[汽車之家 新聞] 2月14日，汽車之家正式發佈了《汽車之家2016年新車品質報告：小型車篇》，本年度共有八款小型車在該級別車型中位居新車品質平均水準之上，我們將選取其中排名前五名的車型進行深入剖析，它們分別是瑞納、飛度、YARiS L致炫、威馳、POLO。在正式行文前，需要強調的是排名前五的車型並非做到了無懈可擊，而是車主們回饋的問題最少，希望大家用理性的態度正視這些車型的優勢和不足。相信看過本文後，各位將對小型車新車品質排名結果有更全面的認知。
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關於評估標準，我們採用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關於“PPH”的計算方式如下：
新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，品質越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。
★ 小型車新車品質表現排名：
從上圖可知，小型車市場新車品質的平均PPH值為295，相較2015年的結果（PPH=367)有較大提升。而在市場平均水準之上的車型共8款，去年入圍的驪威、嘉年華、雨燕、賽歐幾款車型由於表現不佳，如今已下滑至平均線以下。下面我們將針對排名前五的車型進行品質表現解析，最先登場的是北京現代瑞納。
★ TOP1：北京現代瑞納
本年度入圍的車型中有三款來自于現代集團，其中北京現代瑞納排名第一，該車的PPH值為173，遠低於行業總體品質PPH值289和小型車市場品質PPH值295，說明這款車的整體品質還是比較過硬的。
從各分項評價來看，瑞納的電子設備、功能操作、座椅、內飾品質表現良好，分別占比4%、6%、6%和7%，用戶在日常用車過程中回饋的問題較少。而行駛過程、車身外觀、發動機、空調系統出現故障的比例均超過了10%，其中最突出的問題體現在行駛過程部分，在使用者回饋的品質問題中占比33%。
★ 瑞納行駛過程主要品質表現：
瑞納的新車品質問題中占比最高的一項是“行駛問題”，我們從圖中可以看到，用戶回饋最多的行駛問題是瑞納的胎噪較大，PPH值為15.2，該問題在小型車級別市場中的整體表現同樣比較突出，PPH值為11.8。受車型級別和生產成本的限制，小型車在車內隔音工程方面難以做到像更高級別車型那樣優秀，同時小型車多採用價位低廉的輪胎，靜音性難以得到保障。車主車鋒範愛麗舍表示，瑞納是他的第一輛車，真的太喜歡了，但最不滿意的一點是“柏油路面，胎噪太大”。該問題在汽車之家瑞納論壇中也有諸多車主回饋，部分車主選擇自己更換靜音效果更好的輪胎。
此外，行駛中車跑偏也是瑞納車主們回饋較多的問題，車主瑞納0521回饋：“剛提回來開了一段就發現總是跑偏，有空要去讓4S店看看。”車輛跑偏問題是由多種因素引起的，包括輪胎胎壓、動態平衡、懸架系統移位元等等，由於瑞納的跑偏問題在新車主和老車主口碑評價中均有出現，應當引起廠家的注意。在其他方面，瑞納在行駛過程中出現的問題PPH值均比較低，尤其是對車身抖動和刹車振動的抑制要明顯低於行業整體水準。
★ 瑞納車身外觀主要品質表現：
瑞納在車身外觀部分反映出來的問題同樣是小型車的通病，例如“風雜訊過大”“前門有異響”“車身飾板有縫隙”等等。我們從用戶口碑中可以看到，車主回憶用來回憶表示“隔音不是很好，風噪胎噪較明顯。”車主czh19870211認為“舒適性一般，風噪比較大。”不過這些問題放在小型車市場總體來看，瑞納則屬於品質把控較好的，分項PPH值均低於行業整體水準。
★ 瑞納發動機部分主要品質表現：
瑞納提供兩套動力系統可選——1.4L和1.6L自然吸氣發動機，其中1.4L提供5擋手動和4擋自動車型可選，而1.6L僅有自動擋車型。針對瑞納的動力系統，用戶反映較強烈的問題是油耗過高，PPH值達到9.1，不過在用戶口碑回饋結果中關於這一點也是見仁見智。1.4L自動擋車主塵埃落定787878表示“高速3-4L/100km，市區就厲害了，起碼8-9L/100km，本人在廣州番禺。”1.4L手動擋車主殘月1991認為“油耗不錯、省油……目前行駛11500公里。油耗沒怎麼算過。加滿跑500公里還剩點。跑省道比較多。”根據銷量統計，2016年瑞納全年銷量達到116513輛，其中116426輛為1.4L車型，1.6L車型鮮有人問津，可見這個級別的用戶對油耗的敏感性還是比較高的。
雖然小型車車主們對愛車的動力要求不高，但空調開啟後發動機無力還是會讓人比較鬧心，這一項的PPH值為7.6。車主淡定0009回饋瑞納的動力“一般路表現還是不錯的，起步只要捨得給油提速還是很不錯的，不開空調還好，一開空調車明顯肉。”除了上述兩方面，瑞納在動力方面體現出的問題不明顯，值得肯定。
★ 瑞納空調系統主要品質表現：
瑞納的空調系統問題主要體現在窗戶起霧後空調系統很難完全消除霧氣、風雜訊過大、製冷不夠迅速，PPH值分別為7.6、3.8、3.8，而這三項問題在小型車級別中的PPH表現為5.5、12.3、4.8，說明瑞納的空調系統品質在行業總體水準之上。老車主三馬車太貴坐不起說：“這個空調我也是醉了，開個2擋空調就和電風扇一個樣呼呼的吹，要不是窗外的風聲蓋過來還真是挺尷尬的。”車主超維摩卡棕表示：“缺點是空調不是特別涼，6月份空調就要開2擋的風速才能保證車內涼爽，開其他車習慣了，以為是空調有問題，到4S店檢查後沒有問題，說瑞納空調就是這樣，不知道其他瑞納空調是不是也是這樣。”其他空調系統方面的問題瑞納表現得並不明顯，而論壇中有個別網友反映其空調系統出現過冷或過熱的情況。
★ 瑞納變速系統主要品質表現：
瑞納在變速系統方面表現出的主要品質問題集中於手動擋入擋不易上，PPH值為6.8（行業總體水準15.7），綜合資料和網友的回饋，瑞納五擋手動變速箱的操作難度處於正常水準，例如車主angelwolf5926認為“變速箱吸入感特別好，而且擋位的設置能夠有效避免五擋和倒擋弄混，捷達的倒擋要向下按，這款車子倒擋向上提，都有異曲同工之妙，第一次開可能感覺不適應，但是時間長了還是很習慣的。”車主ggf1983卻認為“擋位不是很清晰，沒有POLO那種純純的吸入感”正所謂沒有對比就沒有傷害。
除了入擋不易之外，在“變速系統”的其他方面，瑞納均表現不錯，PPH值均低於5，且大部分品質問題低於小型車總體平均水準。
★ 車型小結：
北京現代瑞納在小型車市場已打拼多年，前兩年的品質評價報告中瑞納雖有入圍但並未獲得十分靠前的排名。而在2016年調研中，瑞納的排名躍居該級別第一名，可見消費者對於瑞納的品質表現還是相當認可的。綜合來看，瑞納在電子設備、功能操作等方面表現較為出色，這也符合韓系車配置優先的傳統。
瑞納在品質方面反映出的問題主要集中在胎噪、風噪、空調系統等方面，換句話說，瑞納的駕乘舒適性還有待提高，希望廠家在車內隔音工程和輪胎靜音性上能夠有針對性的改進。瑞納的換代車型悅納已在2016年底上市並取得了不錯的銷量，定位稍低的瑞納仍將繼續同堂銷售，明年此刻小型車新車品質排名將出現怎樣的變化我們拭目以待。
