剛剛落幕的日內瓦車展上，香港正道集團發佈了全球首款“生態可持續型電驅動概念車”——正道H600，擁有“獨門秘笈”面向世人的它，一時間吸引了全球矚目。本屆上海車展，正道汽車為我們帶來了正道H600的國內首秀，這款號稱續航里程超過1000km新能源車到底有什麼過人之處？又拿什麼來挑戰市值超過福特通用的特斯拉呢？
中國造！自己掌握核心技術 打造民族品牌
正道汽車，實打實的新能源車領域中的新手，至今鮮為人知。正道集團原名遠東金源集團，總部位於香港，2010年更名正道集團，主要從事行業金融、三電（電池、電機、電控）系統的研究開發。現任老闆仰融，正是1997年打造第一輛中華轎車的華晨汽車董事長兼CEO。
正道集團有限公司創始人仰融
今天，中國已然成為世界首屈一指的汽車產銷大國。由於國內汽車行業起步晚，短時間內根本無法彌補技術和品牌的短板，也只能採用低成本策略追隨，屬無奈之舉。但在面對如此欣欣向榮的國內市場，長時間也少有自主廠商進行品牌上的提升和技術升級。過於依賴低成本的策略，更是讓很多自主品牌車企不惜投機取巧，各種抄襲接踵而來。
堅持正向開發，中國人需要自己掌握核心技術來打造民族品牌，這是中國汽車企業目前唯一的出路。正道汽車的出現，再一次讓我們看到了中國汽車品牌未來的希望，其中也包括一些其它國內品牌，例如WEY、Lynk&CO和蔚來。
高顏值！聯手義大利賓尼法利納共同開發
正道H600概念車的設計和樣式試製由義大利賓尼法利納包攬，豪華運動轎車原創設計向來都是賓尼法利納的強項。正道H600的車身有著非常協調的比例，5.2米的流線造型與柔和的車身線條極具動感。另外配備的對開門設計，簡直把整車豪華感又推上了一個高度。據瞭解，H600量產版車型的還原度會高大85%~90%，所以這個對開門還是很有可能在量產車上看到的。
內飾部分設計及配置主要體現在人機交互上，車內配備5塊可隨人體轉動調節的大尺寸曲面屏極具科技感，幾乎整個中控台都被螢幕所覆蓋。除此之外採用了大面積天然皮革，2+2的座椅佈局，凸顯了產品本身的豪華車定位。
黑科技！打破充電樁瓶頸 最高續航超過1000km
正道H600的電動力來源於一台微型渦輪發動機同軸帶動發電機的新型增程器，其設計壽命達到5萬小時，熱效應高達40%。由於驅動電機功率高達600kW，正道H6000-100km加速時間僅為2.9秒。
微型渦輪發電機增程器
渦輪發動機採用航空航太技術，比起傳統發動機不但體積小、重量輕（65kg）、能量輸出均衡穩定。壓根不存在缸內摩擦，更無需更換機油。汽、柴油，乙醇、天然氣等多種燃料都能帶動它高效運轉。也就是說正道H600是一台自帶移動發電功能的新能源車，再由電驅動的創新型電動車。相比純電動車、插電式混合動力車，可謂是正道的“獨門秘笈”。
再說說它的電池，正道集團自主研發的石墨烯高效電池技術。這個超級電池的儲能密度高達300Wh/kg，可承受5萬次快速充放電，最快充電速度可以到達10-15分鐘，電池壽命達到10年左右，這是當前主流電池技術的好幾倍甚至幾十倍。電能量回收利用效果的疊加，讓正道H600的動能回收率超過30%，實現了一次性油電相加的最高續航里程超過1000km。相比純電動車制約於充電樁，正道H600就此可以打破瓶頸。
微型渦輪發電機增程器與超級電池的這個“黃金組合”，再加上自身鋁制的輕量化車身，正道H600百公里油耗也不過只有5L。需要提到的是，關於石墨烯電池技術，目前還處於實驗階段，究竟最後能否量產上實現，還有段時間。但不論如何，渦輪替代傳統發動機成為增程器和石墨烯電池技術，對新能源領域都是一個不小的進步，這正是正道汽車在技術上更加實用化的升級結果。
點評：
面對風起雲湧的新能源汽車領域，正道汽車在仰融的帶領下蟄伏多年如今走上了“正道”。除了自身在技術方面上的優勢，正道汽車似乎也在給關注它的其它自主品牌和消費者上了一堂免費的思想品德課——“人間正道是滄桑”。
正道H600預計會在2020年實現量產，擁有“獨門絕技”的正道也曾放出狠話要挑戰特斯拉，而處在金字塔頂端的特斯拉未來會如何接招？我們不得而知。但嘗試改變格局的正道汽車勢必未來會掀起新能源汽車市場更大的波瀾。