新能源科技、人工智慧以及全新的商業模式，不斷和汽車產生乘法效應，催生“新物種”誕生。4月18日，主題為“互聯網X新能源”的首屆“汽車創行者大會”，在上汽榮威兒童藝術中心舉行，汽車界院士、汽車行業專家和互聯網行業大佬群賢畢至，與到場媒體和互聯網汽車的粉絲一起，圍繞未來汽車發展趨勢以及“未來智慧出行”進行思想眾籌。在大會上，上汽集團發佈了搭載最新YunOS Auto互聯網汽車作業系統的純電動超級轎跑SUV概念車榮威“光之翼”Vision-E Concept——這是一台即將在2018年實現量產的概念車。
這是一輛“來自未來的車”
榮威“光之翼”Vision-E Concept以“光”為名，“光”代表電動、科技以及榮威品牌對純電動時代的未來願景；E代表Electric、Eco、Era，表示純電動、互聯生態以及汽車新紀元的到來。榮威Vision-E擁有AR-HUD抬頭顯示技術、自主泊車、無線充電等“黑科技”，並搭載最新YunOS Auto互聯網汽車作業系統，在全球最豐富和領先的車主大資料基礎上，該系統將不斷更新反覆運算，為用戶帶來極致智慧交互體驗。
此外，榮威Vision-E擁有續航、操控上的極致體驗，純電續駛里程超過500公里，百公里加速僅4秒，創造了在續航、操控上的極致體驗，超越世界級頂尖豪華電動車品牌車型。
互聯網成為汽車的基礎設施
阿裡巴巴集團技術委員會主席王堅出席此次創行者大會，並與多位嘉賓在現場就汽車行業發展趨勢進行探討。他首先提出了“互聯網”與“新能源”之間的關係不是“+”，而是“x”。“+”只是簡單的結合，而“x”展現出來的想像和碰撞出的火花卻是無法預期的。
王堅談到，如果說上個世紀，汽車把美國變成了車輪上的國家，那麼現在中國變成了互聯網上的國家。舉例來說，在上海，人們會用手機去買一個茶葉蛋；而在美國，人們還在用支票交水電費。中國是比美國更早進入互聯網的國家，也會比美國更早地把汽車帶到互聯網上。在5年內，互聯網一定會成為汽車的基礎設施。同時，王堅也對現在行業內所提的“互聯網造車”概念表示不認可，他認為造車用的是汽車思維，互聯網思維是無法造車的，但是互聯網的基礎設施則可以將汽車帶入下個世紀。當主持人問到近期最讓他激動的事，王堅笑談道，“汽車的改變從榮威開始了。”
小編覺得這輛汽車最大的亮點是續航突破了500KM，解決了電動車短續航的問題，你覺得這次國產給力嗎？