【太平洋汽車網新車試駕頻道】以數位科技為主要賣點的納智捷在自主品牌陣營中特點鮮明，不錯的顏值與絕對獨立的設計，在初入市場時就起到了敲門磚的作用，只是品牌尚還年輕駕駛質感也略顯青澀，但這個狀態在逐漸改善，至少這次試駕的新款納智捷優6SUV給我留下了好印象，在自主品牌異常活躍的當下它也表現出了更為成熟的一面。
納智捷的產品更新速度並不快，與其他品牌相比，它的競爭力也在逐漸減弱，這個時候換代可能比中期改款效果更好，但其實這次改款的力度並不小，主要還是他們搭載了新的動力總成，科技配置的豐富程度也能與新產品一較高下，所以，變化還是很有誠意和驚喜的。
外觀：加強設計感更秀氣
納智捷的家族化設計辨識度很高，完全原創設計造型時尚備受好評，在新款中變化不多，但效果十分顯著。車頭格柵、頭燈以及霧燈都採用了更為年輕的新設計，而全系標配的LED頭燈也是提升顏值和科技感的主要變化之一。此外，車尾也有所調整，重新設計了尾部的標識，採用了比較流行的字母排列，後杠造型也進行了優化，相比老款更有活力了。
內飾：加入12寸超大液晶屏
車內變化主要集中在中控台，納智捷為新款優6提供了12寸的超大液晶屏，功能方面更是豐富，還優化了手機互聯與自訂功能，可以在便捷DIY功能表將常用功能進行集中整合，操作更為便利就和常用的平板電腦一樣。另外，360°全景影像更是提升了車輛的安全和科技感，值得一提的是除了入門級別一款，其他配置車型都會配備，再也不是高配車型獨享。
空間：後排舒適性提升明顯
作為緊湊級SUV車型優6的軸距也到了2720mm，實際空間表現在同級別比較有優勢，而這次新款中納智捷將後排座椅靠背調節角度變得更多樣，幾乎可以滿足“躺”在車內的使用需求，向後調節角度更大了。只是，如果後排提供空調出風口和全景天窗就更好了，這已經是目前這個級別的自主產品比較常見的配置了，我覺得要求並不過分。
動力總成：搭載PSA的1.6THP引擎
新款優6現在提供了1.6T與1.8T兩種排量選擇，新得1.6T替換了老款的2.0T動力，從發動機蓋上的THP標識就能得知它的出處，沒錯，這就是PSA旗下的明星產品，與寶馬合作開發的單渦輪雙渦管1.6THP引擎。最大功率123千瓦/6000轉，最大扭矩245牛米/1400-4000轉，參數完全沒有調整，包括愛信的6速手自一體變速器在內，是原封不動的將這套動力總成搭載到了新款優6車型上，而1.8T動力還是沿用老款的並沒有變化，我們本次試駕的就是1.6T動力版本。
駕駛：低扭表現更出色
優6配備的這套PSA的動力總成並沒有經過弱化的調整是直接搬過來的，也就是說它的核心就是一台法系產品。其實從帳面資料來看，老款的1.8T在最大功率和扭矩上要高不少，但是最大扭矩輸出區間明顯1.6THP要更為優異，這使得優6在低扭狀態下也能得到不錯的爆發力，2000轉左右動力就有明顯的變化，但在18T上可能要等同於3000轉，這就是1.6THP低扭更強的優勢。
1.6T動力對於優6來說動力肯定是足夠了，而它的整備品質比標緻3008還要輕一些，急加速變速器的降擋很俐落，幾乎沒有遲瀉的感覺，日常的平順性也無可挑剔，最關鍵的還是成熟可靠性更高，從40km/h-100km/h這個黃金時段也正是它表現最好的時候，所以，在駕駛質感上的提升要比老款強不少。當然，優6配備的換擋撥片也是提升樂趣的關鍵，高速超車也更高效，不過靜謐性相對來說還需要加強，拉高轉速發動機的聲音就比較明顯，這一點顯然沒有標緻做得好。
底盤的表現真的要比以往的產品更好一些，整體感更強沒有了鬆散的感覺，過坑或減速帶也不會咣啷咣啷的。濾震的效果也不錯，即便不是鋪裝路面懸掛也能夠輕鬆化解顛簸。這與早先那個沉重鬆散的底盤可是強太多了，幾乎調不到毛病。
要說問題可能就是車子開著不夠靈活，懸掛的支撐還可以，但搭配柔軟的座椅幾乎沒有給予任何的支撐，所以，在山路駕駛的時候駕駛者會感覺側傾明顯了一些。轉向雖然力度合適，但指向有點模糊，再有單薄的方向盤手感，與沉重的風格格格不入，它的操控表現並沒有比通常的SUV強多少，顯然除了動力核心之外，依舊很納智捷。
結語：
儘管是中期改款可亮點確實不少，數字科技的表現力度依舊值得肯定，而在新的調校和明星動力總成的支持下，優6的駕駛品質得到了明顯的提升。不過，它的競爭對手也確實都很棘手，在上海車展會公佈最新的價格，從廠家得知價格會比現款更有誠意，而不出意外搭載1.6THP動力的優6將會在價格上高出沿用1.8T動力的版本，其實就老款來說它的價格確實太高了，這個級別絕對是個拼品質又拼價格的區域，所以定價還是要慎重。（圖/文/攝：太平洋汽車網李明凱）