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★ TOP2：廣汽本田飛度
與瑞納相比，飛度的新車品質表現一直比較穩定，本年度排名位居第二。飛度的總體品質PPH值比瑞納高出32，但同樣低於行業平均值，在同級別車型中品質表現屬於比較優秀的。
在品質問題分佈上，飛度的電子設備、變速系統、座椅等發生故障的比例較少，處於5%以下。而在車身外觀、行駛過程、內飾、空調系統等方面，飛度車主們回饋的問題較多，下面我們來看看飛度的具體表現。
★ 飛度車身外觀主要品質表現：
將飛度的車身外觀品質回饋結果展開來看，前後門異響成為困擾車主們的首要問題。車主拔刀萬里回饋：“有異響，在主駕車門上方有嗒嗒聲，路面不好時就露餡。”車主莫欺少年窮36面臨的問題更嚴重一些：“發動機噪音能忍，但是異響真的很讓人蛋疼，四門車窗加後備廂不知是玻璃還是哪裡一直響個不停！”這類問題在飛度論壇中也成為網友們討論的熱門話題，部分動手能力強的車主通過電工膠布、泡沫棉等常見物品解決了車門異響。
此外，風噪也是影響車主們駕駛感受的一大問題，不過也有車主苦中作樂，為了動力，風噪就忍了吧。例如車主藍色星際LLDM說：“在國道上試了試動力，只要深踩油門，推背感馬上就來，同時瞬間油耗和轉速直線上升，還伴隨著隨著發動機聲音的嘶吼和風噪，跟開跑車似的，不過加速時的發動機嘶吼聲和風噪音有點大……”車主阿拉貢2017更加樂觀：“胎噪確實大，風噪也是，不過這個級別的車，不能和幾十萬的寶馬賓士比，已經不錯了，不能太苛刻。”上述問題飛度表現的確實不盡如人意，但它在漆面品質、車身飾板縫隙等方面的PPH值低於該級別的總體水準，問題不是很普遍。
★ 飛度行駛過程主要品質表現：
在行駛過程部分，飛度在方向盤虛位的控制、行駛時車身穩定性等方面表現較好，出現問題的比例低於行業總體水準。而在胎噪、怠速車身抖動的抑制上，飛度體現出的問題較明顯，例如車主gk3988085反映：“在8000km左右時發現駐車狀態下車身抖動，後去4S店進行了一次免費節氣門清洗（好像這個是本田內部有檔，那一批不同程度都有抖動，怠速不穩的情況，所有都免費洗了）洗完車身不抖動了。現在22000km感覺又有點抖了，還沒去4S店，不知道是不是直噴的問題。其它沒毛病。”從飛度論壇中也可以發現，飛度怠速抖動的問題並不是個案，多數車主去4S店清洗節氣門後故障消除。
★ 飛度內飾部分主要品質表現：
飛度內飾方面表現出的問題同樣是在異響方面，不過出現的概率較低，各分項PPH值多數低於行業總體水準，綜合品質還是能夠令車主滿意的。加之這個級別的車型的內飾用料多為硬質塑膠，質感和觸感不佳能夠理解。車主天下第一劉認為飛度的優勢在於車內空間，而質感方面略有不足，“車內佈局合理，整體搭配很協調。外觀看著不大但坐到車裡你會感覺內飾空間真的顯得很大，這點是坐過飛度這款車每個人都會感覺到的。用料簡單有異響，工作臺用料不是很好，很硬的塑膠材質一走起來嘩啦嘩啦的響聲很大，很煩人。”
★ 飛度空調系統主要品質表現：
空調系統品質問題中，飛度各分項的PPH值不高，幾乎沒有出現冷氣不冷、暖氣不熱的問題，僅有少數車主回饋飛度的冷氣製冷效果不夠迅速，例如車主6725369lwj表示：“空調挺好，不過風扇聲有點大。熱風好熱呀，冷風風量好小，好在車小，夠用。”而車主ntgrey則非常熱情的表示：“空調效果超贊的，製冷效果很快很好，令人驚歎。”因此這種空調製冷效果的感受還是因人而異，在飛度空調系統品質問題調研中回饋並不普遍。
★ 飛度功能操作主要品質表現：
在功能操作部分，飛度的功能性硬體設備出現故障的概率極低，整體PPH值小於3，多數使用者回饋的內容都是有關功能易用性相關的問題。例如前雨刷品質問題的PPH值為2.9，用戶tenfong認為雨刮器“新車就有點刮不乾淨，後來自己清潔了一下雨刮，情況有改善。”也有低配車型用戶回饋飛度車內未配備前排閱讀燈，車主kenchan935購買的是2016款 1.5L LX手動舒適型，“配置減得太多。閱讀燈都沒有。”編輯認為這類問題更多是部分車型配置匱乏所造成的，並非新車品質原因，因此廠家在未來可以考慮對相關車型進行增配，以得到更多消費者的認可。
★ 車型小結：
飛度在汽車之家小型車新車品質排行中是常客，並且排名基本處於前五位，受到多數消費者的認可。體現在銷量上，飛度的成績僅次於瑞納，2016年全年共賣出113596輛。
在新車品質問題的細分項目中，發動機、變速系統等同級別小型車不擅長的版塊，飛度表現的卻很出色。翻看用戶口碑，飛度車主們多數是因為動力系統、優秀的空間表現選擇了這款車。然而在車內和車體的雜訊抑制上，飛度與同級別小型車類似，表現的比較一般，尤其是車門和中控面板的裝配工藝受到了消費者的質疑。廠家如果能有的放矢的對以上問題進行改進，相信飛度的銷量會更上一層樓。
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★ TOP3：廣汽豐田YARiS L 致炫
2016年，YARiS L 致炫在新車品質報告小型車級別中排名上升了一位，PPH值浮動不大（為211），低於行業總體品質表現（PPH=289）。
YARiS L 致炫的新車主要品質問題分佈反映出，其座椅、電子設備、功能操作方面發生問題的概率較小，而在行駛過程、內飾、空調系統、車身外觀等方面出現故障的頻率要高一些。下面我們將這些問題展開來看看。
★ YARiS L 致炫行駛過程主要品質表現：
在行駛過程部分發生的問題中，胎雜訊過大、刹車有雜訊、刹車力不夠大三項的PPH值高於5，但低於小型車級別總體水準（PPH值分別為11.8、7.7、12），由此可見它在行駛過程中的品質表現還是可圈可點的。車主yanmin0925認為：“隔音比較差，轉速超2000rpm就明顯了，高速胎噪就蓋過發動機了，低速時方向盤回彈力度較小，駕駛位置上，感覺飛度坐著舒服一點，但飛度隔音更差。”這與我們之前得到的結論基本一致，小型車在高速行駛時的雜訊隔絕上表現的確比較一般。
此外，YARiS L 致炫在“刹車有雜訊”一項的PPH值為6.5，比前兩款車型都要高一些，不過仍優於小型車級別總體水準，其中車主pirate19說：“沒有熱車的時候啟動，刹車有異響，嗡嗡的聲音。”而在行駛過程中的其他方面，YARiS L 致炫發生問題的可能性不大，PPH值均處於較低的區間內。
★ YARiS L 致炫內飾主要品質表現：
使用者對於YARiS L 致炫內飾部分的爭議較大，回饋的大部分問題PPH值均高於行業整體水準，而排名前三的則是中控台、車門內飾板、杯架有異響。車主似水流年186表示：“中控異響，路況不好時候，會有異響出來。”異響問題在剛入手新車的車主中回饋較少，大多是使用過一段時間後發生的，而造成內飾裝配件異響的因素較多，例如用戶日常用車時的路況、所處地區的天氣等，廠家在研發測試環節理應留意。
★ YARiS L 致炫空調系統主要品質表現：
