3月29日，還有兩天就是4月1，還有三天就是清明小長假。在小長假、愚人節到來前，在風景秀麗的浙江烏鎮，上汽大眾在這個小鎮和大家開了一個“大”玩笑。
作為國內SUV先行者的上汽大眾，不斷片的途觀一口氣賣了7年時間，面對一眾合資車型的聯合打壓和各種高性價比自主車型的不斷湧現，老途觀雖有鴻鵠之志，但明顯心有餘而力不足。
老驥伏櫪，志在千里
今年 1月18日，大眾把基於MQB平臺打造而來的全新途觀L帶入國內市場，L版的途觀軸距一躍變為2791mm，升級成為一款中型SUV。
此外，大眾還宣佈老途觀不會退出舞臺，未來途觀絲綢之路版會與途觀L形成兩代同堂模式，老將途觀繼續輔助途觀L上位。
剛踏入中型SUV市場的途觀L，無論在上市前還是上市後都受到諸多媒體人的詬病，指責其雖然軸距跨入中型領域，但是它偏小的車身似乎有“蹭熱點”的嫌疑。
面對主流七座SUV漢蘭達和銳界，途觀L 4712/ 1839/ 1673mm的三維尺寸，明顯都不佔優勢。
自古深情留不住，總是套路得人心
巧的是途觀L上市當晚，上汽大眾同時公佈了一件事，就是未來其將引入的一款大型SUV的中文名字——途昂。
兩個月後的今天，途昂來了！
這個與途觀L一樣來自大眾MQB平臺的SUV，三維一躍升至5039mm×1989mm×1773mm，軸距擴展為2980mm，軸距僅次於奧迪Q7。
而他的售價則是給許久泛不起波瀾的中型SUV市場投入了一條活力四射的“大鯰魚”。
途昂的指導售價為：30.89——51.89萬元！
一台中配中型SUV的起步價，頂配價相當於Macan這樣一台豪華緊湊級SUV，途昂又尋得SUV市場裡一個更加細分的領域。
美式德系車
源自德國的途昂是大眾為北美和中國用戶專門開發的一款SUV，在美國市場它的名字叫：Atlas，一個希臘神話中大力神的名字。
大力神=完美肌肉線條+長的帥+贏娶白富美。
與“德原朗”不同，途昂的設計理念力圖在中美兩個不同文化差異體之間尋得平衡，比如美國人更加強調實用性，我們追求的是科技感。
不過在“大”這件事上我們達成了一致。
前大燈組內部連接著粗壯的雙幅鍍鉻飾條，銀色飾條包圍的進氣口，搭配造型鋒利的霧燈，視覺感非常粗獷。
平直的腰線過渡，只在輪眉處設計了拱起，一直延續到尾燈組，雖然尾部收的相比前臉要粗糙一些，但是標配的全LED尾燈增色不少。
下盤扎實才能搞定大傢伙
要站穩腳跟，下盤是關鍵，為了驅動這麼個大傢伙，途昂除了330TSI車型外，380TSI和530 V6車型均標配4MOTION全時四驅系統。
而頂配的530V6車型系列還將獨享DCC自我調整懸架系統。
動力系統方面，除了大家所熟悉的EA888 2.0T高低功率發動機，大眾途昂還新增一台首次出現於國內的EA390 2.5T V6發動機，最大功率299匹，峰值扭矩500牛·米。
全系車型匹配代號為DQ500的7速濕式雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為9.3秒（330TSI）、8.3秒（380TSI）和6.9秒（530V6）。
僅看帳面資料，你能想像這是一台整車質備兩噸SUV的加速成績嗎！
高級別全系標配
看到了市場空隙的途昂這次因為要搞事，所以在配置上沒有手軟，從低配到高配，所有車型的配置都堪稱誠意滿滿。
7座大空間、自動LED大燈/尾燈、LED前後霧燈、電動尾門、自動雨刷、三區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、8寸MIB中控、自動防眩目內後視鏡、氛圍燈、真皮多功能方向盤，這些都是全系標配。
安全性配置方面，前後排側氣囊/前排側氣簾、ESP、電子手刹/自動駐車、坡道輔助、胎壓報警、倒車雷達及影像、定速巡航，這些同樣在所有車型上都沒落下。
如果覺得還不夠，可以通過升級車型獲得ACC、預碰撞防護、360°影像、全液晶儀錶等更高B格兒配置。
當大家普遍指責中型SUV7座是個幌子的時候，聰明的本田在冠道和UR-V上使用了實用性更大的五座設計。
螳螂捕蟬，黃雀在後，當大家感到中型SUV春天就要來到的時候，大眾悄悄的用下放大型SUV給其潑了一盆涼水。
想玩套路還是先吃透中國市場再說，途昂的售價比30.98萬的預售價還要低，難道這是給終端加價留空間？