通常來說，一般車型的開門方式都是一樣的，除了一些超跑之外，而在超跑中最常見到的就是蝴蝶式開門和剪刀式車門，還有一種比較有象徵性的開門方式——歐翼式開門式，例如最初的賓士300SL Gullwing。這些開門方式在人們看來就是帥帥的，然而下面這些開門方式就不敢恭維了。
1自殺式車門
所謂的“自殺式”車門，其實在現在很多概念車中都見過。取消了B柱，從本身B的位置打開車門。
自殺式車門的設計初衷是為了使駕乘人員進出車輛更安全。這是因為在20世紀的50年代，當時的車型並沒有配備安全帶，所以在發生碰撞事故時，駕駛員就容易被拋出車外或夾在車身與車門間，“自殺式”車門，也就因此得名。不過新一代勞斯萊斯幻影和古斯特還是採用了這種自殺式車開門方式，有錢真是任性。
2座椅式車門
所謂的座椅式車門就是把座椅和車門連在一起，當打開門時座椅也會跟著動，當然你也可以稱之為開座椅而不是開車門。進入車內，按一個鍵，就可以關閉座椅門。不過只適用於轎車類型，要是用在一些底盤較高的SUV上，還要爬上去，比普通的開門還麻煩。不過這種設計倒是適合超肥胖的人士和穿裙子的女士！
3前開式車門
說到前開式車門，相信大家都會聯想到某一輛微型車，是的，就是寶馬依賽塔( Isetta)這輛經典的微型車，也許是以為實在太微型了，面積實在不夠用，如果在旁邊開個車門，還要開兩邊，多占地啊，不如就直接前面開個門咯！
4前開式車門
顧名思義，比上面提到的前開式車門多了一個門，簡單來說就是，車頭和車位都有一個門，說到這，問題來了，本來就是微型車了，前面打不開，怎麼跨過座椅從後面出去呢？所以這種開門方式顯得不太人性化，特別是側方停車的時候，前後的車擠住了，還怎麼開車？
5天蓬式車門
講真，在看到這種開車門方式的時候，第一個反應真是不太好，有點“棺”的即視感有木有。車頂和車身是連到一起的，像坦克一樣在頂部打開，這種出座艙方式，一般就是在戰鬥機上才能看到。這會還要什麼全景天窗啊，整個頂都是窗！
6旋翼式車門
科尼賽克創立的獨特設計，旗下的系列車型都在使用這種設計，這款車門是可以繞車門支點旋轉90度開啟的一種車門。在開啟時車門前推，可以獲得大的出入空間，也最大程度的節約了車輛兩邊的空間，而外展、旋轉等多變的開門動作，更是比蝴蝶門、歐翼門等更奪人眼球。
7無車門式車門
最後以這輛無車門的車壓軸，這輛車在設計上，用一個骨架設計取代了真正意義上的車頂，也是為了方便駕乘者進出車輛，比如雪鐵龍LaCoste，就是典型代表。當你開著這樣車，遇到下雨下雪怎麼辦？先不說下雨下雪，開著這樣的車上路，大家有沒有感覺到一點安全感都沒有？如果發生事故了，是直接接觸到人體的。嚇死寶寶了。
沒有做不到的，只有你想不到的，這就是創意。其實上面提到的這些車門不全是華而不實，設計初衷都是為了車上人員的安全和方便去設計，限於當時技術和考慮範圍沒有現在那麼全面，因而看起來才那麼奇葩和不實用。但誰敢說，N年後，這些車門不會成為潮流？