本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
自去年10月上市以來，廣汽傳祺GS8就成為了中國品牌捅破20萬元天花板車型中最火爆的。GS8今年1-2月銷量達到16423輛，累計待交付訂單超4萬，上市以來累計銷售量已達25429輛。這樣的火爆態勢，表明了現在消費者對於中型7座SUV的需求已經到達了一個空前的高度。
許多廠家也紛紛在7座SUV領域發力，不光中國品牌在大力研發7座SUV，合資品牌也逐漸引入了更多的7座SUV車型。但我們可以看到，合資品牌的7座SUV價格普遍偏高，像漢蘭達、銳界這樣的車型，主力車型售價區間也都在25萬元以上。那麼在20萬元左右，我們能不能買到一款像樣的合資7座SUV呢？
在去年的廣州車展就已經高調亮相的東風悅達起亞KX7，最近也公佈了預售價格。預售18-27萬的KX7會是一款有競爭力的7座SUV麼？看似較低的售價，真的有競爭力麼？為此，我們拿起亞KX7和傳祺GS8進行一番對比。
外觀內飾尺寸KX7均處於劣勢
曾經的起亞，一直以顏值爆表為消費者所肯定，特別是彼得希瑞爾入主起亞以來，起亞的車型就走上了顏值的巔峰。還記得當年K5剛推出時的驚豔麼？但時至今日，汽車設計在不斷進步，起亞目前的設計語言似乎失去了當年的優勢。
在KX7身上，很多消費者都表示不能接受這個誇張的“虎嘯”前臉，至於到底好不好看，還是仁者見仁智者見智的事情，但有一點是肯定的，KX7的外觀並沒有什麼特別新穎的地方。反觀GS8，線條硬朗，外觀霸氣，大燈的設計也是足夠有創意。作為顏控的小編，更偏向GS8的外形設計。
內飾方面也是一樣，KX7的內飾設計和佈局沒毛病，但是相比GS8整體更顯寬闊，視覺延伸感更強的內飾，KX7的內飾顯得有點太刻板了。從顏色和材料的搭配來看，GS8內飾的豪華感也要更勝一籌。
尺寸沒啥好說的，GS8整體看起來要稍大一些，實際尺寸也是如此，KX7在尺寸上也處於劣勢。
動力系統KX7小幅領先
傳祺GS8全系都使用了2.0T+6AT的動力組合，而起亞KX7則有三個動力單元可選，分別是2.0L、2.4L和2.0T，三款發動機均匹配6AT變速箱。在此之前，小編已經致電東風悅達起亞4S店，經過瞭解得知，KX7主推車型為2.0T車型，2.0L只有兩個配置車型，而2.4L也只有一個配置車型，日後並不是廠家主推的動力單元。所以，我們就來看看傳祺GS8的2.0T和KX7的2.0T，誰更有優勢。
通過對比，我們可以看到，不管是最大馬力和峰值扭矩，KX7都稍稍領先，並且在發動機峰扭轉速區間來看，KX7的峰扭也要來的更早。車重方面，KX7比GS8稍輕了60kg，更輕的重量對動力系統的表現也會有積極的作用。
配置方面KX7全面落後
同為2.0T的兩驅版中配車型，傳祺GS8在配置上幾乎可以用“秒殺”KX7來形容了。GS8不僅在舒適性配置方面全面領先，在安全輔助配備方面也有很大優勢。
關於價格，KX7不得不說的問題
起亞KX7的18-27萬預售價看似下探到了20萬元以下，實則並沒有任何考量價值。18萬的價格註定只能買到入門版車型，而KX7的入門版車型是2.0L自然吸氣發動機加6AT的組合，這樣的動力總成用在更低級別的KX5身上勉強夠用，在KX7這裡怎麼樣也是不夠用的。2.4L車型也同樣也不是主力車型，僅一個配置可選，起亞內部也不想主推這款車型。
面對競爭對手都在使用2.0T發動機的做法，KX7的主力顯然是2.0T版本的車型。那麼主力車型的售價區間就肯定超過20萬了。我們上面拿來對比GS8 320T兩驅豪華智聯版的2.0T自動兩驅GLS版還是2.0T的次低配車型，兩驅版本的頂配車型，所以售價預計將在22萬左右。
預計22萬起的主力車型，在對比其他合資品牌7座SUV的時候，具有一定的優勢。但是對比起中國品牌7座SUV的價格，還是稍高了一點。傳祺GS8全系16.38-25.98萬元以及哈弗H7L全系14.98-19.38萬元，在價格方面的優勢還是很明顯的。
並且，就品牌力來講，韓系車這兩年的形象，小編認為不見得比自主品牌領先很多，甚至在近期的一系列國際事件中，韓國企業也受到了不小的影響。
小結
起亞KX7要想成功，看起來並不容易，如果上市以後終端的價格能到達理性的價位，或許還有一些競爭力。在外形、內飾、尺寸、配置上都不佔優勢的情況下，起亞KX7的核心賣點到底在哪裡？（文/吳昊）