10萬，是大多數工薪消費者可以接受的購車預算，而這一價格區間，也是不少中國品牌與合資品牌奮力廝殺的戰場。在這個價位上，我們可以買到吉利帝豪GL,奇瑞艾瑞澤5等中國品牌A級轎車，也可以選擇諸如大眾捷達，本田鋒範等合資A0+級車。那麼不少消費者糾結了——究竟該買又大又實惠的中國品牌，還是選擇口碑更加優秀的合資車呢？今天，我們將中國品牌與合資品牌在性價比、動態表現和品質表現幾方面進行對比，希望本文可以治癒手握十萬預算買家的選擇困難症。
性價比：中國品牌量大實惠，配置吊打合資車
中國品牌有什麼優勢？答案就是實惠。比如最近銷量很火的奇瑞艾瑞澤5，起售價只要5.89萬，最高配的1.5T CVT尊貴版要價也不過9.79萬；還有被譽為中國品牌A級車標杆之作的吉利帝豪GL，1.3T 自動精英型價格為9.78萬。那麼再來看看合資品牌，10萬元的預算只夠選擇合資A0+級別入門的自動擋車型，比如9.56萬的大眾新捷達1.5L自動時尚型和9.58的本田鋒范1.5L CVT精英版。
那麼具體到實際的配置表現呢？中國品牌比同價位的合資車又有多大優勢呢？
從我們選擇的四款代表車型的配置表中我們可以看出，兩款中國品牌車型配置全面超越了同價位的合資車。像中控大屏、天窗、皮質座椅、定速巡航等提升檔次的配置都只有帝豪GL和艾瑞澤5才有配備；更令人驚訝的是安全配置方面，在帝豪GL、艾瑞澤5一應俱全的ESP、側氣囊、胎壓監測在捷達、鋒范上完全沒有蹤影，安全配置的缺失讓人非常失望。
在車身尺寸方面，作為中國品牌的帝豪GL和艾瑞澤5也全面超越了捷達和鋒範——外形大氣，有面兒；乘坐空間也比合資車更寬敞、實用。所以，在性價比環節的比拼，中國品牌大比分戰勝了合資品牌，而這其實也是大多數同價位中國品牌車型的一個縮影。
動態表現：中國品牌資料出眾，實際表現合資品牌略勝一籌
一輛車到底怎麼樣，還需要開起來才能知道。車輛的動態表現相信是不少消費者在對比中國品牌車型與合資品牌時所猶豫的重點。
中國品牌的帝豪GL和艾瑞澤5均搭載了渦輪增壓引擎。從帳面數據上看，比捷達和鋒範兩款合資車都有不小的優勢。帝豪GL搭載的是一台1.3T渦輪增壓引擎，排量雖小但以滿足大多數情況下的動力需求，而與之匹配的6速雙離合變速箱在同級別中擁有不錯的表現，只是在低檔位時偶有細微的頓挫。
艾瑞澤5配備的是1.5T渦輪增壓引擎和CVT變速箱。雖然是帶T的引擎，但是其調教比較線性，而且可能是因為CVT變速箱注重平順性的緣故，艾瑞澤實際的動力表現沒有其資料那麼亮眼，底盤和轉向還是典型的家用車調校，以好開好用為出發點。
捷達和鋒範搭載的都是一台1.5L自然吸氣引擎，參數上自然是無法和渦輪增壓引擎相提並論。但是合資品牌的優勢在於調校，捷達比較有德系車厚實沉穩的質感，駕駛感受以舒適性為主。鋒範的亮點是其1.5L的地球夢引擎，動力回應也十分迅速，CVT變速箱回應也很積極，轉向動作和底盤都很輕盈，具有一定的駕駛感。
從動態表現這一環節看，中國品牌相比過去有了長足的進步，只是動力上的表現不如其參數那麼吸引人，在實際的匹配上與合資車型還有一些差距。
品質表現：中國品牌進步巨大，但故障率仍高於合資品牌
在以前，大多數人一提到中國品牌車型，除了實惠，緊接其後的可能就是品質差。但是，近年來，中國品牌也在努力地往品控上面下功夫，那麼實際效果怎麼樣呢？中國品牌的品質有沒有縮小與合資品牌的差距？讓我們用資料說話，下面的調查資料來自於汽車之家，其以行業通用的PPH的方式來表示，即PPH表示每100輛車中出現故障的頻率，由此，PPH越小，表明品質越好。
由表中資料我們可以看出，2016年度合資品牌新車品質表現的PPH得分為289，中國品牌的新車品質表現PPH為393，而且吉利、奇瑞等中國品牌，PPH資料為339、341，大幅度的超過了合資品牌的行業水準246。由此可見，中國品牌的總體品質水準距合資品牌差距還是比較明顯的。雖然中國品牌2016年PPH相比2015年從664縮減到了420，表現了中國品牌汽車在品質上的巨大進步。但是就目前的故障率資料看，中國品牌故障率要高於合資品牌。換句話說，合資車在日常使用中可能會更省心一些。
寫在最後：經過3個環節的比拼，中國品牌在性價比方面相對於合資品牌仍然有大幅度的優勢，但是在動態表現、品質表現等環節，與合資品牌還是有一些差距。但是我們欣喜地看到，不僅僅有今天的代表吉利帝豪GL、艾瑞澤5，還有一大批諸如榮威I6、長安逸動等優秀中國品牌車型，他們在產品力和實際的駕駛表現上已經非常接近於合資品牌，這些中國品牌車型也是非常值得推薦的。
那麼回到今天的話題：10萬預算，到底該買中國品牌還是合資品牌？如果你在意品牌和口碑，對配置和空間的敏感度不那麼高，同時希望車輛用起來省心省力，那麼合資品牌車型比較適合你。如果你比較在意配置、空間，希望買一輛“大車”，那麼中國品牌車型會是一個不錯的選擇。