在陸斌的辦公室，有一張進度表，他每週都會「check」這張表的進度，以期讓這張表的各項進度都保持一致。不過，他幾乎每週都能發現這張表的某一項進度不如預期得快。
作為威馬汽車的負責戰略規劃和產品定義副總裁，陸斌所做的事情就是讓威馬汽車在產品研發、銷售管道等方面保持一致，並讓各項進度有條不紊地快速向前推進。
在過去的一年，這家成立於 2015 年底的電動車初創公司完成了造車過程中幾個重要的佈局：
組建了 600 人的團隊，去年 8 月完成 10 億美元的 A 輪融資；
在溫州甌江口產業集聚區的威馬新能源汽車智慧產業園（占地約 1000 畝）開工，一期固定資產投資 67 億元人民幣，製造基地年產 20 萬輛；
公佈「128 戰略」，基於德國技術，圍繞 1 個核心架構，延伸出「STD」、「PL」2 個整車平臺，至少 8 款高品質主流智慧汽車，2018 年起，以每年超過一款新車的速度逐步推向市場；
繼德國以後，威馬汽車在成都成立整車研發中心、北京 IT 研發中心、上海總部加設計中心共四大研發中心。
這是陸斌向雷鋒網所說的，「我們在總體速度上，比其他公司要『快』」。
4 月 19 日，在上海車展前夕，威馬汽車在其位於上海的總部舉辦了一場企業開放日活動，向外界介紹了威馬汽車的新的進展：
威馬汽車 AG2020 概念車首次亮相，發佈首個出行服務產品——充電 APP以及宣佈成立一支規模為 120 億元人民幣的產業基金，將在全球範圍內扶持威馬汽車企業價值鏈上的合作夥伴。
威馬 AG2020 概念車，AG 是 avant garde 的縮寫，意味著前沿、先鋒，2020 意味著 2020 年，寓意是以全方位的用戶出行關懷和周到的智慧服務，代表著威馬汽車 2020 年的願景和努力的方向。
據雷鋒網瞭解，AG2020 概念車採用歐翼門設計，定位於大型 SUV 車型。這款概念車 0-60km/h 加速時間為 2.2 秒，最快 30 分鐘充滿電，續航里程達 1200 公里，內飾方面，採用雙層地板設計，後排座椅可以前後翻折。
在開放日上，威馬汽車 CEO 沈暉在演講提到，這款中級平臺的純電動汽車，花了 37 個月打造，全球累積測試里程已超過 100 萬公里，將對標特斯拉 Model 3。目前內外飾設計已經凍結，而且在風阻係數（小於 0.3）上也有重大突破。
他還表示，在 128 戰略上，第一個平臺的第一款車已經很接近量產，第二個平臺的第一款車開始啟動研發。
今年 5 月，威馬溫州工廠將正式安裝量產車型的生產設備。首台量產產品將於 2018 年下線。威馬的目標是打造「世界上第一台真正意義的人工智慧主流車型」，並且交付週期只有特斯拉的三分之一。
在產業基金方面，沈暉說這支基金的投資管理崗位已全部到崗，並且已經投資了一家用車服務型團隊。關於產業基金的具體資訊，將會未來兩個月公佈更多消息。
在外界關注的生產資質上，據雷鋒網瞭解，威馬汽車已經啟動了新能源汽車整車生產資質申請，15 輛樣車已經送到檢測中心，按照流程，預計下半年有結果。
對於造車，沈暉的邏輯是「換道超車」，他認為外界談了太多變革和顛覆，卻忽略了打造一輛汽車最重要的因素：汽車的品質與品質。對新興汽車公司而言，生產 3000 輛車並不難，但當我們生產 3 萬輛、10 萬輛車的時候，這一規模對供應鏈體系（對生產車輛的一致性）要求會非常高，會篩下去一大半新造車企業。
「2018 年對我們來講是很重要的年份，我們過去幾年做的工作，針對產品、製造和供應鏈、管道以及對整個價值鏈生態資本方面的創新，都將在 2018 年全面推出市場。」在演講中，沈暉表示。