YARiS L 致炫空調系統主要品質問題體現在“風雜訊過大”，PPH值為20.5，高於小型車級別整體總體PPH值（為12.3）。除此之外，在製冷效果、窗戶易起霧等問題上YARiS L 致炫的表現都要優於該級別總體水準，甚至比瑞納和飛度的問題發生概率更低，值得肯定。其中網友豐收的田野1評價：“空調制熱挺快，就是3擋以上風噪太大了，現在是冬天所以製冷不清楚。”網友快樂老嘎還利用空調開發出了新功能：“杯架什麼的設置的比較合理，簡單卻更具實用性一些，飲料放在這可以利用空調降溫，相當於一個簡易小冰箱。”
★ YARiS L 致炫車身外觀主要品質表現：
YARiS L 致炫的車身外觀品質問題並不突出，細分項目中只有“前門不易開閉”和“風雜訊過大”兩項PPH值在5以上，其他幾項的整體表現較為不錯，例如車主王鎮楠說：“車的右前門不用力關不緊，噪音大、噪音大、噪音大，重要的事情說三遍，不開音樂的話真的很大。”YARiS L 致炫風雜訊過大我們在前文介紹行駛過程中的問題時也曾提到，而前排車門不易開閉的問題，我們翻看YARiS L 致炫論壇帖對比發現許多老車主都有遇到類似的情況，通過開啟車窗平衡車內氣壓後再關車門會輕鬆許多，2016款車主們回饋該問題的比例則較低。
★ YARiS L 致炫變速系統主要品質表現：
從變速系統品質問題的表現來看，YARiS L 致炫的自動擋車型換擋有延遲的故障發生頻率較高，PPH值達到7（小型車級別總體水準為3.3），其餘分項的表現較優秀，尤其是手動擋入擋不易問題發生的比例遠低於同級別小型車。我們來看看自動擋車主們的回饋，2015款1.5G自動炫動天窗特別版的車主是人都虛偽L認為YARiS L 致炫“變速箱換擋，4擋自動變速箱頓挫感超級明顯，超車必須等它反應一兩秒。”這一點在2016款YARiS L 致炫換裝CVT無級變速箱(模擬8擋)之後應該會有比較明顯的改善。
★ 車型小結：
與瑞納和飛度不同，YARiS L 致炫的性格比較中庸，在新車品質表現調研中沒有出現特別明顯的問題，但也無法擺脫同級別小型車的通病，內飾做工不佳、車內異響情況同樣有體現。不過在空調系統和變速系統部分，YARiS L 致炫發揮出了自身的優勢。通過用戶口碑可以看到，其空調冷/暖風均比較給力，對前擋風玻璃除霧效果不錯；此外，手動擋車型的入擋吸入感豐田調校良好，PPH值遠低於行業總體水準，得到了多數車主們的肯定。隨著中期改款YARiS L 致炫的銷量爬升，和三廂版YARiS L 致享的推出，豐田在小型車領域有望迎來新一輪的提升期。
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★ TOP4：一汽豐田威馳
下面我們一起來看看排名位列第四、同樣是日系車的一汽豐田威馳，該車PPH值為234，相比第三名的YARiS L 致炫PPH值211高出23，但威馳的PPH值還是要遠低於小型車級別的總體PPH值，品質表現同樣較為搶眼。
細分到具體問題，威馳在功能操作、座椅、電子設備方面的品質問題出現比例較低，與同品牌的YARiS L 致炫表現相仿。在行駛過程、內飾、變速系統、車身外觀、空調系統五大問題中，威馳的內飾、變速系統、空調系統幾項的PPH值略高於行業總體水準，其餘則表現良好，用戶回饋品質問題的比例較低。
★ 威馳行駛過程主要品質表現：
從威馳品質問題回饋比例最高的行駛過程來看，前兩項問題“刹車力不夠大”和“胎雜訊過大”的PPH值為7.7和7.3，小型車總體表現的PPH值為12和11.8，這麼一比較，威馳行駛過程中表現出的品質值得表揚。下面我們先從“刹車力不夠大”這一項來看，用戶小紅V8表示：“方向盤反應靈敏，很迅速，就是刹車有點肉。”用戶henghenghehuihui也表示：“加速有點慢，還不怎麼靈敏，有時候刹車時得踩到底才能停住，可能是天氣冷的緣故吧。”
而在“胎雜訊過大”的品質問題回饋中，用戶老衲做頭不抹油在口碑評價中說道：“車子的噪音比較大，特別是速度上到80km/h之後胎噪比較明顯。”而該問題在用戶的口碑回饋中也並非個例，並有部分使用者表示在時速在60-80km/h以上時雜訊的主要來源為胎噪。除上述問題外，其餘8個評價專案的PPH值均處於較低水準，並且部分專案遠低於小型車級別PPH值總體數值，整體表現令人肯定。
★ 威馳內飾主要品質表現：
威馳在內飾部分的主要品質問題集中於“中控台有異響”一項，PPH值達到12.3（小型車級別總體PPH=5.3），而“儀錶板有異響”“遮陽板或化妝鏡設計不合理”等故障發生的概率也要略高於小型車級別總體水準。用戶衡陽1990認為“中控異響，可能是自己加裝了導航，導致塑膠卡子松了吧，也不想弄了。”通過口碑可以發現，像這種以為自己後期加裝設備導致中控異響的用戶不在少數，而事實上不少新購車用戶同樣回饋了車內異響問題，例如車主悠茫兔兔說：“才6000公里，中控就響了，無奈！後車門與副駕駛走爛路都有異響！”
除中控台異響外，威馳沒有配備化妝鏡也給車主們帶來了不便，例如威馳2017款1.3L手動銳行版車主ljy86715說：“化妝鏡都不捨得配，一個自己網上買了2個裝上了！”這一點在威馳論壇中也多次被網友提到，大多數車主選擇自己後期換裝新遮陽板，花費在百元以內，因為這點成本受到車主們的非議特別不值當，廠家確實有必要考慮在內飾設計上加入更多人性化配置。
★ 威馳變速系統主要品質表現：
在第三部分變速系統的品質表現方面，威馳車主們回饋的品質問題多出現在手動擋車型上，例如“入擋不易”“換擋有異響”等。其中手動擋入擋不易的問題表現比較突出，PPH值達到17.6，我們重點看看用戶們的回饋。車主妞Q能打欠條嗎說：“倒擋易打齒，一擋吸入感不強。”車主naoer167則表示：“擋位還算清晰，但是沒有明顯吸入感，新車離合不踩到底掛擋有點費勁，掛4擋的時候總擔心掛到倒擋上刷齒輪。”此外，威馳自動擋車型的品質表現PPH值均比較低，得到了大多數用戶的認可。
★ 威馳車身外觀主要品質表現：
在車身外觀部分，“風雜訊過大”“車身飾板有縫隙”等是用戶回饋較多的問題，不過各分項PPH值基本低於小型車級別總體水準，威馳在外觀方面的表現比較優秀。而針對風噪問題，用戶開捷達練手說道：“高速的時候，時速過了100km/h感覺輪胎噪音和風噪有點大，但是聽歌把音量調大一點就感覺不到那麼難受了，總體來說還是可以接受的！”車主131414994認為：“車裡隔音不好，時速上40km/h就聽到明顯風噪和胎噪！密封也不好，副駕駛位腳部感到有風進入！後排不能放倒！”因此，在高速風噪的感受力方面，各位車主的體驗也是因人而異，但從PPH值體現出的結果來看，多數車主認可威馳在雜訊控制方面的表現。
★ 威馳空調系統主要品質表現：
威馳在空調系統部分出現的品質問題與同門兄弟YARiS L 致炫相近，“空調系統的風雜訊過大”以17.2的PPH值佔據了第一位，高於小型車在該項目上的平均PPH值（PPH=12.3）。其中用戶nhyuyli表示：“噪音控制我挺滿意，不過空調噪音挺大，特別是剛上車開到高擋的時候，風呼呼地響。”空調系統噪音的來源主要體現在空調開啟後水箱散熱風扇運轉的聲音，並可傳遞至車內，由此可見用戶對於這個問題還是有著較多的回饋。不過從用戶回饋的口碑來看，該車在空調系統的整體表現還是不錯的，製冷/制熱功能得到了大多數用戶的認可。
★ 車型小結：
