力帆這個品牌，很多人的印象中包括有摩托車、足球俱樂部，以及那位擁有眾多豪車的力帆“大公子”。
其實力帆進入汽車行業的時間並不算晚，早在2004年底，第一輛力帆汽車就已正式下線，到了2005年底，力帆順利拿到了轎車生產資質。
力帆的首款車型是力帆520，由著名的同捷設計開發的轎車產品。隨後，力帆相繼推出了620、720、320等一系列轎車產品，以及一款名為X60的SUV。但力帆旗下的車型，外觀設計都不夠成熟，做工相對也較差，其市場佔有率始終較低，並多年沒有大起色，難以融入主流市場。
力帆乘用車銷量在2014年達到了最高峰的14.5萬輛（不含商用車），隨後由於產品老化和市場變化，在2015年下滑至13.3萬輛，2016年又繼續大幅下滑到10.5萬輛。
雖然近年來也推出了820、X50和邁威等車型，但力帆銷量的下滑速度確實是有點太快了。而且同為自主品牌的哈弗、吉利、長安都在突飛猛進的發展，旗下產品與同級合資的差異在日漸縮小，力帆卻似乎已完全被邊緣化。
究其原因，銳車評認為主要還是出在產品上，力帆旗下的車型設計太土、做工不夠精緻、技術方面也乏善可陳，價格優勢也不大，在日益競爭的中國車市被甩在後頭似乎也是必然。
當然，力帆這兩年借著SUV熱銷的東風，其實也取得了一定的成績，否則銷量會更難看。力帆旗下目前銷量最好的車型就是一款SUV，它就是邁威。
力帆邁威上市於2016年5月，首批上市的為1.5L車型，全系指導價為5.78-7.68萬元，對於一款全系七座的緊湊型SUV，價格確實夠實惠。外觀雖然談不上好看，但似乎也能讓人接受，整體造型為了空間的考慮顯得略有點胖而已。
力帆邁威2016年8個月的總銷量接近5萬輛，幾乎占了力帆2016年銷量的半壁江山，去年12月甚至月銷量突破了1萬輛。價格低、配置高、還有七座，甚至還有自動擋車型，雖然配備的是4AT，這些都成了它的賣點。
而在今年，邁威前不久又上市了1.8L車型，依然保持了較低的售價，但提供了更強的動力和更先進的5AT自動變速器，自動擋頂配價格還不到8萬元。
除邁威外，力帆還將在本月底上市一款中型SUV，可能定名為X80，採用七座式設計，車長達到了4.8米。外觀看著還行，雖然有點老款漢蘭達的影子，但也有不少原創化設計。如果整體定價能保持在10萬元以內的話，很有可能分得一杯羹。
小結
銳車評認為，力帆雖然總體體量較小，但借著邁威和X80不僅有可能刹住銷量下滑的勢頭，甚至很有可能在今年取得銷量的一定增長。
汽車市場依然是靠著產品來說話，在中國得SUV者得市場的鐵律依然存在。當然，在這裡也建議力帆應該儘快停售一些老舊車型，集中精力打造新產品和新技術，另外加強產品的做工和外觀設計，依然能在激烈的市場競爭中有立足之地。
