說起國產品牌，就不得不說長城，長城的哈佛為國車耀武揚威，自從哈佛潛心修煉後，無論是技術還是品質都有了質的飛躍，車型的設計也更符合國人的審美，哈佛的大賣，其實跟品質跟設計離不開關係的，之前的長城汽車採用的是五菱發動機，設計也平平，但是人家的亮點是品質，留下了不少好口碑，就像豐田的耐草，本田的設計，寶馬的技術，就應該有自己的特點才能在車界中立足。而長城之所以能越做越強，離不開對品質的堅持和苛刻的要求。
再來看哈佛H7的前臉設計十分精緻氣質，前燈採用兩級設計耐看明眸。引擎艙的設計十分低矮修長相比高朗的設計更美觀，同時還能減少風阻。外觀尺寸為4900X1925X1785mm，比傳祺GS8還要寬和高，更霸氣高朗，居高臨下感覺滿滿，避震的行程相對較大，離地高度高比漢蘭特高，而且輪胎的尺寸比GS8大。
內飾方面十分豪華，看起來不比40萬車型內飾差，比漢蘭特更高檔奢侈，內飾佈局十分簡潔大氣高檔，加入更加智慧觸控系統，省略掉了更多的實體鍵，加入多功能方向盤，撥杆的設計十分潮流，內飾十分流暢優雅，採用真皮電動座椅。和電子轉向助力。倒車側向警告，和自動巡航扯到偏離預警胎壓檢測裝置等等17項配置，不但專注品質而安全也更加注重了，車身鋼板的強度相比上一代增強了15%。
車底的佈局十分平整流暢，採用多連杆獨立懸掛和麥弗遜獨立懸掛，對細碎地面的吸收十分有效，底盤調校偏向舒適，整車品質接近兩噸，車身配比十分平穩，兼顧了動力和舒適於一體，降噪方面十分出色，百公里噪音只有不到60分貝，相當安靜，車窗還具有防止外線功能。
搭載了GW4C20A自主研發2.0渦輪增壓發動機，氣門採用雙頂置凸輪結構，最大馬力231匹油門反應和加速強度非常出色，最大扭矩是355Nm的，配置有上坡輔組功能。採用6擋雙離合波箱結構，輸出非常穩定流暢。