作為中國人民的老朋友，威馳在國內的保有量十分龐大，也曾多次出現在我們的新車品質報告排名中，而在2016年新車品質報告小型車級別中，這款車品質排行第四。其中該車在電子設備和座椅方面較為出色，PPH值均較低。
從擁車階段反映出的問題來看，威馳的表現與YARiS L致炫比較相近，存在著諸如中控台有異響、主副駕駛席遮陽板無化妝鏡、空調開啟後水箱散熱風扇雜訊過大等細節問題，雖然不涉及行車安全問題，但用戶的使用感受會因此大打折扣。面對同級別中國品牌車型的日益湧現，合資品牌更不應放鬆對小型車產品品質把控，為自己爭取更大的贏面。
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★ TOP5：上汽大眾POLO
本年度新車品質表現排名第五的是一位重量級選手——上汽大眾POLO，說它“重量級”是因為在2016年度POLO的全年銷量位居小型車級別市場第一，為180150輛，比第二名起亞K2高出近三萬輛。而在品質調研中，POLO的PPH值為246，遠低於小型車級別和行業總體PPH值。
POLO與前幾款小型車的品質問題表現類似，在座椅和電子設備方面使用者回饋的問題較少，主要品質問題分佈於行駛過程、變速系統、發動機、空調系統和車身外觀上，比例在11%-23%的範圍內。接下來我們將通過上述五大方面問題，進一步挖掘POLO的新車品質表現。
★ POLO行駛過程主要品質表現：
首先是品質問題出現比例較高的行駛過程部分，使用者回饋的車輛異常主要是“刹車力不夠大”“刹車有雜訊”“胎雜訊過大”等，而在“方向盤有異響”“刹車位置不佳”“輪胎有其他缺陷”幾方面POLO出狀況的概率很低。關於刹車力不夠大，車主Tommy650表示：“或許是因為後鼓刹的原因，刹車比較疲軟。”而車主風一樣的小丸子還反映：“車停了一兩天再 開，刹車會發出刺耳的聲音，開一會兒就好了。”通過用戶的回饋來看，POLO的刹車系統問題主要與調校偏軟的刹車踏板力度有關，此種調校更加偏重舒適性，但會給人以刹車力度不大的主觀感受。
★ POLO變速系統主要品質表現：
在POLO的變速系統部分，車主們回饋的問題集中於“手動擋入擋不易”“自動擋換擋有延遲”“手動擋離合器踏板太沉”“自動擋換擋不順”幾方面，並且POLO這幾項的PPH值均高於小型車級別總體水準。現款POLO搭載的是1.4L/1.4T/1.6L三種動力，匹配5擋手動、6擋自動、6擋手自一體和7擋雙離合四種變速箱，豐富的動力選擇造成了車主們在駕駛過程中有著不同的操控體驗。例如車主合肥土人說：“7速幹式雙離合變速箱低速換擋頓挫感還是有的，換擋邏輯1擋起步後瞬間換2擋，2擋持續時間較長再換3擋頓挫感是比較明顯的，3擋之後就沒了，總之換擋速度很快，但是感覺不太好。”
★ POLO發動機主要品質表現：
接下來是POLO的發動機主要品質表現，發動機燒機油、無力、有異響三項是用戶們回饋較多的問題。例如車主天心夢雨貢獻出了自己的案例“首保之後才發現機油燒，去4S店加了一些，後面又少了，剛好5000km保養可以換機油，他們說換完稱重後下次再稱判斷少了多少機油；第三次機油尺快沾不到了，去4S店，說跑滿5000km來稱機油；第四次去機油尺已經沾不到了，放出來稱，說少了1升，是正常消耗，還說正常消耗是1000公里消耗0.5升機油，我當時就罵人了，那廠家設計機油尺是搞了玩的嗎？後面說給廠家打報告，我也向上汽大眾投訴了，等回復中……”而車主飛虎隊王悍表示：“前段輸出很無力，中後段無壓力。尤其到了2500轉，動力還可以。”當然，機油異常消耗這類問題僅發生在少數車主身上，PPH值為7.1。
★ POLO空調系統主要品質表現：
在空調系統主要品質表現這部分，POLO出現問題的概率基本與小型車級別總體水準持平，或低於總體水準，調研結果良好。其中“風雜訊過大”和“送出的風有黴味”兩項用戶回饋較多，車主聞竹竹說：“空調聲音大。”不過在翻看了大量的車主口碑之後，我們發現用戶對於POLO的空調製冷/制熱效果給予了充分的肯定，風雜訊和空氣異味基本屬於個案，所以我們看到POLO在空調系統方面的品質還是不錯的。另外，POLO的部分高配車型配備了自動空調，在小型車中比較少見，給予消費者更豐富的配置選擇。
★ POLO車身外觀主要品質表現：
POLO在車身外觀部分沒有像前幾款車型那樣發生明顯的品質問題，小型車普遍存在的“風雜訊過大”在POLO身上出現的概率也不高，PPH值為3.0。POLO車身外觀故障主要發生在前後燈組部分，車主風的渡口說：“車燈亮度一般，大燈容易起霧，後尾燈容易接觸不良，這可能是它的通病吧。”從汽車之家POLO論壇中也能發現，POLO燈泡已壞的現象確實比較普遍，需要引起廠家的注意。但總體來看，POLO在車身製造工藝方面的表現值得肯定。
★ 車型小結：
作為2016年度新車品質小型車級別中排名第五位元的產品，POLO的整體表現稍高於同級別總體水準，尤其是在座椅、電子設備部分尤為突出。
在車身外觀和內飾裝配工藝方面，POLO均表現出了較高的水準，沒有給車主們帶來過多的困擾，超越了同級別小型車競爭對手。不過POLO也有自己的一些特殊問題，例如機油異常消耗、刹車系統調校偏軟等，希望廠家能夠引起重視，在未來改款或者換代車型上進行改進，進一步提高用戶使用感受。
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★ 小型車新車總體品質表現情況：
最後，我們再一起看看小型車級別的新車品質總體表現。2016年度小型車總體PPH值（295）稍高於行業總體PPH值（289），整體故障率略高。而與2015年度的結果相比，小型車新車品質PPH值同比下降了72（2015年PPH值為367），由此可見，小型車的整體品質表現在這一年當中有著一定進步。不過這種進步是伴隨著行業總體PPH值一起提升的，小型車的品質表現仍低於行業總體水準這一點不容忽視。
從小型車新車主要品質問題分佈來看，占比較高的前五項分別為行駛過程、車身外觀、變速系統、空調系統和內飾，這些問題在此前五款車型的解析中均有體現。而電子設備和座椅在小型車的故障回饋率較低，這與小型車定位低、用戶對功能性和科技性配置的需求不高有關。
細分到具體品質問題，Top10專案如上圖所示，手動擋吸入感不強、風噪大、刹車軟、胎噪大和一開空調發動機就沒勁兒這幾項成為小型車新車比較容易發生的品質問題。下面我們從占比最高的前五項內容進行展開，看看該級別車型具體存在的品質問題。
★ 小型車新車行駛過程的主要品質問題情況：
首先我們從總PPH值占比最高的行駛過程部分來看，刹車力度不夠大以PPH值12居於首位，由此可見，刹車力不夠大是小型車級別當中比較容易出現的品質問題。接下來依次是胎雜訊過大、刹車有雜訊、車底部異響等品質問題。而問題回饋相對較少的是刹車振動、腳踏板間距過小等項目。
★ 小型車新車車身外觀的主要品質問題情況：
接下來，我們來看看位列行駛過程之後的車身外觀部分（占比13%），其中風雜訊過大的PPH值最高為7.4，而前門異響、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉也是用戶回饋相對較多的新車品質問題，PPH值分別為4.7和4.6，緊隨其後的還有車身外觀生銹等情況。而後備廂門不易開啟/關閉是問題回饋較少的專案，其PPH值僅為1.8。
