如果從現在的自主汽車品牌中，選出兩個最有代表性的那肯定就是奇瑞和吉利了。奇瑞是個非常悲催的自主汽車品牌，作為中國最早崛起的一個自主品牌之一，其巔峰狀態連大眾看了都害怕，然而奇瑞一直不走尋常路，沉迷於銷量規模和增長速度，推出了一大堆定位模糊自相殘殺的車型，最終在短暫的銷量攀升後完敗。要說奇瑞真是命苦，十年前的各種品牌車型齊發，如今卻要回歸到一個品牌重新發展，和那些新晉的自主品牌搶飯碗。
而對於同樣是自主品牌元老的吉利來說，當初混的比奇瑞還要慘，推出的第一輛國產跑車美人豹，在滿足大家十萬買跑車的夢想後，也成了一個笑話。好在李書福很有遠見性的收購了富豪，借助富豪的技術成功翻了身，從長遠上看這筆18億美元的生意還是值得的。
今天我們就來對比一下這兩個品牌旗下的代表車型，吉利博越和瑞虎7，看看當初的難兄難弟，如今誰的新樹立的新形象更高大一些。
外形設計上，兩車走了充滿力量感的風格，對比之下，瑞虎7更加年輕時尚，博越更加穩重方正。瑞虎7的三角車燈設計和博越的漣漪中網前臉，都有很高的辨識度。
側面兩款車都運用線條來勾勒美感，整體上瑞虎7的更明晰更時尚，博越更穩重，瑞虎7的尾部被線條劃分出了一條凹槽，立體感比博越更明顯。整體尺寸上二車兩車基本相當，軸距都為2670mm。
內飾上二者走的截然不同的兩條道路，瑞虎7採用大面積的撞色設計，更加活潑，9寸的觸控式螢幕比博越8寸的更加大氣。所搭載的功能二者比較接近。
博越的內飾則運用了大量的東方元素，皮革搭配銀色裝飾板，質感比瑞虎7更高級，給人穩重高端的視覺感受，平底設計的方向盤也更加時尚。
另外想吐槽的是，瑞虎7這個價格竟然沒有配備電子手刹。
瑞虎7與博越座椅的包裹性和支撐性都非常出色，均支持電動調節，材質上博越的nopa真皮，明顯比瑞虎要高級，後排座椅二者的舒適性相當，空間也夠充裕，不過都不支援角度的調節。
天窗二者都有配備而且都能打開，夠大夠有面子，十分討人喜歡。
動力方面，瑞虎7配備的是自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，而博越則同樣是自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，兩款車型配備的均是6速手動變速器。如此看來，瑞虎7要比博越遜色一些，不過博越1610KG的車重比瑞虎7多出200KG。因此動力的差距不是很大，而且油耗上博越也比瑞虎7高。
目前，兩款車上市都有一段時間了，瑞虎7存在的問題在於，售價有些偏高，對外不足抗敵，對內又沒有太大的競爭力，甚至和自家的瑞虎5相比，動力持平尺寸還小一些，售價反而貴兩萬，有點像手機廠商魅族，中端吊打旗艦的意思。看來十年後的奇瑞還在犯著十年前的毛病。不過奇瑞的鋼材用料在國內是數一數二的。而博越的槽點在於油耗，以及消費者對車重好壞的議論。
作為老牌的自主車企，目前兩個車商都在大力推出新車型，搶奪市場，希望二者能互相學習，把自主品牌做大做強。