[ZOL汽車用品]4月14日，已經是滴滴出行在北京引入“分時計價”和“新計費標準”的第四天。分時計價，主要是通過價格浮動來調節不同時段的供需關係，讓消費者端的高峰時段整體價格升高、低谷時段整體價格降低，而司機端高峰時段的漲幅低於低谷時期並將時長費升高，鼓勵消費者和司機錯峰接單、錯峰出行，這一點無可爭議。不過，新計費標準卻引起了廣泛關注，13元的起步價成為滴滴族們熱議的話題。
滴滴，還是那個滴滴
4月10日起，滴滴快車起步價將調整為13元。人們已經適應了短途10元的一口價了，突然間漲到13元，讓許多人都有點摸不到頭腦。根據《北京市計程車價格標準》規定，3公里以內收費標準是13元，基本單價每公里2.3元，燃油附加費每運次1元。23點（含）至次日5點（不含）運營時，基本單價加收20%的費用。所以不論白天晚上3公里以內加上燃油附加費一共是14元。因此，抱怨滴滴亂漲價的小夥伴先別急，滴滴已經盡最大的努力，讓快車起步價低於普通計程車了，哪怕只有一元錢。
13元之後，還會漲價嗎？
其他網約車平臺如何呢？我們以首家獲得網約車牌照的首汽約車和一直活躍在網約車一線的易到用車為例。首汽約車最低等級的車型為舒適性，基礎價為16元，而易到用車我們嘗試了一個短途的訂單之後系統提示約16元，不過通過充返模式相當於單筆10元左右（220元起充，400元以上支持返現，比如，充400元，返240元，帳戶餘額為640元）。
首汽約車的基本費用是16元，易到用車通過充返實際上單筆為10元
由此可知，大多數平臺短途客單價基本上維持在14元以上，易道平臺是個例外，但是依然沒有改變客單價高於14元的實付金額，只有客戶在短期內大量使用易到用車時，其客單價被稀釋的效果才能顯現出來。由此可知，13元的起步價，已經算是很大的努力了。當然，既然滴滴快車、首汽約車、易到用車和普通計程車在短途客單價上表現基本相近，略有高低，大家也不必糾結了。如果覺得高於10元，沒有必要，那麼，選擇其他代步工具，將是一個很好地選擇。
編輯點評：實際上，滴滴是在用價格杠杆來調節人們的短途打車的供需，一方面增加司機的積極性，另一方面將對價格敏感和非緊急需求的訂單，引導到共用單車、公交或者步行上去。滴滴快車還將利用技術手段，提高快車拼車的成功率，系統將優先派單，可以和拼友分攤車費。不過，筆者就想問，以後是不是我需要每天走二十分鐘到地鐵口呢？
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