★ 小型車新車變速系統的主要品質問題情況：
變速系統方面的問題我們看到，主要集中在手動擋車型上，入擋不易、換擋杆不易操作、換擋有異響等用戶回饋較多。由於小型車價格低廉，其採用的變速箱形式多以手動為主，因此手動擋車型在市場整體保有量較大。此外，在自動擋跳擋、手動擋離合器異響方面，小型車新車品質問題發生概率較低。
★ 小型車新車空調系統的主要品質問題情況：
再來看看空調部分，其中空調系統風雜訊過大以12.3的PPH值成為了問題回饋最多的項目，其次是送出的風有異味和窗戶易起霧。除此以外，其餘各項目的PPH值均在5以下，由此可以看出這些項目的用戶問題回饋並不普遍，小型車主要需要改進的問題就在於風扇噪音控制方面。
★ 小型車新車內飾的主要品質問題情況：
最後一塊是小型車內飾部分的品質表現，在用戶所回饋的問題中，各單項的PPH值均不是很高，其中中控台有異響是用戶回饋較多的問題，PPH值也僅有5.3。而整體來看，內飾部分的主要問題主要集中在異響和裝配工藝不佳兩方面，雖然用戶對小型車的內飾要求不高，但從具體專案來看小型車在內飾部分還有一定的提升空間。
★ 全文總結：
本期2016小型車新車品質Top5解析到這裡就結束了，我們所展示的五款車型是該級別當中車主回饋問題較少的車型，以它們作為代表反映出該級別車型在新車品質方面的問題所在。換句話說，如果你所購買的愛車產品品質還不及這幾款車型，那麼廠家確實需要考慮對新車品質再好好把把關了。下期內容，我們將會為大家帶來緊湊型車新車品質報告和TOP5解析，作為用戶群體十分龐大的轎車細分市場，緊湊型車的新車品質如何、哪些車型能夠入圍TOP5，敬請期待。（文/汽車之家 張曉丹）
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[汽車之家 新聞] 在我們發佈了《汽車之家2016年新車品質報告：緊湊型車篇》之後，今天我們將帶您來詳細解讀一下緊湊型新車品質排名當中前五位，他們分別是奧迪S3、賓士CLA級、東風日產LANNIA 藍鳥、廣汽豐田雷淩和賓士B級。在緊湊型這個龐大的市場當中，上述5款車型究竟有何實力佔據該級別品質榜的前五名呢，接下來我們將帶您逐一進行分析。
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關於評估標準，我們採用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關於“PPH”的計算方式如下：
新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人數總和×100，分數越低代表該品牌/廠商的產品故障數越低，品質越好；分數越高代表該品牌/廠商的產品故障數越高。
★ 緊湊型車新車品質表現排名：
此前我們曾談到，緊湊型車的新車品質表現低於行業平均水準，PPH值相差9（PPH數值越小，代表品質越好），雖然相比去年有所進步，但是緊湊型車的PPH值卻低於2016年的小型車品質水準。
此外在中國緊湊型車市場當中，國產、合資、進口產品最為豐富的級別，所以進入本次排行榜前五的車型分別為：奧迪S3、賓士CLA級、東風日產LANNIA 藍鳥、廣汽豐田雷淩和賓士B級。首先我們先從該級別品質最佳的奧迪S3進行解析。
★ TOP1：奧迪S3
奧迪S3是可以說是一款非常引人關注的緊湊型性能車，甚至他的出現一度成為了中國性能車愛好者的入門級首選，作為一款進口車型，其新車品質PPH值僅為123，相比該級別平均水準優勢達到175。
從各分項評價來看，奧迪S3的品質問題僅出現在7個大專案當中，是緊湊型車當中最少的一個，主要品質問題是行駛過程、內飾、功能操作這三項，其中行駛過程達到34%，此外在變速系統和空調系統方面也達到了11%，此外發動機和座椅兩項雖然存在一定問題，但是並未超過10%。
★ 奧迪S3行駛過程主要品質表現：
在行駛過程這一項上，奧迪S3僅有4項問題，可以說表現非常出色。其中車主認為最大的問題是輪圈裡面的刹車粉塵過多。其中車主wmfylj談到：“尤其是輪圈，不知道是不是刹車掉灰.. 反正四個輪子和車身底盤附近真是特愛髒......”，而另一位車主小倉堅仔表示：“刹車粉塵超級多，輪圈很粘塵。”由於像奧迪S3這種主打性能的車型，刹車系統會主要滿足於性能需求，但又無法選擇成本極高的碳陶刹車系統，所以在耐磨性方面會有所降低，容易出現大量的刹車粉塵。這除了會影響車輛的美觀性之外並沒有其他的問題，所以只需要車主經常清洗即可。
此外，奧迪S3在車子底部有異響方面PPH值為9.7，關於這一問題，我們在車主口碑當中並未發現，但是在汽車之家奧迪S論壇當中確實有車主回饋（點擊查看論壇帖子），涼車加速會出現底盤異響問題。此外，奧迪S3在刹車有異響和怠速時車身會明顯抖動兩方面也有這網友提出問題，但PPH值均比較低。
★ 奧迪S3內飾主要品質表現：
從車主口碑的回饋來看，異響是奧迪S3內飾最大的問題，並且出現在多個區域，包括手套箱、儀錶盤、車頂內飾板、車門內飾板和中控台。不過在網友的回饋當中提及異響的車主並不多，通過查詢車主口碑我們發現大部分異響均為個案，其中車主cily19870213在行駛5000公里後反應：“車廂後部開始有一點異響，咯吱咯吱的塑膠摩擦聲不好判斷那裡傳來的。”
★ 奧迪S3功能操作主要品質表現：
在這一項當中，奧迪S3主要出現了車窗操控不易使用、車窗故障、喇叭不易使用、前雨刷器操控不易使用、雨刷器故障和胎壓監測系統不易使用等問題，但PPH值均為3.2，可以基本說明以上問題基本是個例，可能與車主前期不熟悉新車操作有關。
★ 奧迪S3變速系統部分主要品質表現：
在這一項當中，奧迪S3的問題主要出現在變速箱有異響，PPH值為9.7，在查詢車主口碑後發現，有兩位車主提出了關於變速箱異響問題，其中我開881在論壇帖子當中提到，新車再過搓板路的時候會出現變速箱異響。
此外在變速箱換擋有延遲方面PPH值為3.2，但經過查詢車主口碑我們發現僅有一位車主提出了這一問題，但整體來看其或為個案。此外，奧迪S3在變速系統方面僅有兩項問題，表現非常出色。
★ 奧迪S3空調系統部分主要品質表現：
在空調系統品質問題上，新車送出的風有黴味/異味的PPH值為9.7，經過我們查詢車主口碑發現，有三位車主勾選了這一品質問題，但並沒有針對這一問題進行展開說明，我們猜測這與車主的用車環境有很大問題。此外在車窗易起霧方便，PPH值為3.2，可以說明這是個案。
★ 車型小結：
從新車的PPH值來看，作為進口車的奧迪S3在品質表現上確實由於同級別其他對手，整體PPH值較低，可以看做大部分是個案。作為一款緊湊型車，新車的品質問題僅出現在7個大項當中，這在同級別當中是最少的。這當中刹車粉塵是車主提出的最大問題，希望未來廠家能夠針對刹車系統進行升級，從而保證車主對於新車外觀的美觀訴求這一小細節。值得一提的是作為奧迪S3的普通版本，奧迪A3並未進入品質排名前五，雖然新車也出現在緊湊型車品質平均水準之上，但是我們仍能夠看出其與進口S3的差距。
