硬派之間得到完美結合。內飾同樣非常出彩，對稱的設計配合觸控大屏視覺效果很出色。不過它最大的優勢還是全平的後排地台，憑藉著2820mm的軸距使得它的空間非常寬裕。
雖然前期冠道面臨加價的困境會讓一部份的消費者退縮，但它畢竟是一款需要走量的車型。1.5T車型的面世很明顯就是要吸引更多的消費者。雖說是1.5T發動機，但接近200匹馬力其實比途昂的2.0T低功率版本還有出色。
賓士加價的行為已經有很長的歲月了，基本上一些熱門的進口車型都會面臨加價。但老款GLK一直都不是賓士最熱銷的車型，雖然國產後確實賣得不錯，但不足以達到加價的地步。但新款GLK則改成GLC後完全改變這種現象。不知道你買的GLC有沒有加價呢？教授相信就算沒有，肯定加裝好幾萬的裝飾才能提車的狀況還是不少的。
新款GLC能加價很大的程度是其全新的外觀造型擺脫GLK硬派的造型設計，採用全新的家族式的外觀設計語言，整體變得更加優雅、逼格確實要比Q5、X3高不少。而且圓潤的設計能符合不同年齡階層的審美。內飾的用料與造型則保持著賓士一貫的高水準。2873mm軸距也能保障足夠的乘坐空間。
除此以外，GLC不到40萬的起步價就其整體的配置而言確實具有不錯的性價比。最低配的200 4MTTIC就具有非常豐富的配置，全景天窗、上坡輔助與自動駐車都一應俱全。當然教授更為推薦其豪華型版本，實用性與動力更好一些。
總結
時至今日，加價的消息仍時有發生。是我們的消費者不理性麼，還是說人傻錢多速來？相信很多人都不願意承認的，在一個雞毛蒜皮都斤斤計較的國家，加價的行為確實有點難以理解。但就產品力來說，大多數能加價的SUV都是時下消費者最為追捧的，其目前基本上不用考慮後面有對手出現才這麼有持無恐。未來還會有更多的加價出現，你會是其中的那個加價買車的人麼？