在買車的時候，經常聽到有人說某某車企做工好，某某車企做工渣，其實汽車做工包含很多評價項，其中最能反映給我們的往往是直觀感覺，例如說塑膠感，廉價感，當然，這些都是個人主觀感覺，接下裡就和大家談一談，什麼樣的車可以說做工好。
▲1、裝配一致性
即不同批次生產出來的車輛，所裝配出來的效果是一致的。打個比方，某個班次生產出來的車，在某個位置間隙處是4mm，而換成另一個班次生產，在同一位置間隙就變成2mm或6mm，這種表現即為典型的沒有達到裝配一致性，稍微細心一點的消費者經橫向對比車輛，是很容易被察覺到的。
▲2、零件互換性
同一批零件當中，一個零件裝在一輛車上是一個狀態，當換一個零件裝在這輛車上時，則變成另一個狀態，這種現象即為零件互換性差。出現這種問題往往是因為供應商的零件尺寸波動導致的，消費者一般難以發現。
▲3、色差
色差是消費者最為直觀、最容易察覺到的渣做工。這裡所說到的色差指的是前後保險杠及油箱蓋板與車身的色差，由於這幾種零件材料與車身不一樣，並且也不與車身在同時同地噴漆，一般是由供應商生產製造，因此最容易出現色差，若是工藝控制不穩定，那麼色差還是很容易看出來的。
▲4、零件間的匹配
零件間的匹配是車主評價做工好壞的主要指標。為什麼有的車輛發動機蓋板與車身的間隙這麼大，而車門與車身的間隙這麼小，其實這就是零件匹配差的表現。看起來很協調、很勻稱以及很舒服的一輛車，在工藝上控制都是很穩定的，同時也包括各個部位零件間的間隙是均勻的，不會出現一個位置寬，一個位置窄，或者是一邊高一邊低的情況。
▲5. 表面處理穩定性
而表面處理的穩定性指的是在同一用料下，所表現出來的外觀在不同區域是否勻稱。這個主要表現在儀錶區域，儀錶中用得最多的是腐蝕花紋，做工上花紋的深淺與疏密都必須要勻稱。再舉個例子，真皮方向盤或者真皮座椅的縫線，若是一絲一扣間隙均勻與平行的話就是做工好。事實上，表面處理的穩定性，才是車主真正吐槽最多的做工差。
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