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★ TOP2：賓士CLA級
賓士CLA級同樣是一款採用進口方式銷售的緊湊型車，得益於動感的外觀設計，其在進入中國市場之後受到了眾多年輕消費者的追捧，從而為賓士打開了在中國的豪華緊湊型車市場。其PPH值為123，與奧迪S3非常接近。
從CLA級新車品質主要問題分佈來看，大部分車主在行駛過程當中出現了品質問題，此外內飾、功能操作、車身外觀、座椅等方面也有著相對較多的品質回饋，分別占到28%、19%、14%、9%和9%。而像發動機、空調系統、電子設備和變速系統則相對較好。
★ 賓士CLA級行駛過程部分主要品質表現：
從CLA級品質問題最多的行駛過程來看，刹車力度不夠大是部分車主認為主要問題，經過編輯查詢有三位車主在品質問題上勾選了這一問題，但並未提出實際使用當中的感受，相反在論壇和其他車主口碑當中，大部分車主對於刹車的表現都是滿意的，其中uobonny談到：“動力有，提速快，刹車輕盈有力，點一下也有，狠踩也有力。”
除此之外，在刹車有噪音、胎雜訊音過大、輪胎有其他缺陷問題上，CLA級的PPH值均為5.7。其中車主sHAdowtIAnye在口碑中就提到關於胎噪問題，是其認為的缺點之一，這與新車採用的輪胎尺寸和品牌有著很大的關係。
★ 賓士CLA級內飾部分主要品質表現：
看過了問題最多的行駛部分，我們再來看一下CLA級內飾部分的品質回饋，其中車主反映新車點煙器/電源插頭故障，PPH值為5.7。雖然我們並未查到車主的具體回饋問題，但新車出現這種品質問題確實不應該。
此外，CLA級在車內異響問題上做的還有待提升，包括儀錶板、車頂內飾板、車門內飾板、遮陽板或化妝鏡等位置，同時論壇當中也有車主發帖進行反應該問題，希望未來賓士能夠進一步提升工藝，解決異響問題。
★ 賓士CLA級功能操作部分主要品質表現：
在功能操作部分，賓士CLA級整體表現還是非常不錯的，雖然在車主回饋當中有6種問題，但是PPH值均為2.9，這證明新車在這一方面的品質問題多為個案。其中像前雨刷器操作不易使用，也與賓士的整體設計有關。
★ 賓士CLA級車身外觀部分主要品質表現：
在車身外觀上，CLA級的車主只回饋了四個問題，並且PPH值僅為2.9，其中像前保險杠有瑕疵、車身表明有磕碰痕跡，很有可能是這位車主在提車時發現的問題，這就要追溯到4S店再為車主交車時是否針對新車進行了例行檢查，保證車主的利益。
★ 賓士CLA級座椅部分主要品質表現：
最後，在CLA級的座椅問題上，車主反映新車座椅椅背靠背斜度調整操作不易理解/使用。這一點與賓士的獨特設計有關，相比于大多數車將座椅調整按鍵設計在座椅之上，賓士則將其設計在門板上，並且分為頭枕、靠背和坐墊三個按鈕。同時這一設計在使用上也是受到了各級別賓士車主的吐槽，按鍵小，調解不便利，希望任性的賓士未來能夠優化這一設計。
此外，也有車主抱怨電動記憶座椅和座椅通風/加熱上使用不易，不過PPH值均為2.9，可以判斷為個案。總體來看賓士CLA級在座椅品質上僅僅出現3個問題，表現還是非常不錯的。
★ 車型小結：
賓士的品質曾經是中國人心中絕對的標杆，而CLA級在豪華緊湊型車市場當中的表現也正映了這句話，我們可以看出，除了一些操作不易之外，CLA級在品質表現上可以說是非常出色，尤其是發動機和變速系統這兩項之上並沒有出現太多問題，這也體現出作為進口車型的品質優勢。相比於同級別其他豪華緊湊型車，CLA級的表現可謂出色。
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★ TOP3：東風日產LANNIA 藍鳥
東風日產LANNIA 藍鳥是針對中國年輕消費者打造而來的一款緊湊型轎車，新車標誌性的尾部造型，雖然不是所有消費者都能夠接受，但從銷量上來看2016年銷量為78976輛的成績，仍獲得了不少車主的信賴。其新車PPH值為143，在同級別中還是非常具有優勢的。
從主要品質問題分佈來看，LANNIA 藍鳥主要在行駛過程、空調系統、發動機、車身外觀和內飾方面被車主提及的品質問題較多，其中行駛過程超過28%，空調系統也達到了21%，接下來我們就逐一進行分析。
★ LANNIA 藍鳥行駛過程部分主要品質表現：
LANNIA 藍鳥的車主們在評價其行駛過程中的品質問題共提出了10項，其中行駛中車輛跑偏最高，PPH值為7.8。車主隨心_隨性曾在論壇帖子中表示：“方向盤扶正車子向左偏的特厲害，方向盤都要向右5度才能不像左偏，這是怎麼回事？”同時也有其他車主跟帖表示存在該問題。希望廠家未來能夠重視這一問題，及時進行修正。
此外，LANNIA 藍鳥在刹車有雜訊、刹車力度不夠大和怠速時車身明顯抖動方面的PPH值也較高，分別為6.3、4.9和4.2。其中刹車力度不夠大這一方面，車主的回饋也較多，這個問題是日產車型調校方式的問題，與刹車距離並無關係。
★ LANNIA 藍鳥空調系統部分主要品質表現：
在空調系統部分的，LANNIA 藍鳥的主要問題集中在空調風雜訊過大、窗戶易起霧/未能完全消除霧氣這兩項，其PPH值分別為9.9和9.2。而這兩項問題跟車主操作有很大關係，例如在車內溫度高時，自動空調開啟後會自動開啟最大風量，這時的噪音會比較大。同時車窗起霧也是北方冬季常出現的問題，其並不會直接影響新車的品質。
此外，像空調冷氣不冷-冷的不夠快、出風口有黴味等也是車主提出的問題，但PPH值均不高，所以從總體來看，LANNIA 藍鳥在這一方面的表現還是非常值得認可的。
★ LANNIA 藍鳥發動機部分主要品質表現：
在發動機問題上，車主反映最多的是空調開啟之後發動機無力，經過我們查詢車主口碑發現，大部分車主對於藍鳥1.6L+CVT這套動力系統表現評價是“肉”，如果車主再行駛中開啟空調，126馬力的1.6L發動機除了驅動車子之外還需要帶動空調壓縮機，所以發動機無力屬於正產現象。
除此之外，車主還提出了其他8項問題，包括堵車時發動機耗油量過大、發動機怠速不穩、電瓶故障、排氣系統異響等問題，但整體PPH值均不高，大部分屬於個例，整體來看在發動機這個重要部分上LANNIA 藍鳥的表現還是不錯的。
★ LANNIA 藍鳥車身外觀部分主要品質表現：
在車身方面，新車問題最突出的是車身飾板有縫隙/無法密合歪掉，不過PPH值也僅為3.5。這與廠家車身製造工藝有很大的關係，希望東風日產能夠提升自己的車身製造工藝水準。此外，在車身表面有磕碰、風噪過大、漆面不平坦、漆面有脫落等問題上PPH值僅為1.4，在口碑和論壇當中也出現了車主反映，但整體表現還是不錯的。
★ LANNIA 藍鳥內飾部分主要品質表現：
接下來我們來看一下LANNIA 藍鳥的內飾品質表現，雖然車主指出了9項問題，但其中最高的內裝材質易磨損的PPH值也僅有2.8，這一表現在同級別可謂出色，除了手套箱之外，其他PPH值均為2以下。
★ 新車小結：
作為針對中國年輕消費者打造的一款緊湊型轎車，LANNIA 藍鳥在品質上的表現可謂出色，雖然各個項目當中的問題分佈相比前兩位進口車更多，但是總體出現的頻譜並不高，同時他也是2016年中國生產緊湊型轎車當中新車品質最好的一款，如果您是一位想要購買一台省心車型的年輕消費者，LANNIA 藍鳥是一款值得推薦的車型。
