由於工作原因，編者我幾乎每週都會從永川到重慶北往返兩趟。高鐵通車快兩年了，相比以前只有公路，從行程時間上講，縮短了不止一倍，高鐵票價也與汽車票價持平，所以除了實在搶不到高鐵票了才會選擇大巴，其餘時候都是選擇乘坐高鐵。
以上是值得肯定的地方，但有一點始終讓人想不明白，這麼長時間，北廣場無論地下還是地上一片荒蕪就算了，招商引資出現重大困難，但為啥修通南北廣場的隧道就這麼難呢？因為這樣沒修通，不知道出現了多少可惡的宰客司機。我有朋友向我吐槽：當時是他第一次到重慶北站北廣場，需要到南廣場趕大巴，於是打了一個計程車，可能是因為他是說著一口普通話的外地人的原因，司機直接喊50！他當時不清楚北廣場到南廣場那麼近，所以上車了，3公里50元，坐的是直升機麼，我笑他太傻，身上只有百來塊錢還不知道講價？其實沒有誇張，我曾經問從北站問到鎏嘉碼頭要多少錢，給我的答案是：給你便宜點，70塊！我手機上看距不足10公里啊！哎，開來開車不適合你，你適合去搶劫！雖然我最後到目的地很折騰，但至少沒被宰。雖然後來公車系統開始完善了，但又對少人外地人知道可以坐公車？又有多少人記得今年春節期間的“T663路特需”公車？
當然，對重慶主城比較熟悉的人來講，出站後通常會選擇公交，輕軌，滴滴，出租等方式出行，很少去沾惹路邊的“野”車，就對輕軌，滴滴，出租來講，真的不吐槽憋屈難受！
就輕軌而言，輕軌，重慶特有，“地域屬性”非常強，許多外地人來重慶，少不了特意去感受輕軌的魅力。穿梭于樓市間，樓頂上，是一輛輛巨型的城市觀光過山車。通常情況下，城市軌道交通（地鐵）進出口都會與火車站，機場融為一體，因為這兩個地方流動人口特別大，這樣的佈局方便了許多“外地人”，他們對當地很不熟悉，地鐵等城市軌道交通便成了首選。可為啥，北廣場離輕軌龍頭寺站，為啥那麼遠呢？
滴滴等網約車，出行新寵，適合計畫出行和比較趕時間的朋友。盤旋在火車站附近滴滴，更樂意接給感謝費的乘客，市場規律，無感謝費幾乎打不到滴滴，市場規律，無可厚非，但我只想說，你北場廠地下的網是怎麼回事？這麼大一個站，難道就不能完善下網路通訊麼？都要逼人家換“姨媽紅”的7麼？我錯的的滴滴司機的電話，真的不少！原因不是信號延遲就是無服務。最近看過太多關於手機號被“劫持”導致網銀被洗劫，看到“無服務”三個字，想到的是“身無分文”，而不是滴滴司機的焦急等待！
計程車，哎，痛心疾首哇。計程車就一個上客點，只有一個點！只有一個點！只有一個點！除了那一個點的計程車是正常打表，其他全是拉客，漫天要價，披著計程車外表的黑車！列車一到站，湧出的除了去趕公交、輕軌，就是趕計程車上客點，稍晚一點，輕輕鬆松排隊半小時，太正常！
關於黑車，只能建議大家多長心眼，交通完善了，哪來的那麼多囂張的司機嘛，所以只有建議別惹。
“真無力吐槽了，看著我厚厚的一遝車票，只想說，親愛的北廣場，鐵路局，交管局……何時能南北廣場能修通，何時計程車上客點能夠別那麼吝嗇呢？”
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