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都以為比亞迪要開設計大會，畢竟今晚這場發佈會可是新任設計總監——沃爾夫岡·艾格的首次公開亮相。
但是和不少新派車媒的預想不一樣，艾格的戲份其實並不多，而且比亞迪也毫不保留地將本次「綠色出行夢想盛典」的主角拜訪在發佈會門口，供媒體、經銷商、客戶和迪粉們鑒賞。
先上重點，比亞迪今天晚上一共發佈了 3 款新車：
王朝概念車；
宋 DM 混合動力車。
王朝概念車
王朝概念車是沃爾夫岡·艾格脫離奧迪加盟比亞迪後的首個概念車作品，將會代表比亞迪未來的設計走向。今天亮相的王朝概念車從體型上看算是一款中型 SUV，和昨天露面的 LYNK&CO 01 一樣都採用了鮮紅的配色。
一眼看上去，王朝概念車的設計其實也能高度沿用到量產車上，細長的大燈模組搭配寬大的進氣隔柵已經是見怪不怪的設計，艾格表示這一前臉的形象借鑒了中國傳統的文化圖騰——龍，雖然真車看起來不是那麼相似，不過設計線稿確實能體現龍頭的氣勢，貫穿格柵上方和車燈下方的鍍鉻飾條融合了龍鬚的意象。
視角轉到側面，王朝概念車的側面有兩個非常標誌性的設計。首先是懸浮的 C 柱，這個細節很流行，不過王朝概念車的 C 柱表面覆蓋上了和後窗一樣的深色玻璃，提高了後窗和尾門玻璃的連貫性。艾格透露這樣的「懸浮感」將會是比亞迪未來的核心設計項目之一。
然後就是超大的輪圈尺寸，王朝概念車用上了一個 22 英寸的輪圈，在量產車裡可以算是巨無霸的級別了，艾格介紹這個輪圈融合了比亞迪 EV 的設計項目以及碳纖維的紋路。
（圖片授權自駕仕派）
比起正面和側面，個人認為王朝的尾部亮點不算太多，貫穿整個車尾的長條式車燈模組頗有林肯的感覺。
值得注意的是，王朝概念車的前大燈啟動時，三個發光模組會以車標為中心依次點亮，尾部動態轉向燈也跟最新一代的奧迪一樣，擁有「流動」的效果。
（圖片授權自駕仕派）
王朝的內飾非常簡潔，用一塊可以橫豎旋轉的中控大屏取代了幾乎所有的實體按鍵，和現在的比亞迪量產車相比風格差異巨大。
在上海車展開幕期間，汽車之心（微信號：Time2Drive）將會為大家帶來更詳細的王朝概念車實拍圖。
20 萬的混動「超跑」發佈，要來個試駕麼？
特斯拉有引以為傲的「狂暴模式」，比亞迪也有個 542 戰略車型。今天發佈的宋 DM 版就是比亞迪最新的 542 戰略車型，簡單來說就是一個性能非常不錯的插電式混合動力 SUV。
1.5T 發動機和雙電機搭配的插電式混合動力；
全系標配全時四驅系統；
混動總功率 333 千瓦，總扭矩 740 牛·米；
百公里加速時間 4.9 秒；
百公里油耗最低 2L（官方資料）。
總的來說，宋 DM 的性能在同級車型裡面還是非常具有競爭力的，鋰電池終身保修政策也可以讓車主更放心地壓榨這套混動系統的動力。
宋 EV300 的動力性能不比 DM 版，所以它並不是比亞迪 542 戰略車型。這也可以理解，畢竟作為一款純電動 SUV，一定要盡可能提高續航里程，在性能與續航之間找到一個平衡。
電機最大功率 218 馬力，可以輸出 310 牛·米扭矩；
百公里加速時間 8.9 秒；
綜合工況下續航里程 300 公里；40kW 380V 充電盒可在 1.2 小時內充滿。
另外，EV300 和 DM 版都配備了 CarPad 車載中控系統、綠淨系統、360°全景影像、基於雲服務的遠端遙控、車輛檢測報告等配置，還是挺豐富的。
最後來看看售價還有銷售優惠。
補貼後兩台車的售價都控制在了 21 萬以內，而且前 1 萬名購車的用戶還能獲得 10000 元「電動未來生態禮包」，性價比可以說是挺不錯了。
比亞迪一直缺席的，將要在車展上見分曉
原以為，沃爾夫岡·艾格會在今天的發佈會上成為靈魂人物，讓比亞迪的設計走到一個全新的層面，不過實際上艾格只是給我們留下了一個展望，真正的主角應該是「宋」家族的兩款新車。
如果持有純粹理性的思維來審視宋 EV300 和宋 DM，前者出色的續航里程、快充時間以及後者出色的動力都堪稱是同級別裡最出色的賣點之一。
但是很少有人能真正做到 100% 理性，越是感性的購車者，就越有可能在觀望宋 EV300 和宋 DM 的時候投靠其他陣營。
想要說服消費者買自己的車，實現王傳福設想的「在 200 多個城市推廣新能源汽車」的目標，比亞迪缺的不是技術和配置，而是品牌形象，畢竟比亞迪現階段的設計和人見人愛的思域、馬自達昂克賽拉等車型比起來，還是有不小的差距。如果一個消費者有 21 萬的預算去購買座駕，他對於車輛本身設計感也會有更多的需求。
這就是沃爾夫岡·艾格的設計團隊，以及比亞迪全體市場、行銷員工需要著手解決的問題。
在後天開幕的上海車展上，比亞迪將會正式發佈首款採用了全新家族式設計的 7 座 MPV，比亞迪會從這台車開始一改往日車主「沒眼看」的產品形象麼？掃描下方二維碼，關注汽車之心（微信號：Time2Drive），看全網最高品質比亞迪新車實拍圖。