近兩年1.5T/1.6T的發動機特別火，原因多多少少受到了國家政策的影響，一方面是國家提倡低排量綠色環保，另一方面也有著1.6升及以下排量乘用車購置稅減半的優惠政策，而到了2017年這個優惠則有2.5%幅度的回檔，按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。
發動機技術在不斷進步，廠家一直都致力於低排量渦輪發動機的研發，顧及燃油經濟型的同時亦要顧及到發動機的動力輸出。較早的福特福克斯1.0T版本車型近年來都賣得不溫不火，而往後上市的1.2T卡羅拉/雷淩、1.2T速騰/朗逸以及1.0T思域給予消費者不少的選擇，同時也意味著著低排量渦輪發動機已經非常成熟了。
一汽豐田-卡羅拉（1.2T）
動力參數：1.2升 渦輪增壓 116馬力
價格：10.98-14.38萬元
卡羅拉是我們非常熟悉的家用車，從第九代到如今的第十一代車型，每一款都是家用車的經典和模範。1.2T車型的誕生，滿足一部分喜歡渦輪增壓發動機的購車群體需求之外，其實1.2T車型有著較為明顯的進步，其中就包括了刹車性能、燃油經濟型以及行駛質感等方面。
1.2T車型和1.6L、1.8L車型沒什麼太大的區別，車型尾部多了一個D-4T的標識，內飾和配置都和原來1.6L同配置車型保持一致，令人驚喜的是增加了車身穩定系統和啟停系統，安全性能和經濟燃油性都提高了不少。渦輪發動機搭配CVT變速箱，之前教授在新一代思域上驗證過了，絕對屬於好開的範疇，並沒有明顯的頓挫或是渦輪遲滯，這完全不用質疑雙田的技術，所以1.2T卡羅拉同樣是非常好開容易上手。
1.2T發動機的卡羅拉有10款配置車型，相較於1.6L車型的兩款配置，基本上可以忽略1.6L車型了，更何況消費者更注重有車身穩定系統的1.2T車型。提起卡羅拉，必然會提到兄弟車型雷淩，雷淩同為兄弟當然也推出了1.2T車型，而且更為乾脆，1.2T車型直接替代舊款的1.6L車型，1.2T車型的到來更像是一場變革。
東風本田-思域（1.0T）
動力參數：1.0升 渦輪增壓 125馬力
價格：11.59-12.79萬元
顏值和動力，是我們關注思域的最主要原因，外觀好看就不多說了，而1.5T的動力真是杠杠的，調校至177馬力在同級別中很高了，而往後推出的1.0T發動機版本車型，就略顯尷尬了。
儘管是1.0T這樣超低低排量的發動機，但其調校依然是更偏向於運動化，1.0T發動機擁有125馬力，比前面介紹的卡羅拉/雷淩兄弟車型的1.2T發動機116馬力更強一些，和福特福克斯1.0T發動機125馬力的資料一致。當然啦，福克斯還有兩廂車型的選擇，而思域的兩廂則是遙遙無期，教授又不自覺地YY了一下思域的兩廂版本，兩廂思域沒能引進國內實屬遺憾。
在二月份的銷量成績中，新一代思域賣出了13,010台，是該月中東風本田旗下賣得最火的車型，如果不是產能不足的話，相信會賣得更加火爆。東風本田第三工廠在武漢已經開建，一期專案投產時間為2019年，必然會緩解一下甚至是解決產能不足這個問題，不用擔心買熱門車型而提車時間過長的問題了。
上汽大眾-朗逸（1.2T）
動力參數：1.2升 渦輪增壓 110馬力
價格：13.99萬元
大眾的1.2T車型向來都不是主推車型，1.4T發動機車型才是。那1.2T的發動機則是多餘的？當然不是。
以前朗逸的1.2T車型叫做1.2TSI DSG藍驅技術版，現款改為了180TSI DSG舒適版，同時價錢也降低了。舊款和現款都是僅有一款車型配置可選擇，售價13.99萬元真的不低，要知道思域為了降低整車價，1.0T車型僅僅賣到11.59萬元，卡羅拉1.2T更是賣到了10.98萬元起步，價格上1.2T朗逸並不具有優勢，可能這就是1.2T車型不火的最大原因，更多的消費者會選擇價格更為實惠的1.6L車型。1.2T車型推出之初，名號是經濟實惠環保，110馬力中規中矩的家用車，起步不快不慢，中段加速有點像自然吸氣發動機一般，排量小渦輪介入的動靜比較小，不會有明顯突兀的感覺，這也是更低排量渦輪發動機的優勢之一。
13.99萬元的指導價，雖然僅有一款1.2T車型可選擇，但是其中的配置和1.4T車型高配車型差不多，這就可以理解為什麼賣得這麼貴了。就如前面所說的，朗逸1.2T的推出並不是想要火，僅僅是豐富該車型的配置選擇，另外還提倡低排量綠色環保，畢竟環境問題已是迫在眉睫的全球化問題了。
總結：合資品牌的低排量發動機技術現在已經很成熟了，就拿1.2T和1.6L相比，1.2T發動機的扭矩可以調校地更大，渦輪介入動靜小，介入後動力輸出更強勁一些，油耗相比還會更低一些，對於車輛整體的提升是相當不少。1.0升/1.2升排量的數值低可能會給人一種動力不夠的錯覺，但如果你去親自去試駕一番的話，你會發覺並不會給1.5升/1.6升自然吸氣發動機差，甚至是超越了。