在中國品牌中，眾泰與陸風兩家車企是近年來被扣以“模仿”標籤最為典型的兩個品牌，如今眾泰在“一直在模仿，從未被超越”的道路上漸行漸遠，這次我們試駕的這台大邁X7就是眾泰在模仿道路上前行的又一款新作。
其實說起模仿，大家都明白，這是車企發展道路上需要經歷的一個階段，從一個從業者的角度來看，模仿並不是永遠被吐槽的，因為如果一個車企不僅可以模仿形，還能模仿神，那它自身其實也是成功的。今天試駕的這台大邁X7，在我看來，它的模仿成功了。
第一眼看到大邁X7，熟悉的人都能認得出來，這不是大眾概念車嗎？沒錯，這台大邁X7所模仿的物件，就是大眾Cross Coupe GTE概念車。還記得之前和朋友談論大邁X7時說的一句話：“大眾沒做到的事情，我們眾泰做到了。”聽起來有些諷刺，不過大眾這台概念車從發佈至今已經有4年時間，大眾始終並未將其量產，眾泰確實走在了前面，兄弟你不量產我幫你！
回歸產品本身，拋開一切模仿不提，單就設計感而言，大邁X7的設計還真是奪人眼球，霸氣的前臉造型讓我由衷的要從心裡說一句：大眾的設計師還真是厲害。
尾部造型突出的是線條層次感，並未有過多的圓滑線條進行修飾，大邁X7尾部的線條剛硬有力、有棱有角。如果說尾部唯一的遺憾，我認為就是隱藏式排氣設計，這麼兇悍的尾部造型，如果排氣管外露，配上雙邊共兩出排氣佈局（圖有外觀也無所謂），視覺層次感勢必還能再提升。
進入大邁X7內部，映入眼簾的依舊是濃濃的大眾設計風格，我特地仔細翻看了一下Cross Coupe GTE概念車的內飾照片，發現大邁X7的內飾也基本遵循的是它的設計，包括極具特色的三輻式多功能方向盤、中控台的整體佈局設計等。不過儘管設計樣式有雷同之處，但細節用料卻不一致，千萬不要認為大邁X7的內飾用料較差，相反，對於一台售價10萬元上下的車型來說，其用料反而非常用心，這是出乎我意料的。
作為一款中型SUV，大邁X7的空間表現一定也是消費者所關心的問題。在我實際體驗中，大邁X7的空間表現還是非常不錯的，作為一款五座車型，無論前後排頭部、腿部空間都基本非常富裕。新車全系標配了皮質座椅，座椅整體乘坐感受也是偏軟的，這與填充物有著直接的關係。
由於此次廠家安排原因，我們只針對大邁X7進行了簡單的場地試駕，因此無法給予大家較為綜合的駕駛感受，我主要針對駕駛過程中的幾點感受和大家聊聊：
1.針對動力方面的表現，這台大邁X7表現的有些不溫不火。雖然其配備的是一套由1.8T渦輪增壓發動機與5速手動變速箱組成的動力組合，且油門踏板的回應調節的也非常敏感，但新車還是表現出一些疲軟的感覺，尤其是2擋與3擋時，大邁X7沒有表現出足夠的動力儲備。
2.懸架調節的明顯偏軟，整車的NVH做的出乎我的意料，無論從靜音方面，還是對於胎噪、風噪的控制，我覺得大邁X7都做得相當到位。不過，發動機高轉速的噪音明顯顯得很幹，有些精疲力盡的感覺。
3.這台大邁X7的轉向並不模糊，一擺我此前對於眾泰車型（T600、Z500等）的駕駛印象。由於我們中間體驗了一部分樁桶賽道的簡單流程，但這台大邁X7根本沒有表現出任何狼狽。
4.這台手動變速箱的離合器結合點非常明顯，並不會讓你開起來非常困難，這一點眾泰做的非常好。
最後對於這台大邁X7來說，它最大的優勢就是在10萬元左右的價位中，其作為一款中型SUV，在細節位置、裝配工藝等方面並沒有讓人失望，這說明眾泰在打造這款車的時候更加用心了。未來，眾泰必須依靠更多的原創化元素穩住消費者，這樣才能發展到正確的道路上。