納智捷這個品牌很多人會覺得陌生，納智捷是臺灣裕隆旗下的汽車品牌，裕隆也是臺灣最主要的汽車企業。
目前裕隆在大陸與東風汽車合資，組建了東風裕隆。東風裕隆旗下的產品還是比較齊全的，一共有6款車型在售，包括了緊湊型轎車、緊湊型和中型SUV以及MPV。
但裕隆旗下的產品基本銷量都比較慘澹，以今年2月的銷量資料為例，銳3為512輛、優6SUV為882輛，大7SUV甚至只有68輛，大7MPV只有132輛，納5沒有上報銷量資料。旗下所有車型沒有一款月銷量超過1千輛的。也難怪乎坊間有這麼一句話：納智捷是一個讓二手車販子都顫抖的品牌。
對於納智捷銷量慘澹的原因，主要還是旗下的產品不給力，基本上都亮點不多，而且價格相比起長安、吉利和哈弗等自主品牌高太多。納智捷作為臺灣自主品牌的身份，價格卻向主流合資品牌靠齊。
以本文說到的大7SUV為例，這是一款中型SUV，體型比較大，車長超過了4.8米，軸距也有2910mm，比起很多同級車型都更魁梧，外觀設計無亮點無槽點。
而這款SUV卻有兩個明顯的缺陷，一是所配備的2.2T發動機技術老舊，油耗高。這台2.2T發動機的最大功率148kW，最大扭矩295Nm，這樣的參數算是比較差的了。而且大7SUV的自重超過了1.8噸，這樣的發動機明顯是小馬拉大車，油耗也就高了。
以哈弗H7配備的2.0T發動機作為參照，哈弗這台發動機在排量更小的情況下，卻有170kW的最大功率和355Nm的最大扭矩，實際表現更是橫掃納智捷的2.2T。
第二個缺陷是後懸架採用了扭力梁式非獨立結構。一輛中型SUV居然用所謂的“板車”懸架，真的說不過去，而且大7SUV的起步價高達17.98萬元，頂配車型更是接近25萬。同級別車型基本都使用多連杆式獨立後懸架。
另外，大7SUV的配置也沒什麼優勢。全景天窗全系沒有、胎壓監測全系沒有，全系18寸輪轂。兩款兩驅車型甚至連自動大燈都沒有。低配車型的大屏也是電阻屏，兩款兩驅車型只給4個氣囊等等。結合17.98-24.98萬元的價格來看，明顯屬於低配高價。
小結
納智捷旗下車型全線銷量低迷，其實還是產品方面的原因造成的。旗下幾乎沒有一款產品力突出的車型。
據悉，東風為了挽救納智捷，打算給納智捷換裝PSA的發動機，但銳車評認為，光換發動機這個措施還不夠，更需要梳理目前在售產品的不足，將產品的短板補齊，另外在價格方面還需更接地氣。需要警惕的是，留給納智捷的時間不多了。
