本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
最近，本田有火了，起因是3月29日在上海舉行的“廣本之夜”活動。在活動上廣汽本田不僅有“東瀛法拉利”NSX助陣，更有三款新車亮相。除了本田繽智的擴充車型，和最近關注度極高的冠道1.5T以外，廣汽謳歌還發佈了全新MDX，這款車預計會在年內上市，大概也就是今年夏天，7月份的樣子。關於廣汽謳歌怒刷一波存在感的做法，這的確是加速國產化的謳歌需要的，但是真的有用麼？
2016年好成績的背後
根據本田中國提供的資料，2016年，謳歌品牌在華終端銷量為9062輛，較2015年的4100輛增幅達到了120%。其中，去年12月份銷量為1,900輛，較前一年相比增幅高達282%。雖然資料看起來非常漂亮，但是謳歌面臨的問題同樣非常明顯。
從車型來看，謳歌第一款在華國產車型CDX緊湊型SUV去年12月銷量為1,635輛，占謳歌12月在華總銷量的86%。僅僅上市幾個月，CDX的累計銷量就已達5,130輛，占謳歌2016在華總銷量的63%，大大提高了謳歌在華銷量排名。雖然國產CDX的銷售資料非常好看，但是單一車型的銷量占比太高的話，對於品牌來說，是暗藏危險的。
在我看來，謳歌如果想要持續增長，並且在二線豪車的陣列中往上沖，產品的佈局是一方面，針對中國的本土化改良，也是必不可少。同為日系，並且更早就加入國產大軍的英菲尼迪顯然是最好的例子。
2017年謳歌將如何“施展拳腳”？
除了國產CDX以外，本田將在今年推出另一款全新的國產車型，經過改良的國產TLX。廣汽謳歌官方宣稱，TLX會針對中國市場，最相應的本土化改良，說白了就是拉長唄。新車的名字可能會是TLX-L。
國產TLX-L對於謳歌顯然是非常重要的，目前謳歌在華的國產車型只有一款SUV，產品線是非常單薄的。謳歌急需國產TLX-L來覆蓋一部分對豪華品牌中級車有需求的消費人群。英菲尼迪在華的銷量已經突破了4萬，而其中的主力車型，正是一款拉長過的國產轎車Q50L和一款國產SUV QX50。
我同事參加過TLX的試駕會，回來以後跟我們聊到過這款車的一些前前後後，我印象最深的就是，他說，TLX的前驅屬性就不提了，現在還有哪個豪華品牌的B級車軸距是小於2米8的。的確，謳歌TLX的軸距太小了，只有2775mm，這不僅對空間造成了影響，對車型的外觀尺寸也有一定的影響。中國人目前就喜歡大車，本田應該不是不知道，畢竟他們造冠道造的很開心。所以，加長TLX，並且國產就很有必要了。但問題是，加長到什麼級別，面對3系2920mm這樣的超長軸距，國產TLX-L不好好下點功夫還真不行呢。
謳（ben）歌（tian））頻頻國產，它還是我們熟悉的技術控嗎？
除了國產CDX和國產TLX-L以外，謳歌還將在年中推出全新的MDX，這款車一直是謳歌少有的能賣的動的車。MDX強大的動力、夠用的車身尺寸和對比競爭對手不貴的價格，一直是這款車的優勢。只是多年不換代，車型實在是有點老了，而且3.5L的排量，在小排量渦輪增壓盛行的今天，看起來有點偏大了。
事實上，全新的MDX也不是垂直換代的產品，而是作為第三代MDX的中期改款車型，新車與現款MDX整體輪廓基本不變。外觀改變的重點是換上了謳歌Precision概念車引導的全新家族式前臉設計，五邊形鑽石進氣格柵配合全新前保險杠設計，使得新車看起來更具特點。
相對於外觀，座艙內部的調整幅度就很小了。新MDX增加了棕色內飾和2+2+2的六座佈局可選。配置方面增加了電子駐車、4個USB介面，高端車型還配備方向盤加熱，360度全景攝像頭等。並有AcuraWatch組件，集成自我調整巡航功能、車道偏離警示等功能。配置方面可以說非常豐富了。
讓大家最關心的肯定是動力系統了，有一個好消息和一個壞消息。壞消息是，原先的3.5L V6自然吸氣發動機還將繼續使用，最大馬力294Ps，峰值扭矩360Nm，動力系統上並沒有變化。好消息是， MDX將推出一個混動版，並且這個混動版的黑科技來自於旗艦超跑NSX，全新Sport Hybrid SH-AWD混動系統將讓新MDX更有看點，這套系統由3.0L V6自吸引擎和三個電動機組成，在我看來，這也算是對本田粉絲的一些彌補吧。並且，謳（ben）歌（tian）依靠這套系統也繼續保留了自己技術控的形象。
結語
但綜合看來，我並不看好謳歌的未來，除非謳歌學本田，把日系技術控的節操和矜持全部丟掉，去做和冠道一樣討好中國人的車，否則真的很難玩的過加速進擊的二線豪車們。可能在短期內，憑藉著國產CDX、國產TLX-L和全新MDX，謳歌會火一把，但也只是兩三年的事情。如果國產車型不加速擴充的話，未來並不會取得更好的成績。（文/吳昊）