“提現又失敗了!”“這問題怎麼解決?!”
近日，由於網約車司機無法正常提現的問題，易到被央視在新聞中點名。
最近幾天，在中關村的易到用車公司總部門口，總有三五成群的人不停走動著，他們全都一副焦躁不安的表情，言語著還透露出怒氣。他們正是易到用車的網約車司機，因為無法通過手機端提現，特地趕到易到總部討個說法。
而創始人周航的離職傳言，也再次使易到成為關注的焦點。自樂視資金危機爆發後，易到就一直處於危機中心。雖然樂視通過融資暫時緩解了危機，但是易到似乎並沒有因此緩過勁。不僅使人聯想，賈躍亭是否會棄卒保車捨棄易到。
易到走了7年，周航也跟著折騰7年。
說起來易到還是中國第一家網約車公司，創始人兼CEO周航在2010年創辦了這家公司。這家公司曾經也是網約車梯隊裡的前幾名，能夠有些實力去和前面的競品公司搏一搏。不過眼前這家公司陷入了輿論的漩渦裡，種種負面消息接踵而來。
大家目前談論易到，都是在談周航離職、公司破產還有司機無法提現這些令人觸目驚心的消息。據說，現在易到的司機已經沒有辦法正常提現了，但是很多顧客卻還在充現返現，乘客用易到的APP是叫不到車的。因為很多司機已經撂挑子不幹了。但是在昨天，易到的官方聲明中，易到表示因為正在於國家有關部門監管資訊交互平臺進行資料對接，所以造成了系統出現短暫性的不穩定情況，所以司機在當日是沒辦法完成提現的。易到表示提現問題是個別情況。這樣的情況並不是經營出現問題，也沒有出現上海分公司註冊地及註冊地大門緊鎖現象。報導是失實的，因為報導裡提到的那家公司完全和易到無關。
不屑于“燒錢大戰”又能怎樣?周航最終還是妥協了，或許從抱上樂視大腿開始，易到就不再是周航心中的那個“易到”。
雖然易到官方發佈了聲明，但是周航的離開卻是不爭的事實。作為創始人的周航離開易到，加盟順為資本，出任了投資合夥人。其實早在2015年樂視拿到易到70%的股權之時，周航的角色已經不在前臺了。公司的實際掌控者已經不是原來的人馬了。當樂視進入易到那一天，周航的命運也許就已經被寫好了。這家曾經也舒適過，文藝過的公司，變得令人捉摸不透，變得三天炒作，五天澄清。
眼前易到迎來的管理者是來自樂視控股的彭鋼，只是這一位管理者也同樣對易到的現狀難以扭轉，從去年接手易到到現在，易到的司機很多都已經倒戈。這家曾經充滿人文情懷的公司，如今只被充20000送12000的消息支撐著。當周航失去對局勢的控制，被滴滴和uber拋在賽道上時，今天的結局早已經寫好。周航的保守和對形勢的預估不足，在滴滴吞併uber之後躺著就變成出行平臺第二大公司，可是這也沒能挽回今天的頹勢。不過旁觀行業老大滴滴，在收購uber之後的麻煩也不小。近幾日，又傳出美團在南京試水網約車，未來出行領域到底會演變成怎樣的格局，還存在諸多變數。
文/硬度 美琴