汽車扒一扒原創分析，大家可曾記得當年有一款神車，懸掛著十字車標，造型一般，配置低安全性差，但是賣的卻非常好，這款車就是賽歐，當年賣的如日中天的賽歐，現在銷量榜卻看不到了，為何神車一夜間跌落神壇，這到底是為何？
賽歐銷量的萎靡，在我看來確實合情合理，因為它本身就不該是一款大賣的車，賽歐的歷史可以說十分悠久，本身就沒有品質可言，但是進入國內懸掛著雪佛蘭車標，又憑藉著變形金剛的影響力，賽歐被譽為最便宜的合資車，才使得愛慕虛榮的消費者購買。
但是現在不同的了，優秀的國產車接踵而來，賽歐沒有了優勢，品牌優勢被架空，配置更是可憐，看看賽歐的車頂，就知道他的成本有多低，跟同級的艾瑞澤5、帝豪比起來，可以說優勢全無。
而且內飾的設計上，賽歐也秉承著要啥沒啥的設計理念，大面積的硬質塑膠，甚至連個鍍鉻都不配，更別說軟質材料跟阻尼感，整車給你的感覺就說，能跑就行，想要更高級的也沒有。滿滿的廉價感，實在是讓人難以接受。
賽歐車身不大，配備的輪轂自然也很小，他中配車型配備的175/70 R14蹩腳輪轂，而且還是前盤後鼓的制動方式，百公里制動距離很一般，相比於同級別的國產車，實在是相差甚遠，175寬的輪轂在同級中可以說沒有之一！
然後就是動力系統，低配賽歐配備的是1.3L動力引擎，最大功率73kw，最大扭矩103牛米，當然想要推背感的就算了，家用起來還是沒問題的，慶倖的是賽歐的發動機故障率要比大眾好一點，不會燒機油也不會滲漏油。這點還是比大眾良心點
點評：賽歐的完蛋，正是國產車崛起的結果，在當年國產車沒有崛起的時候，市場正有賽歐這種減配王主宰，當我們的國產車崛起的時候，這些減配合資車終將會沒有活路，6萬元買一台安全性有保障，動力更強的艾瑞澤5，還是買一台要啥沒啥的賽歐，十年前恐怕你會選擇賽歐，現在你一定會買我們的國產車。