什麼樣的SUV才能讓所有人滿意？這問題給到每一個人恐怕都會有不同的答案。通用雪佛蘭在2017上海車展首發的FNR-X概念車卻給人意想不到的答案，可舉升懸架、可調風阻變形輪輞、雙門，根據駕駛需要在高性能和越野之間切換，光是聽起來就黑科技滿滿。
FNR-X是通用泛亞汽車技術中心主導設計的第二款雪佛蘭概念車型，其中X代表著無限可能。FNR-X搭載的全地形ADAS可以做到解讀駕駛環境，通過系統自動判斷切換車輛合適的駕駛模式。例如在高性能模式下，主動空氣動力學性能套件會自動調節輪輞開閉，並升降前後擾流板以及側裙。而在越野模式下，車身則能通過舉升懸架抬高，從而獲得更好的通過性。配備FNR-X的是一套插入式混合動力系統，甚至可以做到切換動力來源。
既然是概念車，FNR-X的設計幾乎可以說天馬行空，除了雪佛蘭特有的前臉設計之外，可遙控的對開門設計幹掉了B柱，讓進出變得更為方便。數位化LED頭尾燈與中國傳統木藝榫卯結構相結合也證明了這是一款出自泛亞技術中心的作品。處置之外，石墨烯晶體結構的六邊形紋理內飾、自我調整氛圍燈、一體化設計的炫富方向盤、儀錶盤和運動座椅一個不少。
通用希望FNR-X能夠成為一個搭載個性化的車輛平臺，比如車載電子中包含了AR抬頭顯示器以及增強現實，可以提示270°的側後方視野。再加上OLED螢幕、語音交互、ID定制資訊系統。FNR-X幾乎把時下所有能想到的流行元素聚集到了一起。
其實FNR-X可以理解成為2015款概念車FNR的進化版，比起後者，FNR-X的設計語言和可行性已經開始逐步向量產車型靠攏。而是否選擇量產化進程也無非看成本以及市場的接受度而決定。
一通道之隔的別克則一口氣派出了15款車型參贊，包括新君威首次亮相，軸距較上一代車型增加92mm達到2898mm，風阻係數降低至0.26。並且車型涵蓋全混動、高性能渦輪增壓、小排量渦輪增壓。與此同時，別克Velite 5增程型混合動力車也選擇了在上海車展前夜全球首發並上市，純電行駛里程達到116公里，綜合續航里程高達768公里，百公里綜合油耗僅0.9L，按照通用的說法，這是中國首台百公里綜合油耗低於1L的國產新能源汽車。
除此之外，通用旗下的凱迪拉克則派出了Escala概念車以及即將引入國內的凱迪拉克凱雷德ESV鉑金版SUV，而寶駿、五菱也會登場，陣容達到53款車型，並且分佈在國展中心四處，如此龐大的陣勢，恐怕也只有把上海作為作為主場的通用才能辦到了。