不得不說，近年來咱們的國產車狠抓技術和品質，在產品力上已經在逐步接近合資車的水準了，再加上相對低廉的售價，其實比合資品牌車有著更高的性價比。但是在品牌力上，國產車仍然有著不小的差距，在大多數國人的消費觀裡，還是覺得合資車意味著品質更好，面子更足。那麼我們的國產車在國外受歡迎嗎？
奇瑞汽車
作為一家年輕的汽車企業，奇瑞汽車曾經以奇瑞QQ在國內家喻戶曉，而它也是較早走出去的中國汽車品牌，早在2001年，奇瑞轎車就開始出口敘利亞，由此邁開了以開拓國際市場的步伐。經過14年的發展，奇瑞已深度覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場，產品銷往80多個國家和地區，在海外共建立了16個生產基地、1100餘家經銷網點和900餘個服務站。
奇瑞汽車物美價廉在土耳其斯坦深受當地人們的歡迎
2014年，奇瑞汽車出口11萬台，占總銷量比的23.7%，出口量連續12年位居全國第一位，累計出口量已經超過100萬輛。而根據奇瑞汽車總部所在地蕪湖海關近日公佈的統計資料顯示，今年一季度，奇瑞汽車出口量為1.5萬輛，出口汽車價值達6.9億元。奇瑞瑞虎5、奇瑞艾瑞澤3等車型都在國外銷售的不錯。而且，奇瑞汽車在國外的口碑也不錯，在2012年曾榮獲伊朗“最佳汽車品牌”稱號，為中國汽車在伊朗奠定了良好的口碑。
出口的旗雲在烏克蘭等國家有成為熱門車，他們覺得來自中國的瑞奇汽車就是高價值的商品。並認為車子的品質完全可與韓國現代、美國通用雪佛蘭媲美。
力帆汽車
說到力帆汽車，它可能在國內沒有太大的存在感，但是在海外出口這一塊它一直是佼佼者。2014年力帆在海外市場的銷量已達到6.96萬輛，在中國汽車出口中占比近7%，在乘用車出口中占15.5%，力帆的出口量位列自主品牌第二位，僅次於奇瑞。而且，力帆汽車非常獨特，它的出口量占總銷量的52.41%，成為唯一一家出口銷量超過本國銷量的車企。
力帆汽車將擴張海外市場擺在重要的戰略地位，已經連續4年實現海外銷量大幅增長。它的車型X50、520、720等在國外都較受歡迎。並且，力帆已在俄羅斯、衣索比亞、伊朗、亞塞拜然、烏拉圭、伊拉克、烏克蘭等多個國家擁有海外工廠。
不過將重點放在海外市場還是有很大風險的，由於俄羅斯、巴西是中國最主要的出口國，而且力帆對俄羅斯的出口量排在國產車企第一位，近一兩年俄羅斯市場的不景氣，也導致力帆汽車的日子不好過。今年5月，力帆在俄羅斯的銷量從1650輛同比下跌59.0%至677輛，市場份額從0.8%降低為0.5%。
吉利汽車
吉利汽車也是國產車中的出口數量較多的車企，主要出口國家為黎巴嫩、俄羅斯、科威特、伊朗、非洲、阿爾及利亞、烏克蘭、伊拉克和沙特等。003年，吉利汽車開始開拓海外市場，2004年出口整車達到了5000輛，占全國轎車整車出口量的63.7%，2005年的出口量超過了7000輛，2006年的出口目標是突破1萬輛。而按照“狂人”李書福為吉利規劃的宏偉藍圖：到2015年，吉利的年銷售量將達到200萬輛，其中三分之二銷往國際市場。
說一個長志氣的事~古巴政府還專門和我們的吉利簽訂政府採購合同呢，主要用於政府官員和警務用車~其中最主要的就是自由艦這款，自由艦是吉利全新的頂級產品，吉利控股集團與韓國大宇國際株式會社合作開發的擁有自主智慧財產權的經濟型標杆車型，它是1000餘名中外技術研發人員歷時三年的智慧結晶。怎樣？是不是頓時覺得心中豪情萬丈，想唱國歌呢？唱吧，我不攔你，別打擾到鄰居休息就好！
2014年全年吉利汽車海外銷量59721輛，占總銷量的14.3%，在國內暢銷的吉利帝豪在這些市場也有著不錯的口碑和銷量。俄羅斯和烏克蘭是吉利的兩大重點出口市場，由於今年這兩大出口國經濟形勢動盪，也造成吉利今年出口的下跌，今年4月份，吉利出口量下滑了84%，縮減至1472輛。
值得一提的是，自2013年開始，吉利開始接受了倫敦的計程車業務，雖然量不大，利潤也不高。但是在倫敦街頭能夠隨處看到來自中國吉利品牌的計程車，相信這也是有一定的品牌效應，讓更多的外國人認識中國的汽車品牌。
長城風駿皮卡深受俄羅斯、義大利、澳大利亞等國家的熱愛
最後來幾張鎮樓的，中國皮卡在中東戰場，對，你沒看錯，就是中興，曾經的榮耀。