全新寶馬X1，算是寶馬旗下一款入門級SUV，新車基於寶馬UKL前驅平臺打造，驅動形式分前驅或四驅模式。憑藉著尺寸優勢與良好的操控性能，在同級別中有著較明顯的優勢，指導價為28.60-43.90萬。
就外觀上而言，華晨寶馬全新X1保留了海外版車款的造型設計，前臉沿用的還是家族式的設計風格，雙腎式格柵的尺寸有所增加，“天使眼”大燈依舊是寶馬車型最為醒目的標誌之一，而LED光源的加入也使其更具科技感。
更多折線的運用使車尾更加富有層次感，配合面積更大、更修長的尾燈，全新X1的車尾在視覺上顯得更寬、更豐滿。後包圍的雙色下護板較老款的面積更大，同時雙邊共雙出的排氣佈局也更加凸顯新車的運動感。
新車長寬高分別為4565/1821/1624mm，而軸距達到2780mm，相比海外版標準軸距版車型加長110mm，相比老款X1則增加了20mm。輪圈樣式同樣富有張力，輪胎選用的是來自馬牌的ContiSportContact 5 SSR系列，尺寸為225/50 R18。
後排座椅的坐墊要比前排柔軟一些，但坐墊長度有些短，長時間乘坐對於大腿的支撐還是差一些，而且就全新X1的後排空間來說，完全可以將坐墊做得長一點，這樣後排舒適性會有很明顯地提升。
內飾依舊是熟悉的寶馬設計風格，中控台向駕駛員一側傾斜，做工與用料也都符合全新X1的身價，而多個梯形組合的中控台造型也要比以往更具立體感。三輻式方向盤的直徑偏小，握在手中手感很棒，背後還配有換擋撥片，在一定程度上還能提升駕駛樂趣。
中間的8.8英寸液晶顯示幕的顯示效果很細膩，iDrive系統的操作邏輯和回應速度也都讓人挑不出毛病。另外，我們測試的這台頂配車型還裝備有一套駕駛輔助系統，擁有行人識別、自動遠光、車道保持、防碰撞預警和路牌識別功能。
底盤結構部分，全新X1用麥弗遜式獨立前懸掛取代了以往的雙球節彈簧減震支柱前懸掛，而後懸掛依舊採用多連杆式獨立懸掛。
動力方面，全新X1提供1.5T、2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機（18Li）最大功率輸出136馬力，匹配6速自動變速箱；而2.0T發動機具有低功率（20Li）和高功率（25Li）兩個版本，最大功率輸出分別為192馬力和231馬力，傳動系統均匹配愛信8速自動變速箱。