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★ TOP4：廣汽豐田雷淩
在本年度入圍的車型中，排在第四位的為廣汽豐田雷淩。該車的PPH值為168，相比第三名東風日產LANNIA 藍鳥的PPH值143高出25，不過總體來看，雷淩的PPH值還是遠低於行業總體品質PPH值289和緊湊型車市場品質PPH值298的，說明這款車的整體品質還是比較不錯的。
具體細分來看，雷淩在功能操作、座椅、發動機以及電子設備方面的品質表現較好，分別占比6%、5%、5%和3%。在行駛過程、內飾、空調系統、車身外觀以及變速系統五大問題中，雷淩的行駛過程、內飾和空調系統這3項的PPH值略高於緊湊型車總體平均水準，其餘則表現較為良好，用戶回饋品質問題的比例也低於緊湊型車總體表現水準。
★ 雷淩行駛過程主要品質表現：
我們首先從雷淩品質問題回饋比例最高的行駛過程來看，該車行駛過程品質問題占比31%，高於緊湊型車總體平均水準（21%）。繼續細分來看，用戶回饋的車輛異常主要是“刹車力不夠大”、“輪胎胎雜訊大”以及“方向盤有異響”這三項。其中，“輪胎胎雜訊大”和方向盤異響的PPH值為9.6和8.0 ，高於緊湊型車的平均PPH值7.0和3.8。而“刹車力不夠大”問題PPH為9.9，雖然成為了雷淩行駛過程中的首要問題，不過還是低於緊湊型車的平均PPH值12.5。
關於刹車力不夠大，車主命運的陽光評價道：“刹車的感覺不太好，刹車阻尼分兩段，第一段制動力偏弱，第二段有很大加強，但第二段的結合點有點生硬，用力小了踩不到第二段，用力大了又不小心就會踩過頭”。而對於“輪胎胎雜訊大”和“方向盤有異響”這兩項雜訊問題，車主貼地狂追說道：“風噪比較大，在高速上速度100km/h以後胎噪也不小，底盤下面小石子蹦的聲音也能聽的很清楚”，車主一夜梨花壓海棠說道：“方向盤打死的時候會有聲音，讓人有點不舒服”。
★ 雷淩內飾主要品質表現：
上文我們說道，雷淩內飾PPH值略高於緊湊型車總體平均水準，相對而言表現較差。而我們在這裡從圖中細分來看，雷淩的“中控台有異響”、“儀錶盤有異響”、“車門內飾板有異響”這三項問題比較突出，並且均高於緊湊型車的平均PPH值。其中，“中控台有異響”的PPH值達到了13.2，要明顯高於緊湊型車的平均PPH值（3.4）。從這裡我們也可以看出，異響是雷淩這款車最大的內飾品質問題。而在“杯架不易操作”、“內裝材質易磨損”以及“地毯有間隙”等問題上，雷淩的PPH值較低，表現還算不錯。
對於內飾異響問題，車主鳳梨油條蝦E說道：“內飾異味感覺不大，不過高速行駛時中控台會有異響”；車主命運的陽光吐槽道：“最不滿意的就是副駕駛座的儲物格右邊和右前門音響上方的塑膠件會相互干涉產生異響，路面稍微有點不平，就會產生很煩人的噠噠噠響聲”；同時他還談道：“新車3個月後儀錶盤就開始有點異響，主要原因是雙擎儀錶盤中控附近全部用了卡扣連接，沒有螺絲，一旦鬆動就會產生異響”。針對這些問題，我們也希望廠家能夠進一步的提升內飾做工，在異響等問題上擁有更好的品質表現。
★ 雷淩空調系統主要品質表現：
在雷淩的前五類主要品質問題中，空調系統問題排在了第三位，占比12%。而反觀緊湊型車總體平均水準，空調系統問題排在了第六位，占比9%，並沒有進入前五類主要品質問題，由此可以看出雷淩在空調系統品質表現方面相比緊湊型車整體行業要略差一些。
具體來看，車主回饋較多的空調品質問題主要表現在“送出的風有黴味”與“窗戶易起霧”，PPH值分別為5.4和4.6。其中，針對“窗戶易起霧”問題，車主yz7294346評論到：“新車下雨看不清，窗戶容易起霧，而且燈不太亮”。而對於“送出的風有黴味”問題，我們猜測這可能與不同地區的環境有關係。
★ 雷淩外觀主要品質表現：
從圖中來看，雷淩在外觀部分的PPH值較低，並且均低於緊湊型車平均水準，表現十分不錯。在這其中，相對而言最高的便是“風雜訊過大”問題，PPH值為4.4。從車主的評價來看，車主閔二二說道：“新車的風噪比較大，車前大燈不夠亮”；車主戰神滿說道：“速度超過60km/h後，新車風噪、胎噪有點大，和之前的安靜對比差別太明顯”。不過放眼緊湊型車整體市場來看，雷淩在外觀品質方面表現要高於總體平均水準，值得肯定。
★ 雷淩變速系統主要品質表現：
在雷淩變速系統品質表現方面，車主回饋的品質問題主要集中在變速箱換擋有異響問題上。針對這個現象，我們在雷淩論壇中發現有一部1.2T車型的車主有所提及，不過在汽車之家車主認證口碑中我們並沒有發現車主吐槽這個現象，這可能與不同駕駛者的敏感程度有一定的關係。不過從變速系統的其他方面來看，這款車PPH值都比較低，相比同級別其他車型表現還是不錯的。 ★ 車型小結：
廣汽豐田雷淩在2016年一共銷售159,071輛。而在2016新車品質調研排名上，這款車的PPH值為168，取得了第四名的成績，並且領先于一汽豐田卡羅拉（卡羅拉PPH值為211，排在第15位）。通過對於雷淩的品質分析來看，這款車在其它緊湊型車表現一般的發動機方面表現出色，多數車主都對其油耗表現以及平順性給予好評。
不過這款車也擁有一些較為突出的問題，例如車主們都提到的內飾異響問題，包括中控台、儀錶盤等異響讓很多消費者對其做工產生了抱怨。據瞭解，這款車將在今年進行中期改款，如果廠家能夠針對這些問題進一步加強做工，盡可能的消除車內異響，相信雷淩能更加贏得消費者的肯定，取得更高的銷量。
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★ TOP5：賓士B級
翻看以前的緊湊型車新車品質排行榜單可以發現，賓士B級在2016年首次入圍，位列2016年緊湊型車新車品質排行第五位，總體PPH值為172，低於緊湊型車整體PPH值155，表現較為搶眼。
賓士B級車主們回饋的主要問題集中於行駛過程、功能操作、座椅、變速系統和電子設備，占比均在5%以上。不過在外觀和內飾部分，以及其最核心的發動機系統方面，賓士B級的品質表現是十分可靠的，用戶回饋問題的比例也較低。下面我們來一起看看比例較高的前五項都涵蓋哪些具體問題。
★ 賓士B級行駛過程部分主要品質表現：
首先我們從賓士B級品質問題回饋占比最高的行駛過程部分來看，其中胎雜訊過大首當其衝，PPH值達到18.8，在同級別車型當中表現不夠理想（該級別整體PPH=7）。此外，輪圈裡刹車粉塵過多和行駛中車身抖動亮相的PPH值也較高，其中盤式刹車由於工作原理所限，在制動過程中易產生粉塵，並會附著在輪圈之上，這個現象普遍存在於很多車型中。
車主天將暮說：“高速的胎噪也是沒誰了，時速80km/h以下沒問題，聽個廣播聽個歌so easy，80km/h到120km/h就醉了，說話比較費嗓子，但過了120km/h又沒多大感覺了；大部分噪音來自防爆胎，風噪沒有太大感覺。”除此之外，賓士B級在行駛過程中並沒有出現太明顯的問題，車子底部的異響、輪胎其他缺陷、車跑偏等分項PPH值遠低於行業總體水準，整體表現符合豪華緊湊型車的應有水準。
★ 賓士B級功能操作主要品質表現：
