當人們聊起跑車，紅色的法拉利似乎從來都不會缺席。幾乎所有人都知道，金絲雀黃底色上那匹前腿高抬的黑色躍馬，就是法拉利Logo。
毫無疑問，每年僅有7000餘台產量的法拉利跑車對於絕大多數人是高不可攀的，但這並不妨礙法拉利成為粉絲最多的超跑品牌。
從1947年在馬拉內羅緩緩下線的第一台125S開始，法拉利這個品牌就命中註定為速度與激情而生。時至今日，對於那些渴望擁有頂級跑車和狂熱的賽車迷們來說，法拉利幾乎就是夢想的代名詞。
在被譽為人類速度的競技場的F1賽道上，這個星球上最尖端的動力科技都在這個賽事上得到驗證，得到掌聲。其中，最耀眼的車隊莫過於法拉利車隊。
就在剛剛結束的F1中國大獎賽上海站，在開局不利的情況下，法拉利車隊利用進站和輪胎策略，成功扭轉局勢。在最大限度止損後，車手塞巴斯蒂安•維特爾（Sebastian Vettel）奪得亞軍，車手基米•萊科寧（Kimi Raikkonen）奪得第五名。在目前的車隊積分榜上，法拉利車隊以61分排名第二。
作為法拉利車隊的技術合作夥伴，殼牌在長達65年的時間裡，為法拉利提供燃油和潤滑油支援。2015賽季，通過使用殼牌喜力潤滑油升級以後的產品，法拉利的引擎性能提高了25%，每一圈快了近0.5秒，相當於整場比賽下來快了近30秒。本賽季前幾站，法拉利的表現明顯提升，殼牌又在其中發揮了怎樣的作用呢？
此次中國站期間，殼牌在上海舉行媒體見面會，邀請F1法拉利車隊試車手Marc Gene 、殼牌賽車運動技術創新研發經理Guy Lovett及殼牌全球贊助事務經理Kai-Uwe、 殼牌（中國）有限公司潤滑油市場部品牌和宣傳溝通總監佘婕雯到場，以讓更多人瞭解殼牌、瞭解它們和法拉利不得不說的65年。
無論是1947年法拉利第一輛公路汽車出廠，還是直至到今日，每一輛駛出馬拉內羅工廠駛出的法拉利賽車，裝載滿箱的殼牌潤滑油。一個是飽含情懷的汽車品牌，一個是歷史悠久的潤滑油巨頭，兩大巨頭“跨界”產生的化學反應，讓人感慨之餘，更充滿驚歎。
法拉利車手Marc Gene說：
我們對殼牌有以下三點期待：第一點是在性能上的表現，有了Pure Plus技術，我們希望賽車能夠跑得更快，動力更強大。最新的潤滑油科技對我們的幫助非常大。首先，賽車的反應速度加快；其次，賽車的最高速度可以提高。
第二點是可靠性。車跑得快是一方面，另外一方面我們也很想安全地跑完全程。
第三點是效率。F1賽車比較複雜，光是發動機就有內燃機和混合動力發動機，而F1比賽中，燃油不是無限度供應，有100升的限制，所以我們希望能提升燃油效率。
如果說法拉利是代表激情與速度的躍馬，殼牌就是它體內擁有強勁動力的血液。縱觀法拉利和殼牌合作歷程，二者的技術合作夥伴關係促使殼牌不斷研發出更高性能的產品。
憑藉著殼牌V-POWER 賽車燃油和擁有PurePlus技術的殼牌超凡喜力助力，法拉利車隊在2015 SF15-T F1方程式賽事中動力性能提升史無前例的25%，在賽道上每圈近乎快0.5秒，相當於整場比賽下來平均快30秒。
通過其與法拉利的長期合作，殼牌已經發展成為F1車壇中最具技術優勢的燃油和潤滑油技術合作夥伴。在注入賽車的每一毫升燃油和每一滴潤滑油的背後，既是殼牌強大研發積澱和科技實力，更彰顯出殼牌改變人類汽車生活的初心。
作為一項革命性工藝，殼牌PurePlus技術將天然氣轉換化為全合成基礎油，幾乎不含任何原油中常見的雜質，為了清除一切雜質，殼牌的液壓油必須經過精密過濾，精確程度到比人類一根頭髮的截面的1/20還小，並且基礎油在潤滑油成分中占比約 75-90%，這是潤滑油的一次技術革命。
殼牌與法拉利的共同之處是二者都有追求卓越的遠大志向。在F1賽事中，“贏得比賽”就是一切。這裡沒有安慰獎，榮譽只屬於冠軍，這要求殼牌不遺餘力創造出性能最優越的潤滑油。另一方面，殼牌也從中提煉出技術成果，將其應用到針對于普通消費者的產品中。