廣汽傳祺上市以來已經有些許年頭了，而銷量平平，而論廣汽的技術也不算太差，畢竟合資車那塊的技術已經學得七七八八了，是時候出師了，但是前幾款車型的年銷量比不上合資車的零頭，給廣汽當頭一棒，出師不利連本錢都轉不回來，但後來傳祺GS4的熱銷情況來看，其實傳祺為什麼銷量起不來，跟車身設計確實離不開關係，畢竟銷量擺在哪裡嘛，而GS4的設計剛好符合潮流，跟前款比起來那是一個天一個地啊。就這樣幹才烈火就燒起來了，傳祺似乎摸索出道理，從技術成本抽出一大部分做車身設計，下足了本錢，這次推出的GS8果然不負期望，甚至能和頂頭大哥漢蘭特一比高下。
有人說GS8就是大號的mini，確實有些許相似之處，特別是尾部設計，但是GS8的尾燈確確實實是原創之作，十分新穎耐開，採用LED光源以及圓滑式設計，推翻了之前GS4犀利設計，車尾圓滑設計把GS8最氣質卓越一面毫無保留地迸發出來，車身側面懸浮式線條規劃到位，C柱設計為懸浮式車頂，難怪像MINI，只是順應潮流的設計，所謂的抄襲其實在很多外企車型中也不難發現，比如子彈頭，皇冠，福特，等等都會有借鑒的設計。其實也不傷大雅。
前臉比較大氣個性的還數進氣柵的設計，大橫條鍍鉻設計很有美系車味道，最具特色的還數大燈設計的，採用LDE光源，有追焦調節功能，車身尺寸方面是4810X1910X1770mm的，而離地高度也也超過了30cm，滿滿地居高臨下感，行車視線十分好。
雖然是16萬級別的車，但內飾卻有50萬享受，十分高檔時尚，整體可看性高，可以看到GS8實體功能鍵非常多，並沒有取代實體鍵的念頭，迎合了駕駛者最求多功能的心理，啵杆的設計非常有特色，比較像飛機推進杆的，坐進去完全就跟飛機駕駛艙一樣。座椅採用真皮電動座椅，採用電子駐車制動和電子助力轉向。配備了8氣囊，帶有胎壓檢測裝置，和全景攝像頭，和主動刹車安全系統，配置方面十分厚道，一般50萬級別的車該有的，GS8都齊全了。
搭載了了2.0T型號為4B20M1發動機，最大馬力為201匹，扭矩320，配合6檔的手自一體波箱，加入了適時四驅，百公里油耗不足7升，懸架方面呢採用的是麥弗遜獨立懸架和多連杆獨立懸架，配合動態穩定系統，車身平衡表現相當出色，底盤的調校偏軟，對細碎路面的吸收很好。
