汽車扒一扒原創分析，作為半個本田粉，本田這個品牌在車迷的眼中，有極高的地位，他曾經是一個專一的車企，“技術本田”在業內也有著較高的地位，當年一台紅頭發動機已經征服了眾多車迷，更別說思域Type了，但是這兩年的本田，似乎開始變了，變得會討好消費者，不在一味的堅持自己的技研。從淩派、XRV等眾多特供車面世，再到8速雙離合，本田也不再是那個本田了。
今天咱們客觀公正的聊聊本田的發動機，本田的引擎故障率在業內可以說是公認的可靠，根據統計，本田的發動機每344台中才會有一台發生故障，可靠性超越豐田日產賓士，但是這個優秀的成績只限於在地球夢發動機誕生之前，因為在有了地球夢之後，發動機的故障率已經大大增加了。
有的朋友會問“地球夢是什麼？”簡單粗暴的來說，地球夢是本田全新的發動機“外號”，他排量1.5L，馬力131ps，搭載在飛度、鋒范這種小型車上。有的朋友會問扒哥你是不是打錯了，1.5L會有131的馬力？對！本田的這台地球夢是直噴引擎，融合了本田獨有的I-VTEC技術，壓縮比更是達到了11.5，可謂是強悍。只要搭載地球夢的車型，動力可以說十分迅猛，但是他卻有不可否認的缺點，那就是與國內的油品不相配，他會積炭，會抖動！
積炭本身不是一個很嚴重的問題，很多車型都會積碳，就像線路老化一樣，這是一個不可避免的問題，駕駛習慣不好、油品質量差，都會導致積炭問題，本田也在積極的調整這個問題，希望能通過微調，使得這台地球夢更能適應國內的油品。
積炭嚴重時，能影響到消費者的駕乘體驗，使得發動機工作不順利，抖動問題也會隨之而來，雖然國內油品一般，但是其他品牌的直噴引擎也沒有發生這種較為嚴重的事情，那麼問題來了，為什麼發動機技術一流的本田，怎麼就克服不了積炭的問題。