交通擁堵是城市現代化發展進程中的“富貴病”，在面臨超擁堵的早晚高峰時，潮汐車道早已成為調節車流量的常用手段。(想起樂享君每天上下班的漫漫辛酸路~）
深圳交警為了更好地疏導早晚高峰交通，在深南大道首創全國首條“會走路”的潮汐車道，只要按按手裡的遙控器，就可1分鐘內實現潮汐車道的隔離切換。
4月14日，深圳市交警局在深南大道南新路口至南山路口之間，啟用全國首條“遙控護欄+燈控”組合的潮汐車道。該潮汐車道在試運行期間，早高峰西往東方向的通行能力提升12.1%，車速提高29%。
等等，你說得有點快，我沒聽清楚。
“會走路”的潮汐車道？到底是怎麼一回事？
潮汐車道“會走路”，一分鐘實現隔離切換
這條“會走路”的潮汐車道創新亮點在於遙控護欄的引進，它形似普通護欄，但底部電機帶動四個滑輪，只要插上電源，護欄就可以隨著遙控器指揮進行橫向移動，在1分鐘內實現潮汐車道的隔離切換。同時還具有智慧障礙識別技術，能夠檢測到護欄變道過程中遇到的障礙物。相比于傳統的交通疏導方式，大大降低了交警執勤的風險和工作負荷。
據介紹，深南大道南新路至南山大道路段，是往來寶安區和南山區車輛的重要轉換節點，歷來是早高峰擁堵之地。在早高峰期間，大量車輛源源不斷由107國道、寶安大道和月亮灣大道駛入深南大道，最後彙集于深南大道南新至南山段，導致早高峰期間西往東方向交通擁堵嚴重，而東往西方向交通順暢。雙向交通流量大概是2：1的比例，表現出明顯的潮汐現象。
市交警局交通處道管科科長王樂坦言，深南大道以前設置了潮汐車道，但由於道路中央安置了隔離護欄和綠化帶，導致從西往東行駛的左轉車輛常因排隊排不下後，無法進入潮汐車道左轉，這也就意味著潮汐車道基本用不到。此外，對於南新路口南進口的右轉車輛也受到護欄的阻隔，無法進入潮汐車道。為了改變這種情況，有效利用潮汐車道，深圳交警試著暫時移除了中央隔離護欄，結果發現潮汐車道使用效率提升了15.5%，也給深圳交警提供了遙控護欄的靈感。
“馬路機器人”，提高通行效率。
目前，“馬路機器人”遙控護欄已取代了位於深南大道南新路口的80米的乙型護欄，並首創全國“遙控護欄”+燈控潮汐的組合潮汐車道控制模式。據瞭解，深南大道南新路至南山大道路段（長約350米）東往西最內側一條車道設置為潮汐車道。在潮汐車道啟用前，交警部門還經過兩周的調試及試運行，試運行期間，路口的早高峰西往東方向的通行能力提升12.1%，車速提高29%。
工作日每天7時30分至9時30分，潮汐車道禁止機動車由東往西方向行駛，准許機動車由西往東方向行駛；其餘時段，潮汐車道允許機動車由東往西方向行駛。同時，將西往東方向左側第二條左轉車道設置為可變車道，潮汐車道使用時，可變車道設置為直行車道，從而增加通行能力。潮汐車道關閉時，可變車道恢復為左轉車道。
昨日試運行期間，很多車主不敢輕易變道。王樂科長對此表示潮汐車道在起點和終點處，都設有信號指示燈供車主參考。此外，由於潮汐車道設置的開始時間和結束時間並不固定，會根據早晚高峰的擁堵情況靈活調整，因此車主們也要注意觀察起點紅綠燈的指示，只要是綠燈就可以進入潮汐車道。
文|深圳晚報記者 伊宵鴻 實習生 李琦
編輯|陳儀衡