還記得當年學駕照的時候，不知道熄火多少次，被教練罵得快崩潰，以至於到最後教練都不想理我，對我說：你開心就好……
可問題不是小智技術不行，實在是手動擋的車不好開啊！
擰鑰匙，踩離合，掛1擋，一邊松離合一邊給油……我……！熄火了，下次油給猛一點！再來一遍，我……！轉速太高，燒胎起步了，一邊的教練沒給嚇死。
這還只是起步，等上路之後，當年普桑那5擋手動變速箱，沒一會兒就要換擋，我既緊張經驗也不足。要麼就是掛錯擋，要麼就是才30碼還留在1擋或者就已經上了5擋。
聽著變速箱那哼哧哼哧似“老漢推車”般，小智的心都涼了。為何上天要發明出手動變速箱這磨人的小妖精，我跟你什麼仇什麼怨，你要這樣跟我作對？
5個前進擋，一個倒擋組成的最常見的5速手動變速箱，是我車界生涯中難以忘卻的慘痛回憶！
而現在，聽說變速箱竟然出到了9擋！What？
小智腦補了下，9速變速箱估計得長這樣……
如果真是這樣，我選擇Go die！
好了，這都是小智YY出來的。今天我們要說的9速變速箱是即將上市的雪佛蘭探界者上搭載的9AT變速箱——
如今6AT變速箱早已跟不上“潮流”，8AT和9AT才是“時尚先鋒”，而10AT也走在路上了。感覺未來的手自一體變速箱不整10個8個擋的，你都不好意思出去跟人打招呼。
不過雪佛蘭探界者可不是9AT“第一車”，第一個吃螃蟹的是Jeep自由光。
然而尷尬的是，這款備受關注的搭載9AT的SUV，一上市消費者就發現，這9擋根本掛不上去啊！
不同於國外很多無限速或者限速更高的路段，國內120km/h就是合法的最高速度（雖然很多人經常超速）。如果在120km/h之前你的自動變速箱都上不去9擋，那麼這款變速箱就是“不符合中國國情”的變速箱。
對於雪佛蘭這幾年銷量不佳的“轉型陣痛期”來說，探界者SUV是絕不能再失敗的一款車型。為了造足噱頭，通用也很“給力”地把自己旗下的首款全新9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱給了探界者。
而預計到2020年，通用汽車旗下雪佛蘭等品牌共計13款車型都將會搭載9速變速箱。
簡單說的話，擋位越多，擋位間齒比就更綿密，高擋位的齒比可以做得更小，高速巡航發動機轉速更低更省油。
也許將來有一天出到12AT甚至20AT的時候，手自一體變速箱會不會無限接近CVT變速箱的駕駛感受也未可知。
通用6AT
9AT變速箱比6AT多了3個擋位，那體積是不是也相應增加了呢？實際上由於內部結構做了大幅優化，9AT的體型基本與現有的6AT變速箱相當。
通用這款9AT變速箱還有個亮點——啟停儲能器，讓自動啟停能夠體驗更好而不是雞肋功能。
這個啟停儲能器就是在車輛啟動加速的一瞬間，瞬間換到1擋，讓自動啟停不再拖遝。
不管將來變速箱是9個擋還是10個擋甚至更多，但能用的、好用的擋位元才是我們真正需要的。
通用這款9AT發動機目前從宣傳來說還是“活兒很好”的，可實際表現怎麼樣在小智沒拿到試駕車之前不會亂說。
雖然新技術在剛出來時面對各種各樣問題和非議，不過未來更多擋位的變速箱或許要成為趨勢。不知各位怎麼看？