[汽車之家 工廠揭秘] 在如今的中國品牌汽車製造商“苦練內功”紛紛提高競爭力的當下，高自動化、乾淨整潔的汽車生產車間早已不是特指進口或是合資品牌汽車生工廠的名詞了。近日，我們參加了長安汽車首款MPV——淩軒的下線儀式，也借機前往長安兩江新工廠進行了參觀，看看長安的新工廠是如何造車的。
● 長安兩江工廠簡介：
長安汽車兩江基地新工廠占地面積850畝，2016年9月建成投產，設計年產能24萬輛，極限產能36萬輛。這也是長安汽車的第一個平臺化生產工廠，目前主要承擔P3平臺車型的生產（將要上市的第三代逸動為主力產品，未來還有SUV等產品推出），今年還將承擔淩軒、CS55以及睿騁CC等幾款重磅車型的試製和量產。
『配圖為現款逸動』
『淩軒以及CS55（諜照圖）』
長安汽車兩江基地現有衝壓、焊裝、塗裝以及總裝四大車間，在中國品牌汽車生產基地中具有自動化程度高，工藝流程先進的特點。對於這一工廠的投產，用廠家的話來概括就是它對長安汽車有著“里程碑式”的意義。
◆ 衝壓車間簡介：
在衝壓車間內安置有由濟南第二機床集團提供的兩套5序封閉式高速衝壓生產線，以我們此前得到的消息看，這套生產線是由1台LS4-2000F/1型、1台JH39-1000B型、3台JF39-800F型閉式四點單動壓力機和機器人衝壓自動化系統組成的全自動化衝壓生產線。生產節拍10-15沖次/分，正常換模時間20分鐘，極限情況下可提高至3分鐘完成。
這個衝壓車間採用了封閉式的高速衝壓生產線，噪音可控制在82分貝以內，也是長安中國品牌體系內的第一條全自動化衝壓生產線。
◆ 焊裝車間簡介：
按照生產流程，在衝壓車間生產完成並經過檢測後的車身衝壓件會被送到焊裝車間進行焊接。長安兩江工廠的焊裝車間採用同平臺多車型柔性共線生產，擁有川崎、ABB等品牌的機器人共計440台，自動化率達到72%。
門蓋生產線是焊裝車間自動化率最高的生產線，採用全自動化、柔性生產，可實現4個車型隨機切換焊裝；自動化車門線裝有機器人80台，自動化率達100%；擁有自動加熱擠膠設備、擠膠品質紅光視覺檢測系統，所需材料零件也由AGV自動運輸小車完成。
◆ 塗裝車間簡介：
塗裝車間的生產設備由杜爾、川崎以及希普瑞提供，採用水性環保塗裝工藝，共有108台機器人，自動化率達到70%；並應用了排風二次回收利用與沸石濃縮/焚燒工藝處理廢氣，廢氣排放量僅為傳統工藝的1/3。該車間設計年產能24萬輛，最大產能則同樣為36萬輛。
在塗裝車間內白車身（經過焊接之後的金屬車體）要經過兩次視覺檢驗，一次是在完成磷化工藝之後（為金屬車身提供防腐蝕保護）的塗裝前檢查，完成自動化面漆噴塗之後還會在平行光監測區再進行一次視覺檢測以確保漆面效果的完好。
◆ 總裝車間簡介：
接下來來到兩江基地的總裝車間，這裡是目前長安汽車投資最高，也是期望最高的車間之一，長安在這裡採用了自動化、柔性化生產能力都很高的設備並引入了福特G-FPS生產體系以期全面達到合資企業生產水準。
車間內的進料/送料由自動機械手和AGV自動運輸小車完成，車輪螺栓也由自動擰緊機完成，保證扭力統一的同時還能做到資料可追溯，自動化程度很高。
編輯點評：
通過這次對長安汽車兩江工廠的參觀可以看出，長安汽車在生產工藝和設備上已經具備了同不少合資品牌汽車製造工廠相媲美，並且還引入了福特的G-FPS生產管理體系用以管控生產流程，可以說這個生產基地從管理理念到生產工藝再到製造設備上都有著讓人刮目相看的實力。雖然這次工廠參觀時間很短，近乎走馬觀花似的流程也沒有能讓我們深入瞭解這個工廠，不過從我們看到的這些資訊來看，我們已經對長安汽車的持續發展潛力有了正面的認識。當然，我們也期待在將來為大家帶來關於長安這個現代化工廠更為詳細的揭秘解讀。（文/汽車之家 羅奧雨 圖/廠家提供）