騎過公路車的人有一種體驗，握把姿勢多到自己都不知道怎麼握了，好像怎麼握都合情合理，那我們就來細數一下，公路車握把究竟有多少種姿勢。
我們都知道，雙手在各種路段上都為騎行提供了很重要的支撐和平衡的作用。但是在不同的路段上，使用不同的握把姿勢，能夠讓騎行的效率達到最佳，也能提供最好的舒適性。
公路車握把有六種最基本的位置，握把位置來回切換能夠有效的防止神經壓迫、手部的麻木和酸痛。正常情況下，拇指和另一隻手指鎖住車把，防止手滑失控。
1：雙手在上面
這種握法在車把橫向位置，也就是把立的兩邊，最大的缺點就是手夠不到刹車，因此刹車比較麻煩，但是這種情況比較適合雙腳用力的爬坡路段以及大盤平路段，可以強有力的左右搖晃來激發腿部力量。
2、一隻手在上
如果騎行中，需要一隻手休息伸展、飲水時，將一隻手放在上面來控制車頭，這是最安全的位置，手部靠近中心位置，可以防止過度的轉向引起的摔倒等，在單手之前，一定要看清路況，確保路段沒有安全隱患，當然公路車上沒有最安全的單手握把姿勢，一般情況下儘量不要用這種姿勢。
3、在手變上
手變就是車把最靠前可以左右變速的變速器，這是最放鬆的姿勢，具有更好的空氣動力效應，也很容易呼吸和看路況，這個姿勢適合巡航騎行，不適用於頂風和快速騎行，畢竟空氣阻力比較大，空氣動力損失非常大，而爬坡站立起來蹬的時候，也是最合適的握把姿勢。
握手變是專業車手最喜愛的姿勢，不但可以降低身體減小阻力，同時可以讓胳膊和肩膀最大程度的放鬆。
4、放在手變上/手指分開
這是姿勢三的進化版，可以用來釋放手掌承重的部分壓力，而且有助於手肘的彎曲，可以減少風阻，不過這個姿勢無法刹車，不適合高速騎行以及佇列騎行。
5、握住彎把
彎把部位就是握把最下方彎曲的部位，彎把的目的是讓你在快速騎行和下坡路上風阻減小到最小，也適用於短時間的衝刺，因為這個姿勢很不舒服，對於爬坡也不是很有優勢，所以喜歡這個姿勢的人並不多。但是經常使用這個姿勢可以鍛煉手臂的力量和柔韌性。
這種姿勢中，需要手臂彎曲來降低身體，但是頭要抬起來，在下坡和高速狀態下，需要在刹車把上留兩根手指，以便於快速刹車。
6、握住下把
這個姿勢也可以減少很大一部分空氣阻力 ，也可以減輕手掌的麻木性，而且還可以很輕易的操作變速，缺點是由於手腕彎曲，很容易產生疲勞感，而且還需要移動手部才能操作刹車的把手。不過這個姿勢還有一個作用，在起步時，僅僅握住把橫，鎖住胳膊，借力上身的推拉可以獲得最大的加速度。