本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鐘奕。
汽車界的新車風潮總是一陣一陣的，每個不同階段總會有不同的車型會受到熱捧。最近最熱的細分車型莫過於中型7座車型，無論是自主品牌還是合資品牌似乎都在緊鑼密鼓的推出自己旗下的7做中大型SUV，當然這其中還有類似冠道/UR-V這類徒有身材的五座車型，我們暫且不提。
細數一下，自主品牌有哈弗H7L，廣汽傳祺GS8，合資品牌有上汽大眾途昂，上汽大眾斯柯達科迪亞克等等。用一句玩笑話來說，現在有越來越多的車型想氣死漢蘭達了。這不，東風標緻旗下首款7座SUV車型東風標緻5008近日正式發佈，預計將在今年6月份正式上市。
形似大號4008 棺材造型恐難被接受
其實標緻並不是第一次使用5008的型號名，第一代標緻5008是一台MPV車型，出自PSA的PF2平臺，2009年就已上市銷售，不過並沒有引入中國大陸銷售。此次發佈的標緻5008，新車定位為7座中型SUV車型，出自與PSA最新的EMP2平臺。
都說法系車有其獨特的浪漫，我們不能以普通的眼光來品味法系車，當然這台7座SUV也一樣。照理來說，7座SUV的受眾更在乎空間等車輛乘坐或使用方面的問題，但是對於標緻5008，如果還以空間為標準審視，顯然並不合適。
標緻5008的前臉採用了標準的家族化前臉，與國產標緻4008幾乎一致，所以僅從前臉來看的話，很容易就把標緻4008及標緻5008搞渾了。
值得一提的是，標緻5008的前臉有兩個版本，普通版和GT版，其中GT版的前臉更接近標緻4008。而普通版則在大燈造型、進氣格柵、霧燈造型、前下護板造型及外後視鏡顏色方面與GT版有所不同。
不得不佩服這代標緻車型設計師的能力。造型獨特的LED燈組，成為了這代標緻車型的點睛之筆。
不過剛誇完大燈，我就得來吐槽下車廂造型了。標緻5008依舊沿用了懸浮式車頂的設計，將ABCD柱全部塗黑。車型外觀的敗筆就出在D柱之後的突起，其實如果按照車尾按D柱造型斜收下來整體會表現的很協調。但是標緻5008在D柱之後還有一段延伸出來的突起，使整個車尾是一種方正的感覺，說的不好聽點就是棺材車的造型啦。要知道，棺材車造型的車在中國可沒有一台買的好的，遠的如長城的酷熊，近的如起亞的秀爾，都是因為過於奇葩的造型，最終沒有經受住市場的考驗，退出了歷史舞臺。
內飾前衛科技感十足
內飾方面是更不能用平常眼光來審視的部分。標緻5008並沒有把各種實用性的設計運用到新車上，取而代之的是各種新鮮潮流的前衛元素。
首先整個駕駛艙採用了類似飛機駕駛艙的風格，非對稱設計，完全圍繞駕駛員展開。方向盤脫離了傳統的圓形或者D型造型，而是上下都接近平直的造型，而在手握的地方採用了加粗的設計。
儀錶盤已經不是傳統的機械形式，取而代之的是一塊尺寸達12.3英寸的全液晶顯示幕幕。該液晶顯示幕可以根據客戶需要顯示不同的模式，更是可以將地圖導航資訊即時顯示在儀錶盤上。
另外中控臺上接近鋼琴按鈕的控制鍵、造型前衛的電子擋杆，配合以色彩多樣的氛圍燈，無不體現一種前衛時尚的科技感。
空間及動力亮點不足
相對於出色的外觀設計及前衛的內飾設計。標緻5008在乘坐空間方面並沒有太多的亮點，這並不是說它差，只是在空間方面的確很難做出更有新意的改變。能舒適的坐滿七個人就是不錯的表現了。裝載能力上，通過將後兩排座椅放倒，標緻5008可以營造出2150L的超大空間，而且底部十分平整。
動力方面，標緻5008分別搭載1.6T及1.8T發動機，其中1.6T發動機最大功率123KW，最大扭矩245牛米；1.8T發動機最大功率150KW，最大功率280牛米。標緻5008配備的傳動系統是6AT變速箱，穩定可靠。
懸架類型上，標緻當然按照慣例採用的是前麥弗遜獨立懸掛加後扭力梁的非獨立懸掛系統，這在法系車上也算是標配了。
總結
標緻5008作為標緻旗下首款7座中型SUV，豐富了標緻的產品線，填補了車型空白，有著重要的戰略意義。但是中型SUV購買者的關注點畢竟與轎車或者緊湊級SUV不同，他們更關心實用性超過科技感與時尚感，所以標緻5008看似先進豪華的座艙能否吸引消費者還很難說。不過類似棺材的外部造型，已經讓大部分消費者敬而遠之了。（文/鐘奕）