2017年是京津冀協同發展具有重大節點意義的一年，高德地圖Q1交通報告通過專門的章節對環京地區燕郊（三河）、大廠、香河、武清（天津）、固安、永清、涿州、淶水的交通現狀進行了分析。從環京市縣的擁堵程度來看，燕郊、香河擁堵程度最高，全天擁堵延時指數達2.0以上，而大廠、懷來擁堵程度最低。從環京區域駕車到北京的通勤量占比來看，燕郊以71.8%占比居首，香河、固安緊隨其後，占比分別為 10.5%和8.1%，其他區域均在5%以下。
【燕郊為人氣最旺“環京睡城”，廊坊成為“京津走廊“熱度最高城市】
通過人群熱力分佈，可以瞭解一個區域的人氣情況。從高德地圖晚間的人群熱力分佈圖上看，僅燕郊、廊坊接近北京、天津的熱力程度，其他市縣的人群熱力仍處於較弱的狀態。
燕郊由於其接壤北京的通州區，進出北京較為便利，並且加之通州區“城市副中心”的政策影響，人口聚集程度較高，成為名副其實的“環京睡城”。另外，廊坊作為北京、天津城市聯絡的中心點，發展較早，享有“京津走廊明珠”之稱，依靠其經濟、教育的發展，廊坊也成為了京津聯絡線之間人群熱度最高城市。
【“北三縣”發展動力顯著，三河市建設用地增幅超95%】
“環京市縣”近年來得益于京津冀一體化的“政策影響”以及北京城市功能發展擴張，城區建設用地也有較大幅度的增長。
對比2015年與2009年建設用地的資料變化，發現其中增大面積最多的區域為北三縣（三河、大廠、香河），其中，三河市（含燕郊）增幅最大，達95.75%，發展動力顯著。大廠排名第二，增幅達57.76%，香河增幅35.51%排名分第三。而偏南部、西南部的永清、涿州空間增長動力較弱，相比北三縣，增長幅度相差較大，增長幅度僅有2.12%和3.21%。
【燕郊通勤量占比最高，通勤範圍也最廣】
通過高德地圖環京縣市周邊通勤資料發現：燕郊在環京地區中通勤量占比達到71.8%，以絕對優勢超過其它地區，位居第二、三位的是香河、固安，之後依次為涿州、大廠、永清、懷來和淶水。從通勤量占比來看，目前懷來、淶水具備通勤北京城區的能力較弱，但隨著京津冀一體化的深入，未來通勤能力會優化。
從通勤範圍角度來看，從燕郊出發，可以基本覆蓋到北京市的東部城區以及北部城區，最遠甚至可達北二環內、東二環內。另外，廊坊駕車出發可以覆蓋範圍基本在北京市的東部城區和南部城區。其它環京區域通勤覆蓋範圍僅能達到五環附近，其中大廠通勤距離北京城市中心最遠，大部分通勤僅覆蓋通州區。
【固安駕車通勤用時最短，懷來用時最長】
從環京區域到北京城區上班的平均時間來看，固安的通勤時間最短僅有74分鐘，距離北京最近的燕郊平均通勤時間並不占優，為75分鐘。
由上圖可以看到，所有環京縣市的平均駕車通勤時間都超過1個小時，淶水和懷來更是達到 96分鐘和103分鐘，環京區域駕車通勤著實不易。另外，駕車通勤用戶的終點多是地鐵站或大型辦公區附近，從熱度分佈來看，草房、雙橋地鐵站和亦莊附近最高。
【燕郊擁堵最嚴重，單程最長通勤時間達3小時】
整體上看，燕郊與北京通勤聯繫程度最高，但是燕郊區域內出行擁堵也最嚴重。分析燕郊周邊2公里範圍的擁堵延時指數發現，整體區域內擁堵延時指數高達到2.6。
從分時擁堵走勢上看，早上6：00開始蔓延，直到晚上22：00擁堵依然在緩行警戒線上，全天擁堵或緩行時段高達17個小時。早出越來越早，晚歸越來越晚，已經成為奮鬥在北京的燕郊人不得不面對的生活方式。
報告還顯示，單次通勤時間最長的情況發生在燕郊，用戶從燕郊出發，通勤時間達到180分鐘，也就是3小時，大約可以做高鐵從北京往返濟南一次。單次通勤距離最長的情況發生在固安，用戶從固安出發，出行進入北京駕車行駛了102公里，大約是北京到天津的距離。
從京津冀整體區域來看，環京市縣位於京津冀交界地帶，區位優勢明顯。從熱力分佈圖中可以看到，武清交通便利性最高，而永清、固安次於武清。受關注度較高、房價較高的北三縣（三河、大廠、香河）區域內交通便利性反而要低於武清、固安和永清。北三縣雖距離通州較近，易受到東部城區的建設發展影響，但在道路建設以及區域交通出行建設上，北三縣也應加緊步伐。北京西南方向的淶水，區域整合度、通達度在環京市縣中最低，亟待發展。
【“雄安新區”定位熱力環比上漲136%】
此外，離北京100公里左右的“雄安新區”也被列入Q1交通報告研究範圍。4月1日，中共中央國務院決定在河北省保定市所轄雄縣、容城縣、安新縣三縣設立“雄安新區”。“雄安新區”起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，而遠期控制區面積約2000平方公里。
政策一經出臺，新區涉及的三縣受關注程度大幅增加，根據高德大資料研究院公佈的資料來看，4月2日，三縣定位熱力要明顯高於4月1日，熱力環比上漲136%。相較去年同期歷史交通大資料，整個雄安新區的出行關注熱度增漲1223%。在組成新區的三個縣中，雄縣的關注熱度增長最多，達到了1807%，安新縣以1254%的增長緊隨其後，容城縣的出行關注熱度相比之下增長最少，但也達到了519%。