導語：局座從國外媒體獲悉，馬自達汽車並不急於將全自動駕駛汽車推向市場，而是依舊更專注於駕駛者的樂趣和體驗，更專注於人和車輛的交流。
馬自達一直被認為是日系中的寶馬，因為馬自達和寶馬一樣，所有的車型產品最大訴求是操控性，並且多年來已經積攢了良好的口碑。自動駕駛技術與操控性在電動君看來是背道而馳的，不過寶馬曾說過一句話把電動君雷到了，他說：自動駕駛可以讓人選擇電腦駕駛或者自己駕駛，這也是一種駕駛樂趣。
電動君從國外媒體獲悉，馬自達汽車並不急於將全自動駕駛汽車推向市場，而是依舊更專注於駕駛者的樂趣和體驗，更專注於人和車輛的交流。
現在有很多品牌都在發展自動駕駛，梅賽德斯-賓士致力於研發自動駕駛技術，本田搭載上了穀歌的自動駕駛技術Waymo，福特正在美國測試基於Fusion車型的無人駕駛技術，通用汽車也正在努力研發無人駕駛技術。
馬自達澳大利亞公司市場行銷總監Alastair Doak表示，馬自達也在研究自動駕駛系統，但這並不是公司聚焦的關鍵技術。就像馬自達此前公開質疑電動汽車的環保性，但卻在和豐田合作發展電動汽車一樣。
Doak上周表示，馬自達有一個計畫正在開發中，但馬自達一直堅持的核心理念仍然非常注重駕駛人員。自動駕駛技術如何才能與駕駛者和諧共處，這是馬自達在考慮的問題。
馬自達目前擁有i-Activsense主動安全技術，i-Activsense主動安全技術包括帶有起停功能的自我調整巡航控制系統、自我調整LED大燈、駕駛員注意力警示、車道偏離預警系統、車道保持輔助、側面攝像頭和智慧制動支援技術。可見，馬自達更關注駕駛人員的駕車體驗。
i-Activsense主動安全技術被分類為“level 1”自動駕駛主動安全技術，它仍然強調駕駛員的重要性。汽車工程師協會（SAE）將汽車的一級主動安全技術定義為：駕駛員必須隨時準備採取控制措施。該定義明確了主動安全性和駕駛協助工具，如自我調整巡航控制系統、泊車輔助、自動轉向以及車道保持輔助。
Doak表示，研發全自動駕駛汽車會花費製造商很多時間，與此同時監管和立法環節也是尤為複雜。“我認為很多人都預期，這些事情會發生在未來的五年內。這不會很快發生。因為在測試方面還需要花費很長的時間。”
點評：很多主流汽車品牌和豪車品牌聲稱，他們希望能在未來幾年內擁有自己的全自動駕駛汽車，並把目標瞄準了2020年的汽車市場。
電動君認為，即使技術成熟，到2020年自動駕駛也難以推廣普及。一方面，很多人還無法接受自動駕駛，畢竟性命攸關，有多少人真的願意把自己的生命交給一個程式；另一方面，自動駕駛涉及要很多輿論問題，一旦遇到交通事故，程式設定到底是選擇保護行人還是保護車內人員，這就存在很大爭議。自動駕駛技術是要發展的，但是何時應用於市場，還有待商榷。