與小型車不同，豪華緊湊型車的內部科技配置豐富，因此在功能性方面出現問題的幾率也要更大一些。以賓士B級為例，車主們回饋的問題五花八門，胎壓監測、定速巡航系統、天窗、停車輔助系統等等都受到部分車主的吐槽和抱怨。
車主幹樹杈說：“車內閱讀燈就有些反人類了！前排竟然只能照主副駕，中間照不到！”還有車主猩清說：“自動泊車有時候不能觸發，明明是標準的車位，不給我按OK鍵的機會，不過我也就是玩玩，停車沒這個（配置）也完全沒問題。”
當然，這些功能操作問題的整體PPH值較低，用戶的回饋並不普遍，因此賓士B級在功能操作方面的表現可以讓人接受，車主幹樹杈還補充：“賓士的造車理念決定賓士B 200絕不是簡單的一輛高級麵包車；各種主動、被動安全措施，使你感受到很強的科技感；賓士的內飾完爆同級別的BA幾條街！”
★ 賓士B級座椅部分主要品質表現：
座椅部分在品質問題調查中極少被用戶提及，我們來看看賓士B級的用戶們怎麼說。車主天將暮認為：“最崩潰的一點是座椅調節方式，旋鈕位置不順手，調節度小，平時不換人開、或是不放倒座椅休息沒問題，一旦要動座椅，呵呵噠，急死人了……”
他的意見基本可以作為賓士B級座椅問題的代表，腰部支撐、靠背斜度調整操作難以理解成為用戶反映較多的兩項內容，PPH值為6.3。編輯認為，舒適性對於賓士車型來說無異於立身之本，而座椅又是體現駕乘舒適性的重要硬體指標，賓士B級身上出現的問題雖然多數涉及座椅易用性，但是對於用戶來說整體用車感受潛在打了折扣，廠家應當予以重視。
★ 賓士B級變速系統主要品質表現：
第四部分是賓士B級的變速系統問題，細化的具體專案，部分使用者認為賓士B級自動擋換擋有延遲。現款賓士B級提供1.6T和2.0T兩種動力形式，全系匹配7速雙離合變速箱，B 200動感型車主ass3259236表示：“C模式的換擋邏輯有點捉急，平時都是1500+rpm松油門就會換擋，但是不知道什麼時候就會變成2000+rpm甚至2300+rpm才能換擋。可能設計者為了保護雙離合或者為了保證動力有所考慮，但是對駕駛者來說就像女生心思一樣摸不著頭腦。”
★ 賓士B級電子設備部分主要品質表現：
下面我們來看看賓士B級在電子設備部分的表現，使用者在這部分主要有4項問題回饋，其中導航系統故障的PPH值最高為6.3，相比緊湊型車在該項目上的平均PPH值低了5（整體平均PPH值為11.3），成績還是能夠令人滿意的。關於這個問題，車主DanaWang061在口碑評價中說道：“小螢幕導航輸入法太不智慧 ，必須輸入拼音全拼才行，又不支持語音瀏覽，建議賓士可以提升這方面，畢竟細節考量品質。有些雞肋。”由此可以看出，豪華緊湊型車主對於車內電子設備、科技配置的要求還是比較高的，畢竟購車價位擺在那裡。
★ 車型小結：
作為一款豪華品牌的緊湊型車，賓士B級的基礎功夫比較扎實，外觀、內飾、動力方面出現的異常情況較少，即使是在2016緊湊型車新車品質排行中位列第五名，與行業總體水準相比還是領先了不少，可見其在新車品質方面的表現還是相當不錯的。
不過必須承認的是，賓士B級誕生於2005年，最近一次改款也要追溯至2014年，在新車型更新節奏上與當下新車迭出的行業背景有點不太搭調，因此諸多車主們反映出它在功能操作和電子設備易用性方面存在的短板。希望廠家在看到以上問題後能夠引起足夠的重視，並針對用戶所提出的問題對車輛加以優化和改進，相信賓士B級在未來的新車品質排行榜中會取得更加出色的成績。
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★ 緊湊型車新車總體品質表現情況：
總體來看，緊湊型車的新車品質表現略高於行業平均水準，PPH值相差2（PPH數值越小，代表品質越好），同時該級別也優於此前的小型車品質水準。相比2015年緊湊型車新車品質表現有不小的好轉。下面我們來看一看緊湊型車品質問題Top 10。
● 緊湊型車新車主要品質問題（總體）
總體來看，緊湊型車級別最大的問題暴露在刹車有噪音，同時刹車力度不夠大也有著不小的PPH值。其次是導航系統問題以及手動擋入擋不易和風噪問題。相比之下，緊湊型車的問題主要出現在刹車系統之上。
● 緊湊型車新車在行駛過程中的主要品質問題：
在行駛過程部分，刹車有噪音、刹車力度不夠大是緊湊級別最大的問題，這與廠家在選擇刹車材質與成本問題上有著很大的關係。此外我們也發現像異響、胎噪較大等問題也是比較突出的。
● 緊湊型車新車在車身外觀的主要品質問題：
而在車身方面，車身飾板有縫隙和風噪過大是車主抱怨最多的問題，這與廠家在設計之初已經後期製造上的工藝水準有很大關係，希望未來廠家能夠從設計之初考慮到更多因素，並且逐步提升工藝製造水準。
● 緊湊型車新車發動機的主要品質問題：
在發動機方面，品質回饋最大的是發動機耗油量過大，同時開空調無力也是反映較大的問題之一，這反映出緊湊型車產品大部分車型的發動機技術可能採用新技術，從而降低油耗，同時這一級別車型的動力水準有限，所以在開啟空調後動力表現並不盡如人意。
● 緊湊型車新車內飾的主要品質問題：
在內飾部分，緊湊型車的PPH值整體並不高，像內飾裝飾易磨損、中控台異響兩項的PPH值超過了3，其餘問題的PPH值均不高，可以說緊湊型車在內飾品質上的表現還是不錯的。
● 緊湊型車新車變速系統的主要品質問題：
最後，在變速系統問題上，手動擋入擋不易的PPH值最高達到10.1，同時手動擋換擋杆不易操作也有著3.6的PPH值，這一現象除了車主在手動擋操作上不熟練之外，也說明大部分廠家在針對手動擋調校時可能因需求量較小而轉向主要調校自動變速箱，從而忽略了手動擋的駕駛感受問題。
● 全文總結：
到此，本期2016年緊湊型車新車品質Top5解析就結束了，文章中我們僅展示了作為品質問題最少的5款車型，作為中國汽車市場當中產品種類最多的級別，在緊湊型車PPH平均水平線之上共有38款車型。整體來看中國緊湊型車市場上的產品在品質方面相比去年是有所進步的，我們也希望未來廠家能夠進一步在品質上嚴格把關，提升產品的品質。
下期內容，我們將會為大家帶來中型車新車品質報告和TOP5解析，作為中國市場當中不可或缺的一大級別，中型車的新車品質如何、哪些車型能夠入圍TOP5，敬請期待。（文/汽車之家 耿源）
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[汽車之家 新聞] 在我們發佈了《汽車之家2016年新車品質報告：中型車篇》後，今天我們將帶您來詳細解讀一下新車品質排名當中前五位的中型車，他們分別是廣汽本田歌詩圖、寶馬3系GT、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田銳志以及富豪S60L。那麼在中型車市場中，上述5款車型究竟擁有怎樣的實力來佔據該級別品質榜的前五名呢，接下來我們就一起逐一進行分析。
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關於評估標準，我們採用的是行業通用的“PPH”方式進行，這一數值表示每百輛車中出現故障的數量。關於“PPH”的計算方式如下：
新車百車故障數=對應車系故障總數÷所有參與評價的人
